La nueva generación de los smart ForTwo, smart ForFour y Renault Twingo esconden numerosos secretos, y uno de ellos es la ubicación de su grupo motopropulsor. Aprovechando nuestra visita al Salón de París, nos propusimos saber un poco más de esta familia de urbanitas. A sabiendas de que su capó delantero apenas esconde algunos elementos relacionados con la refrigeración y la dirección, era turno de ver qué hay debajo del maletero de estos coches, descubriendo como los nuevos motores han sido integrados en un espacio mínimo y en una ubicación muy poco corriente.
Apenas seis tuercas de plástico son las que separan el piso del maletero del vano motor. Una pieza metálica es la que sirve como división entre el vano motor y el suelo del maletero. Su acceso es bastante sencillo, necesitando tan sólo de tus manos para extraer estas tuercas. Una vez descubierto el propulsor, varilla de medición del nivel de aceite, tapón para el rellenar el nivel de lubricante y filtro de aire para el motor gozan de buena ubicación. Por lo pronto, las tareas de inspección parece que podrán ser realizadas por cualquier persona con mínimas nociones.
El reparto de pesos y la condición de tracción trasera ofrecerá a estos urbanos un carácter muy interesante en el segmento, nadie lo duda a sabiendas de que ya cuentan con hasta 90 CV. Sin embargo, la gran pregunta que me hago es si finalmente este diseño tiene sentido, pues descubriendo que capó delantero y zona inferior del maletero están ocupadas, la oferta de espacio no es demasiado alta. Sí, estamos ante coches cuya máxima es ofrecer una necesidad mínima de espacio exterior, pero no es menos cierto que dado el compacto diseño de las mecánicas y transmisiones, su ubicación sobre el tren delantero se me antoja perfectamente posible.
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