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Mercedes-AMG Sprinter 63 S V8 biturbo de 500 CV: demasiado bestia para creérselo

A Mercedes-Benz no se le ha ocurrido otra locura que celebrar el April Fools’ Day presentando una furgoneta ultradeportiva. La Mercedes-AMG Sprinter 63 S contaría con un motor V8 biturbo de 4.0 litros y más de 500 CV de potencia, suspensiones deportivas y rebajadas, llantas AMG, kit de carrocería y un sinfín de elementos heredados de los deportivos de Affalterbach. Una locura que – lo creas o no – quizás no lo sea tanto.

La Mercedes-AMG Sprinter 63S es la broma de Mercedes-Benz para celebrar el April Fool’s Day, el equivalente al Día de los Santos Inocentes que celebramos en España.

La excusa ficticia para equipar a su furgoneta con un motor tan potente estaría en la necesidad de llevar una carga más voluminosa. Pero si miramos atrás y seguimos la evolución de la línea de producto de Mercedes-Benz, la posibilidad de que Mercedes-AMG realice algo parecido deja de ser una broma.

Pensemos que Mercedes-Benz ha apostado con fuerza por la transformación de un vehículo comercial, como la Mercedes Vito, en un elegante, cómodo y lujoso minivan, en un gran monovolumen, más conocido como Mercedes Clase V. Y ese concepto de automóvil ha evolucionado hasta ideas, como el prototipo Mercedes Concept V-ision Plug-In Hybrid presentado en el Salón de Ginebra, que nos recuerdan que la posibilidad de que una furgoneta acabe transformada en una limusina de lujo no es, ni mucho menos, descabellada.

De hecho, pienso que es cuestión de tiempo que veamos en los concesionarios una versión más lujosa y confortable de la Mercedes Clase V, digna de chófer, basada en este prototipo. Y de ahí, a una versión potente, e incluso deportiva, firmada por Mercedes-AMG, apenas hay un paso. Y esto os aseguro que no es ninguna broma.

Pero, de momento, no parece que Mercedes-AMG vaya a lanzar furgonetas deportivas. Lo sentimos…

Fuente: Mercedes-Benz
En Diariomotor: 9 imágenes que demuestran por qué la furgoneta es la nueva limusina de lujo

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David Villarreal

En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo...

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