Porsche nos sorprendió en el pasado Salón de Frankfurt con un Porsche 911 GT3 que se había olvidado de su alerón posterior ofreciéndonos, con el nombre de Porsche 911 GT3 Touring Package, una perspectiva más discreta. Equipando un Audi TT RS hasta superar el precio de un Porsche 911 hemos caído en la cuenta de que el Audi TT más deportivo también puede prescindir de su alerón posterior, convirtiéndolo automáticamente, como ocurre con el Porsche, en un modelo mucho más discreto… dentro de todo lo discreto que puede ser un Porsche 911 GT3 y un Audi TT RS claro.
Como en el 911 GT3 el alerón fijo es sustituido por un alerón retráctil
Sí, por supuesto el Audi TT RS sigue contando con no pocos aditivos estéticos que lo diferenciarán de un Audi TT normal, por si con la banda sonora de su sistema de escape o con las pistas de su suspensión, llantas/neumáticos y frenos no fueran suficientes, pero estaréis conmigo en que el alerón juega un papel determinante en el aspecto del Audi TT RS… y eso que en esta tercera generación el alerón se ha dulcificado respecto a la generación anterior.
Como ocurre con el Porsche no hay sobrecoste alguno en la operación, el Audi TT RS cuesta lo mismo con alerón que sin alerón, 79.920 euros y como ocurre con el Porsche, de nuevo, el alerón fijo es sustituido por un alerón retráctil, lo que nos deja con la duda de si en ambos casos estos alerones activos cumplen aerodinámicamente igual que el alerón fijo.
Sustituir el alerón fijo por el alerón móvil no tiene sobrecoste
¿Más elegante y discreto sin el alerón o más deportivo con el alerón fijo?
Spoilers al margen debemos recordar que el Audi TT RS pone a nuestra disposición 400 caballos cortesía del ya conocido bloque de 5 cilindros y 2.5 litros, enviando la mencionada potencia a las cuatro ruedas mediando la caja de cambios S tronic.
