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Corría el año 2004, y una Rolls-Royce recién rescatada por el grupo BMW presentaba en el Salón de Ginebra un prototipo muy especial. Se llamaba Rolls-Royce 100EX, y era un escultural coupé de superlujo de 5,67 metros de largo. Un vehículo muy apropiado para conmemorar el centenario de la reunión de Charles Rolls y Sir Henry Royce, que daría pie a la icónica marca británica. Lo que este prototipo escondía, no obstante, era un motor V16

El Volvo S80 es uno de los coches más interesantes fabricados por Volvo. Una berlina del segmento E, un vehículo premium que no solo destacaba por un diseño sobrio y elegante, si no que estuvo agraciada con un fantástico motor 4.4 V8 de origen Yamaha - el único ofrecido en un turismo Volvo en toda su historia. El Volvo S80 V8 es un coche relativamente especial, pero su conversión a limusina por parte del especialista sueco Nilsson Special V

A día de hoy ya nos hemos acostumbrado a convivir con los radares, tanto fijos como móviles. Su territorio de caza es parte de nuestro día a día, pero esto no fue siempre así. A principios de los años noventa y aunque parezca mentira, el deportivo americano por excelencia trató de confundir a los radares móviles con modificaciones en su arquitectura técnica. Hablamos de la versión ZR1 del mítico Chevrolet Corvette C4, posiblemente el �

¿Os acordáis de esa sensación que os invadía cuando erais niños y en la mañana de Reyes abríais la puerta del salón? Era calidez, era ilusión, eran nervios. Hacía mucho tiempo que no sentía nada parecido. Hasta hoy. Tengo el inmenso honor y privilegio de presentaros la comparativa más especial que hemos hecho hasta la fecha en Diariomotor. Lamborghini Revuelto y Lamborghini Countach. Abuelo y nieto. Pasado y presente. El coche que hab

Seguro que algunos ya habéis atado cabos y habéis concluido que el coche del que estamos hablando es el Mercedes SLR McLaren. Hasta la llegada del Mercedes-AMG One fue el coche más especial de la Mercedes moderna, y fue rival directo de los Porsche Carrera GT y Ferrari Enzo, conociéndose popularmente el grupo como "la santísima trinidad". Lo que quizá no sabíais de este superdeportivo - o más bien, súper-GT - es que se trata del único c

Este anuncio debe tomarse con claras dosis de escepticismo y una pizca de sal, pero como suele decir el refranero, "cuando el río suena, agua lleva". En una entrevista con Pierre Leclercq, jefe de diseño de Citroën, a la publicación británica Autocar, el directivo francés ha confirmado que la marca "no cerrará la puerta" a diseños neoretro. Leyendo entre líneas, Autocar afirma que un sucesor para el 2CV, el Citroën más icónico de la h

Bienvenidos a Diariomotor y bienvenidos a una prueba muy especial. Hoy vamos a enseñaros con todo lujo de detalles este precioso FIAT Panda 4x4 Sisley del año 1991. Lo vamos a probar en su hábitat natural y os vamos a demostrar por qué en caminos y pistas de baja adherencia no tiene nada que envidiar a un Toyota Land Cruiser o un Mercedes Clase G. También queremos explicaros la peculiar filosofía del FIAT Panda y la excelencia en diseño in

La electrificación de coches clásicos es una de las grandes tendencias de mercado en el mundo de las preparaciones. Los restomod eléctricos ya han alcanzado a todo tipo de vehículos, desde Rolls-Royce de los años setenta a los Porsche 911, pasando por el Ferrari Testarossa. Sin embargo, Nissan podría haber ido demasiado lejos: han electrificado uno de sus mayores iconos, un coche que marcó un antes y un después en el mundo de las altas pr

Hace años, (décadas, de hecho), los coches de origen asiático eran minoría en regiones como Europa. Y es que las importaciones no eran el pan nuestro de cada día, y las férreas normativas de cada país hacían casi imposible (económicamente hablando) que un ciudadano de a pie se hiciese con un coche nuevo de importación. De ahí que muchas marcas se uniesen entre ellas para poder comercializar sus propuestas sin tener que pagar aranceles,

El Ford RS200 necesita poca presentación a día de hoy. Es uno de los coches más icónicos de los años ochenta, una máquina desarrollada por Ford Motorsport para su participación en el Grupo B - posiblemente los años más salvajes del mundo de los rallyes. Ford tuvo que producir coches de calle para homologar su participación en el Grupo B. Se cree que se predujeron solo 147 unidades de calle, pese al requisito normativo de producir 200 un