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Hace años, (décadas, de hecho), los coches de origen asiático eran minoría en regiones como Europa. Y es que las importaciones no eran el pan nuestro de cada día, y las férreas normativas de cada país hacían casi imposible (económicamente hablando) que un ciudadano de a pie se hiciese con un coche nuevo de importación. De ahí que muchas marcas se uniesen entre ellas para poder comercializar sus propuestas sin tener que pagar aranceles,

El Ford RS200 necesita poca presentación a día de hoy. Es uno de los coches más icónicos de los años ochenta, una máquina desarrollada por Ford Motorsport para su participación en el Grupo B - posiblemente los años más salvajes del mundo de los rallyes. Ford tuvo que producir coches de calle para homologar su participación en el Grupo B. Se cree que se predujeron solo 147 unidades de calle, pese al requisito normativo de producir 200 un

De los creadores del Lada con motor V16 de dos tiempos, llega un nuevo proyecto aun más peculiar. El objetivo de los siberianos locos de Garage54 es crear un Lada eléctrico. Antes de que dejes de leer, debes saber que es un Lada eléctrico muy peculiar, y que cualquier amante de la mecánica querría pilotar. Y es que para crear el motor eléctrico de su Lada han decidido combinar la potencia de 50 taladros inalámbricos. Sí, como lo oyes. Y s

En el Salón de Ginebra del año 1991, Volkswagen presentó un motor revolucionario. Estrenado en los Volkswagen Golf de tercera generación, el nuevo motor de seis cilindros de la marca se llamaba VR6. Casi 34 años más tarde, los motores VR6 nos han dejado para siempre, tras haber estado presentes en algunos de los coches más icónicos de Volkswagen y otras marcas del grupo, como Audi o incluso Porsche. Su legado permanecerá vivo durante añ

Es sin miedo a reconocerlo uno de los grandes íconos de la década de los setenta en lo referente a vehículos deportivos de propulsión, lo que a su vez lo llevó también a ser uno de los principales coches de competición de la década, especialmente en rallyes. El Ford Escort MkI se convirtió durante años en uno de los habituales de los tramos, especialmente en Reino Unido, donde la situación estratégica de la factoría de Boreham ayudó

Hay algo mágico y con un evidente atractivo en la dureza e impasividad ante el avance del tiempo de ciertos vehículos. Quizá es porque apelan a nuestro lado más primitivo del cerebro, que busca seguridad en lo conocido, en lo que funcionaba. Pero es una realidad incontestable que ciertos Mercedes de los años setenta y ochenta son máquinas indestructibles. Y este nuevo vídeo es la enésima prueba: solo este coche, con el motor más denostad

La competición siempre ha sido un banco de pruebas privilegiado, donde el desarrollo tecnológico avanzaba a pasos de gigante según lo permita la normativa - más con un reglamento más libre como lo fue la Fórmula 1 en tiempos pasados y poco o nada, en otras competiciones. Por eso, además de cuestiones de marketing como inversión y retorno, es por lo que los fabricantes siguen en las carreras. Hubo una normativa, en la década de los novent

En subastas se pueden encontrar - siempre y cuando uno tenga la solvencia económica necesaria - algunas joyas del automovilismo o simplemente coches que sólo aparecen unas contadas ocasiones. Una de estas joyas cuenta con lo que en su momento fue un motor prodigioso, además de estar relacionado con uno de los deportivos más icónicos de la historia. El Mercedes W 196 R, el único Fórmula 1 que ganó con carenado [gallery ids="11246

Hubo un tiempo en el que los fabricantes, cuando querían hacer una versión de altas prestaciones de algunos de sus modelos, acudían a Hethel, Reino Unido, a una marca que sigue siendo leyenda en la Fórmula 1. Uno de estos coches, que por fuera podría parecer el coche del abuelo, se acabó convirtiendo en uno de los 'sleepers' (coche muy prestacional que no lo parece) más significativos para el mundo. Y para la policía. El Lotus Omega/Ca

Es posible que las siglas TWR no te sean del todo familiares. TWR son las siglas de Tom Walkinshaw Racing, una escudería de carreras fundada en 1976. Durante los años ochenta, su subsidiaria TWR Sport comenzaría a desarrollar preparaciones sobre vehículos Jaguar, con los que competía en campeonatos de turismos y llegó a competir en Le Mans. TWR Sport y Jaguar fundaron Jaguar Sport, una ingeniería que terminaría desarrollando, entre otros,