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Hubo un tiempo en el que, en los salones del automóvil, no sólo se centraba la atención en lanzamientos, ya fueran para el gran público, para nichos o llegaban superdeportivos que creaban época. Rivalizando con estos, llegaban creaciones artesanales, productos de autor que prácticamente ya no existen (o al menos no en el mercado español y no por un módico precio, por ejemplo en Reino Unido donde hay algo más de libertad). El preparado

Bugatti está próxima a cerrar uno de los capítulos más importantes de su historia, una parte de su legado que ha estado vinculada al monstruoso motor W16 Quad-Turbo y que por lo tanto, necesitaba de un broche final. Y esta despedida acaba de hacerse oficial gracias a un nuevo récord de velocidad, un nuevo hito firmado por Bugatti al registrar la velocidad más alta jamás conseguida por un descapotable. El descapotable más rápido del mu

A finales de los años noventa, una década en la que prácticamente cada marca tenía un coupé generalista en su repertorio, a algunos se les ocurrieron la misma idea prácticamente al unísono. La de mezclar estos coupés, más cortos o más largos, con el placer de ir melena al viento como los descapotables que estaban en ascenso (prácticamente desaparecidos antes de que apareciera el primer Mazda MX-5). ¿Qué podía salir mal? ¿Te acue

Aunque no lo parezca, aún a día de hoy hay espacio para experiencias de conducción más puristas, aunque cada vez tenemos que movernos a precios más altos. Si se trata precisamente de un coche concreto que logre esto mezclando sencillez con tecnología punta, la respuesta está muy clara, y no es ni un Jaguar, ni un Lexus, ni un Maserati. Nuevo Porsche 911 Carrera T, ahora también como Cabriolet [gallery] Porsche ha desvelado el

Los coches eléctricos y los SUV se han encargado, poco a poco, de poner fin a ciertas mecánicas y segmentos, pero no en Mazda. Y es que la firma nipona no solo demuestra que es posible una pacífica convivencia entre todos, sino que también se puede seguir disfrutando en estos tiempos con el Mazda MX-5, un legendario y fiable descapotable que puede ser nuestro por 199 euros al mes. Es un icónico descapotable y un fiable coche que nada a cont

Estos días se ha celebrado en tierras mexicanas la Carrera Panamericana, un evento que no es exactamente un rallye al uso - o no un rallye moderno como lo conocemos hoy días, sino un evento muy particular con notas sencillas en el que conviven coches modernos con clásicos de los 50, 60 y 70. Y precisamente se cumplen ahora 70 años de una victoria que Porsche ha querido conmemorar. Un Porsche 718 Boxster a modo de homenaje al legado de la m

Si hoy día los coches tienden a pesar más y más, antes se seguía la filosofía de "quítame un kilo antes de darme un CV". Pues eso es lo que hicieron con el coche que te presento hoy, que une un chasis brillante con uno de los mejores motores fabricados por Audi/Volkswagen: El Zender 30-7. ¡Observa sus detalles en las fotos de la galería! Zender 30-7, un mini descapotable peleón Antes de hablar de la marca o contar el origen de este coc

Parece que en BMW le están cogiendo el gusto a la fabricación de series limitadas y por eso, tras poner en las calles un nuevo BMW 3.0 CSL, han decidido dar luz verde al precioso BMW Skytop. Hablamos de uno de los roadsters más bonitos y exclusivos que ha creado el fabricante alemán, sin embargo sólo unos muy pocos elegidos podrán disfrutarlo. El BMW descapotable más exclusivo de nuestra era Fiel a su cita anual, BMW acudió al pasad

En el motorsport existen historias de todo tipo: rocambolescas, insólitas, absurdas, casualidades casi impensables...y más si son historias que se originan en los años cincuenta y sesenta, cuando el motorsport, como la sociedad y el mundo entero, eran muy diferentes a la actualidad. Esta es la historia del Porsche 550 Spyder que financió un dictador y hoy, casi 70 años después, sigue apareciendo en carreras. El Porsche 550 Spyder era un

Corría el año 2005, y los nubarrones de la crisis de 2008 no estaban en el horizonte. Mercedes aun estaba felizmente "casada" con el grupo Chrysler y el futuro eran los motores diésel. Los propulsores CDI de Mercedes destacaban por sus consumos y fiabilidad, pero también por unas prestaciones cada vez más elevadas. En plena fiebre diésel, los fabricantes alemanes competían entre sí por los mayores avances técnicos. En el Salón de Ginebr