¿Te suena el concepto de motor Big Bóxer? Se trata de un motor grande de 2 litros y 2 cilindros opuestos que BMW ha llevado al siguiente nivel con esta BMW R20 Concept.
Moto BMW de diseño y fabricación artesanales
Hablar de artesanía en el mundo del motor también suele significar hablar de obra de arte. En este caso, la BMW R20 Concept ha sido presentada en el Concorsa de Eleganza Villa d’Este como una obra maestra de diseño.
El famoso Concorso es conocido el aire de refinamiento y exclusividad que se respira en su ambiente. BMW decidió representar ambas cosas con esta moto de corte clásico que impresiona por el enorme motor que le sobresale por los lados.
El mundo alrededor de un motor
El tema de esta filosofía Big Bóxer se centra en que la moto se construye alrededor de esta bestia de 2.000cc con el propósito de que el piloto experimente el puro placer de la conducción. Aunque no hay datos técnicos sobre potencia, aceleración o par, sí que podemos deducir todo se ha reducido a lo esencial por las líneas de la moto.
El señalado motor consta de dos cilindros configurados de manera opuesta, que van refrigerados por aire y aceite y que son derivados de la gama Custom R18. La diferencia está en los esteroides que han recibido con respecto a este, ya que cuentan con 1 litro de capacidad por cilindro.
Todo queda soportado por un chasis rediseñado con un bastidor de doble bucle fabricado con tubos de acero al cromo-molibdeno. Cuenta con una llamativa llanta trasera negra de 17×6,25 pulgadas con neumático 200/55. Al frente vemos una configuración diferente con una llanta de radios negros de 17 pulgadas y neumático 120/70. Esto es algo con lo que han tratado de combinar tradición y modernidad.
Detalles de la BMW R20 Concept
Iluminación LED en un faro delantero impreso en 3D, faro trasero integrado y disimulado elegantemente en el asiento forrado de alcántara, suspensión Öhlins, frenada ISR de 6 pistones delante y 4 detrás, distancia entre ejes de 1.550mm, eje de transmisión expuesto (algo tomado de la BMW R18) y un sistema de escape doble que hará los coros para los enormes 2 cilindros bóxer.
El depósito de combustible de aluminio lo presentan como una pieza esculpida tintada en el color «hotter than pink» de los años 70. Color llamativo donde los haya y que conjunta bien con el predominante negro y los detalles en plata y gunmetal que hay por el resto de la moto.
Poco más se puede decir de esta joya sobre ruedas que esperamos poder ver por nuestras carreteras (aunque tenga variaciones con el propósito de lograrlo). El concepto Big Bóxer y la estética retro minimalista me parecen sublimes, al igual que su objetivo último de disfrutar cada metro de asfalto devorado.
