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Quizá no sepas que el Lamborghini Urus no fue el primer todoterreno de Lamborghini. El primero nació a finales de los ochenta, se llamaba LM002 y fue apodado como "Rambo Lambo". Su historia es de lo más peculiar, y que este coche esté aquí es fruto de una serie de infortunios y el ingenio de su marca. Hemos tenido el inmenso honor y privilegio de ponernos a sus mandos aprovechando la invitación de Lamborghini a probar el Urus SE enchufable.

El mundo en el que vivimos nos obliga a estar todo el día hablando de tecnología, de electrónica, de coches electrificados y de todocaminos. De vez en cuando es importante tomar un poco de distancia, alejar el foco, y recordar por qué, pese a todo, seguimos amando el motor. Y es porque en este mundo siguen existiendo máquinas tan maravillosas como el Ferrari 599 GTB. Un coupé deportivo con motor V12 que casi podrás sentir que estás conduc

Corría el año 2005, Madonna estaba en lo mas alto de las listas de ventas con "Hung Up" y ni siquiera existían las redes sociales. El Hummer de General Motors era uno de los vehículos aspiracionales del momento, y tratando de capitalizar el éxito del concepto de "vehículo militar de calle", FIAT decidió presentar un curioso prototipo. Un coche llamado FIAT Oltre que bien podríamos haber llamado el Hummer italiano. Un 4x4 definitivo con ba

El siglo XX fue el siglo de los grandes industriales del sector del automóvil. Familias, clanes, dinastías que durante décadas dirigieron - y algunos aun lo hacen - el destino de sus enormes empresas, dando forma a nuestra movilidad actual. Apellidos como Ford, Benz, Peugeot o Citroën, pero también apellidos como Agnelli. El clan Agnelli ha estado siempre vinculado al enorme tejido industrial de FIAT, siendo Gianni Agnelli su figura más emb

Corría el año 2004, y una Rolls-Royce recién rescatada por el grupo BMW presentaba en el Salón de Ginebra un prototipo muy especial. Se llamaba Rolls-Royce 100EX, y era un escultural coupé de superlujo de 5,67 metros de largo. Un vehículo muy apropiado para conmemorar el centenario de la reunión de Charles Rolls y Sir Henry Royce, que daría pie a la icónica marca británica. Lo que este prototipo escondía, no obstante, era un motor V16

El Volvo S80 es uno de los coches más interesantes fabricados por Volvo. Una berlina del segmento E, un vehículo premium que no solo destacaba por un diseño sobrio y elegante, si no que estuvo agraciada con un fantástico motor 4.4 V8 de origen Yamaha - el único ofrecido en un turismo Volvo en toda su historia. El Volvo S80 V8 es un coche relativamente especial, pero su conversión a limusina por parte del especialista sueco Nilsson Special V

A día de hoy ya nos hemos acostumbrado a convivir con los radares, tanto fijos como móviles. Su territorio de caza es parte de nuestro día a día, pero esto no fue siempre así. A principios de los años noventa y aunque parezca mentira, el deportivo americano por excelencia trató de confundir a los radares móviles con modificaciones en su arquitectura técnica. Hablamos de la versión ZR1 del mítico Chevrolet Corvette C4, posiblemente el �

¿Os acordáis de esa sensación que os invadía cuando erais niños y en la mañana de Reyes abríais la puerta del salón? Era calidez, era ilusión, eran nervios. Hacía mucho tiempo que no sentía nada parecido. Hasta hoy. Tengo el inmenso honor y privilegio de presentaros la comparativa más especial que hemos hecho hasta la fecha en Diariomotor. Lamborghini Revuelto y Lamborghini Countach. Abuelo y nieto. Pasado y presente. El coche que hab

Seguro que algunos ya habéis atado cabos y habéis concluido que el coche del que estamos hablando es el Mercedes SLR McLaren. Hasta la llegada del Mercedes-AMG One fue el coche más especial de la Mercedes moderna, y fue rival directo de los Porsche Carrera GT y Ferrari Enzo, conociéndose popularmente el grupo como "la santísima trinidad". Lo que quizá no sabíais de este superdeportivo - o más bien, súper-GT - es que se trata del único c

Este anuncio debe tomarse con claras dosis de escepticismo y una pizca de sal, pero como suele decir el refranero, "cuando el río suena, agua lleva". En una entrevista con Pierre Leclercq, jefe de diseño de Citroën, a la publicación británica Autocar, el directivo francés ha confirmado que la marca "no cerrará la puerta" a diseños neoretro. Leyendo entre líneas, Autocar afirma que un sucesor para el 2CV, el Citroën más icónico de la h