Llevamos mucho tiempo hablando de un posible Ferrari de acceso con seis cilindros. Un digno sucesor del Ferrari Dino, un simpático y asequible Ferrari con motor V6 que fue lanzado al mercado en 1968 como Dino 206 GT. Con el nombre del hijo de Enzo Ferrari, los de Módena pensaron en Dino como una submarca que ayudaría a Ferrari a competir con máquinas como el Porsche 911. Equipado con un 2.0 V6 de 160 CV – que evolucionaría en un 2.4 de 195 CV – se vendió hasta 1974, cuando los Dino transmutaron en el 308 GT de ocho cilindros.
El nombre Dino podría estar más cerca que nunca de volver al mercado.
Un Ferrari de seis cilindros y turbo para competir con los Porsche 911
Aunque Ferrari quiere permanecer en su posición de exclusividad, el giro hacia un volumen mayor empezó hace ya unos años, cuando se eliminó la restricción de producción de 4.000 coches al año. En este sentido, un Ferrari de acceso para rivalizar fundamentalmente con los Porsche 911 o Audi R8, tendría todo el sentido del mundo. Motor Trend y Automobile Mag ya dan por hecho que un Ferrari de acceso será lanzado en torno a 2019, posiblemente usando el nombre de Dino o haciendo referencia a aquellos Ferrari con motor V6 de los años 60 y 70.
Este Ferrari de acceso emplearía un propulsor V6 con doble sobrealimentación, y tendría una potencia de en torno a los 400 CV. El propulsor ya se ha desarrollado, ya que sería una evolución del 3.0 V6 de doble turbo que Maserati emplea en su gama de berlinas premium. Incidentalmente, es el propulsor que el Maserati Alfieri empleará en un futuro. Se habla de que el Dino del siglo XXI se basaría en la plataforma del Alfieri para reducir costes y aumentar la rentabilidad. Su mismo V6 podría ser incluso usado en la esperada berlina deportiva de Alfa Romeo.
El downsizing y el turbo se dan ya por hechos, así que sólo está por ver si Ferrari se atreverá a lanzar una máquina con un precio de unos 150.000€ y de más volumen que su oferta actual, que arranca con el California T de 560 CV.
Fuente: Autoblog
En Diariomotor: Ferrari 456 y la posible llegada de los V6: ¿piensan en Maranello en un nuevo «deportivo de acceso»?
