Amante del mundo del motor y cinéfilo, nada le gusta más que contar una gran historia.
Tras unos años trabajando alternativamente con coches y en producciones de toda índole, comenzó a experimentar con las redes sociales. Ahí encontró un lugar donde contar historias sobre lo que tanto amaba: El mundo del motor.
Martín Jemes es redactor y creador de contenidos para las redes sociales de Diariomotor.
Conociendo a Martín Jemes
¿Cómo empezó tu pasión por los coches? ¿Cuál fue el primer coche que te llamó la atención?
Puedo contar con los dedos de una mano los recuerdos verdaderamente nítidos de antes de que mis padres se mudaran a la ciudad (cosa que hicieron cuando cumplí 3 años). Uno es el todoterreno que usaba mi tío y del que todavía dudo si era un Mitsubishi Montero primera generación o un Nissan Patrol de tercera. El segundo y más importante es ir sentado a las faldas de mi padre "conduciendo" su flamante Ford Sierra rojo. Creo que esto ya es suficiente, pero también he de reconocer que hasta los 10 años, por alguna razón, me obsesioné con la pelotilla que era el Ford Ka.
¿Qué marcas o modelos de coches tienen un lugar especial para ti y por qué?
Modelos especiales son el Sierra que mencionaba antes, pero también el Renault Clio II fase I con el irrompible 1.9D. Era el coche de mi madre y, lo más importante, con el aprendí a conducir. También le tengo especial cariño a las marcas japonesas. Concretamente al Lexus IS200, el primer coche a mi nombre y que compré con mi propio dinero. Un gran salto, ¿no? Por último y como todo chaval nacido de los 90 en adelante, flipaba con las películas de "A todo gas" y en la tercera cinta quedé prendado del Chevrolet Montecarlo del 71 que usaba el protagonista en la introducción de la historia.
Háblanos del coche que tienes actualmente o de aquellos que has tenido en el pasado. ¿Hay alguna historia o recuerdo particular que puedas contar respecto a alguno de ellos?
Ahora tengo un BMW 530D Touring para moverme a diario. Es la caja E39, que siempre me ha parecido preciosa, con un plateado azul cielo en la carrocería que combina bastante bien con el poco habitual cuero verde del interior. Con este coche he hecho viajes y viajes, además de usarlo como vehículo de diario. Lo compré con unos 460.000 kms (un acto algo temerario), restauré todas las juntas del motor yo mismo, al igual que otros elementos de la suspensión, frenos, y algún que otro componente que ha ido diciendo basta. Ya van más de 500.000 kms con él y ha demostrado estar por encima de la roca que fue aquel Clio con el que me estrené.
El garaje lo comparte con un Mazda MX5 NB SE (Special Edition), con la caja de cambios de 6 velocidades y el motor pata negra 1.8. Tuvimos suerte de pillarlo en precio cuando la burbuja de la segunda mano estaba por los aires, con pocos kms y el hardtop. Tengo que hacerle bastantes cosillas para dejarlo como el primer día, pero son mayormente de cosmética. Y sí, una vez tienes un descapotable, ya no quieres no tenerlo. Es un trasto demasiado divertido.
Elige un único coche que de ninguna de las maneras debería faltar en tu garaje ideal
Una elección muy complicada. Quisiera tener de todo (aunque no sea al mismo tiempo), pero si tuviera que quedarme con un coche de manera permanente creo que sería un De Tomaso Pantera GT5-S.
¿Qué opinas de la cultura automovilística actual, especialmente de las comunidades y eventos que la rodean? ¿Participas activamente en alguno de ellos?
La cultura automovilística parece estar más de moda que nunca. Es difícil saber hasta donde llega verdaderamente la pasión y dónde se desdibuja con la burbuja. En cualquier caso, es bueno por el numero de eventos que proliferan (aunque yo voy a algunos muy concretos). Por otro lado, eso ha propiciado que el mercado de segunda mano se haya vuelto loco con precios, en algunos casos, astronómicos para "hierros viejos".
Con el auge de los vehículos eléctricos y autónomos, ¿Cómo ves el futuro de los coches? ¿Crees que estas tecnologías mejoran o empeoran la experiencia de conducir?
Toda ayuda que se le pueda brindar al conductor es bien recibida (siempre que no sea intrusiva). En muchas ocasiones, las máquinas actúan mejor que los humanos gracias a la gran capacidad de toma de decisiones y el no verse afectadas por pensamientos ni enfermedades. Lo eléctrico funciona con la salvedad de las baterías que siempre se ha dicho. Lo contaminante de su fabricación y residuos, el peso extra para el coche y el riesgo que supone en una colisión o mala fabricación podrían ser notables. Pero al final, las cosas se refinan y mejoran a base de errores. Es algo que ha ocurrido en el futuro.
Sinceramente no sé hacia dónde iremos con el tema tecnológico del automóvil. Ya no tanto respecto a que sean eléctricos o de combustión, si no en materia tecnológica. ¿Hasta dónde llegará la decisión del coche respecto a la del humano? El tiempo lo dirá.
¿Cuáles crees que son algunos de los retos a los que se enfrenta la industria del motor hoy en día?
La enorme competencia intercontinental, en especial con China. También las numerosas imposiciones por estamentos gubernamentales que provocan disparatadas inversiones a las marcas. Marcas que se han visto obligadas a formar parte de grandes grupos cuyo objetivo único es vender y vender. Ojo, que no lo digo a malas, es una breve exposición de la realidad que se atisba y que, por desgracia, ha repercutido en el usuario final con precios elevados, niveles de calidad inferiores en algunos casos y una sensación de sentirse "obligado" a cambiar de coche porque sí. También me parece reseñable que se hayan perdido algunas cosas bonitas del modo de trabajo interno de las marcas. Por poner un ejemplo, los concursos de competencia entre equipos de ingenieros para lograr una solución. Un ejercicio que tenía como propósito el sano progreso de la tecnología y que ahora es algo muy extraño de ver debido a los ajustados presupuestos.
¿Cuál crees que es el futuro de Diariomotor en relación con la evolución de la industria?
Diariomotor está aquí para mostrar la actualidad de esa evolución, es algo evidente. Al mismo tiempo se posiciona para ayudar a los que buscan coche y no saben qué opción es la mejor.
Por otro lado, es muy importante recordar de dónde venimos. Recordar cómo empezaron las cosas y que todo se inicia gracias a una palabra: pasión.
El mundo del motor está lleno de historias y tecnologías fruto de esa pasión, pero no te preocupes, yo me encargaré de contártelas cada poco tiempo. Es lo que me gusta hacer y tengo la suerte de que sea mi trabajo.
