David Clavero comenzó a trabajar en Diariomotor en agosto de 2011, iniciando así una trayectoria que le ha permitido profesionalizar sus dos grandes pasiones, que son el automovilismo y la tecnología en todas y cada una de sus facetas.
Esta andadura le ha permitido formar parte de un sector en continua reinvención, viviendo una de las épocas más disruptivas e ilusionantes que ha conocido, pero apostando siempre por ofrecer un análisis técnico y crítico de la actualidad.
Desempeñando la labor de redactor y probador de coches desde su incorporación, su experiencia le ha permitido convertirse en presentador, creador de contenidos y coordinador editorial en diferentes proyectos dentro de Diariomotor.
Conociendo a David Clavero
¿Cómo empezó tu pasión por los coches? ¿Cuál fue el primer coche que te llamó la atención?
Desde que tengo uso de razón recuerdo estar rodeado de vehículos de toda clase y juguetes como LEGO que fomentaban aún más esa afición. Cualquier objeto que pudiese ser conducible, o que en mi mente lo pareciese, era objeto de fascinación. Además también poseía una curiosidad innata por conocer el funcionamiento de todo cuanto tuviese a mi alrededor, lo que poco a poco fue revelando mi pasión por la mecánica, aunque tuve que esperar algunos años para conseguir reparar más cosas de las que rompía.
Si bien la conducción de cualquier vehículo siempre ha despertado en mí un gran interés, es en los coches donde encuentro mi verdadera pasión. Por ello, aunque nunca de joven nunca fui un gran estudiante, en cuanto pude alinear mi formación con mi verdadera pasión, no dudé en hacer todo lo posible para poder llegar hasta donde estoy hoy, cursando así estudios en ingeniería mecánica para, posteriormente, especializarme en automoción, electrónica y energías renovables a través de diferentes grados superiores de formación profesional.
Escoger un único coche que me haya marcado es harto difícil dado que siempre he estado maravillado hasta por el más humilde de ellos, pero sí admito que los diseños italianos siempre me han vuelto loco, recordando todavía hoy la primera vez que, siendo pequeño, pude ver ante mí una pareja de Ferrari F40 y Lamborghini Countach durante una exhibición en mi tierra, Málaga.
¿Qué marcas o modelos de coches tienen un lugar especial para ti y por qué?
Como estudioso de la historia del automóvil y por fortuna conocedor de algunos de sus grandes protagonistas, diría que no hay marca o modelo que no tenga un lugar especial para mí. Cada fabricante y coche que ha existido, o que aún existe, ha conseguido ofrecer algo a este mundo, quizá no demasiado relevante para según qué ojos, pero teniendo tras de sí mil y una historias que contar desde su concepción.
Sin embargo, dicho esto creo que hay marcas que han conseguido escribir capítulos que han cambiado para siempre nuestra forma de entender el automóvil, ya sea por sus innovaciones técnicas, por sus evocadores diseños o por la magia que envuelve toda victoria en competición.
Por ello, para mí las firmas de Ferrari y Porsche son posiblemente las marcas de coches que más puedo destacar en este sentido, y precisamente por los tres aspectos que mencionaba anteriormente, ya que ambas firmas han conseguido destacar desde sus inicios en ingeniería, diseño y competición.
Dicho esto, también haría una mención especial a los grandes olvidados de esta industria, que no son otros que los diseñadores, pues bajo la firma de grandes marcas, ilustres como Gandini, Bertone, Giugiaro, Pininfarina, Zagato, etc. han sido los que de verdad han elevado el automóvil a la categoría de obra de arte.
Háblanos del coche que tienes actualmente o de aquellos que has tenido en el pasado. ¿Hay alguna historia o recuerdo particular que puedas contar respecto a alguno de ellos?
Debo confesar que por mi garaje han pasado infinidad de coches, quizá demasiados, aunque sé que aún tendrán que llegar algunos más. Si bien nunca he entendido el concepto de coleccionar coches por el único placer de poseerlos, sí que me declaro defensor de probar cuantos más coches mejor, lo cual es una de las claves que definen mi pasión por este trabajo y el motivo que explica que haya tenido gran rotación de coches, cada uno además más distinto que el anterior.
Actualmente mi única propiedad es un Mazda MX-5 NB1, un coche que ofrece la que para mí es una de las mejores recetas para disfrutar de la conducción a través de la sencillez. Es decir, un coche que aplica aquello del menos es más en términos de diversión al volante, y que además me ha permitido seguir dando rienda suelta a mi mecánico interior para tenerlo en perfecto estado de revista pese a sus casi 25 años.
Pero antes del Miata ha habido otros tantos, pues por mis manos han pasado coches como un Fiat Panda 4x4 MK1, un SEAT Córdoba Sport Mk2, un Honda Prelude MK2, un Citroën C3 MK1 o un BMW M3 E46. Os dije que había de todo.
Historias las tengo a decenas con todos y cada uno de estos coches, algunas inconfesables me temo, pero quizá de todas ellas me quedaría con las carreteras de montaña que me ha permitido descubrir y disfrutar el MX-5 por toda España, así como el Panda Raid 2017 en el que competí junto a David G. Artés conduciendo el Panda 4x4.
Elige un único coche que de ninguna de las maneras debería faltar en tu garaje ideal
Ese coche es un roadster, un coche de disfrute y no necesiariamente superdeportivo, aunque sí muy divertido. Por lo que casi con toda seguridad sería un Mazda MX-5 o un Honda S2000.
De haber un segundo coche, éste sería un 4x4 con el que dar rienda suelta al explorador que vive en mí. Como amante de la aventura, viajar y los deportes al aire libre, disfrutar de la naturaleza navegando sin rumbo al más puro estilo Dakar o Camel Trophy es algo que también me apasiona. Mi compañero ideal para ello sería un Mercedes G 500, clásico por supuesto.
¿Qué opinas de la cultura automovilística actual, especialmente de las comunidades y eventos que la rodean? ¿Participas activamente en alguno de ellos?
Estamos viviendo uno de los mejores momentos en este aspecto, especialmente en España que nunca había sido un país que destacara en cultura automovilística o eventos de motor. Cada vez son más las comunidades que surgen y se consolidan, creciendo en cantidad, pero sobre todo en calidad, ofreciendo a sus integrantes y resto de aficionados la oportunidad de disfrutar del automovilismo de una forma sana y accesible para todos. Sin ir más lejos, la comunidad miatera, de la cual formo parte y disfruto siempre que puedo, es de lo mejor que existe en España.
Obviamente existen niveles, como ocurre con los coches, pero precisamente esa variedad hace posible que desde el más humilde Hot Hatch hasta el más extremo de los superdeportivos, sus propietarios puedan disfrutar de un ambiente donde exprimir su montura y pasarlo en grande con amigos. Además esto ha permitido ver los circuitos cada vez más llenos y que los aficionados se animen a mejorar sus coches y a demandar modelos más deportivos en nuestro mercado.
Como única contrapartida está la burbuja de precios que asola el automóvil deportivo, nuevo o usado, una situación desagradable que está llevando a limitar mucho el acceso a esta cultura y además está atrayendo a compradores cuyo único fin es la inversión y no el disfrute, algo con lo que estoy totalmente en desacuerdo. Los coches están hechos para ser conducidos, para invertir ya está la bolsa.
Con el auge de los vehículos eléctricos y autónomos, ¿cómo ves el futuro de los coches? ¿Crees que estas tecnologías mejoran o empeoran la experiencia de conducir?
El coche eléctrico a baterías está lejos de ser una solución para descarbonizar el transporte a nivel global, en mi opinión el futuro de la movilidad pasa por poner en las calles diferentes soluciones, ya sea a través de los combustibles sintéticos, el hidrógeno o las baterías. Considero que hay grandes retos por delante para todas estas tecnologías como es el alto coste de acceso, la infrestructura de carga o el sobrepeso que están experimentando todos los coches, pero de lo que no tengo dudas es de que la imposición de una tecnología no es el mejor camino para conseguir su aceptación.
Tanto el coche eléctrico, como el coche autónomo, creo que tendrán un papel relevante en el futuro de la automoción, pudiendo aportar mejoras y ventajas en nuestros desplazamientos. Sin embargo hay que entender que existen muchas necesidades en cuanto a movilidad, además de intentar preservar la parte más lúdica y pasional del automovilismo, pues si no el coche acabará convertido en un electrodoméstico más con todo lo que ello implica.
¿Cuáles crees que son algunos de los retos a los que se enfrenta la industria del motor hoy en día?
La electrificación, el precio cada vez más alto de los coches y China. Estos tres factores representan el gran desafío de la industria automovilística ahora y en adelante, estando íntimamente relacionados entre sí y suponiendo el mayor reto al que se enfrentado nunca este sector.
La superviviencia de muchos fabricantes está en juego, especialmente europeos o americanos, siendo Europa uno de los escenarios de juego más relevantes y en donde peor se están haciendo las cosas para garantizar la supervivencia de nuestra industria local.
¿Cuál crees que es el futuro de Diariomotor en relación con la evolución de la industria?
Como medio especializado en motor, nuestro futuro está ligado al porvenir del sector, sin embargo si algo hemos demostrado en este medio de comunicación a lo largo de los años, es nuestra capacidad de adaptación. Las nuevas tecnologías nos han llevado a liderar también las nuevas formas de comunicar, pero manteniendo siempre nuestro espíritu crítico y objetivo en cada análisis, pues nuestra meta siempre ha sido y será la de ofrecer la mejor información posible a quienes nos eligen para estar informados.
La evolución de la industria nos hace mirar con cada vez más perspectiva, pues ahora consumimos diferentes fórmulas de movilidad, sin embargo en Diariomotor siempre cuidaremos del automóvil con especial cariño, de su historia y de su espíritu más pasional, pues para el equipo humano que da vida a esta empresa, es nuestra razón de ser.
