Lejos quedan aquellos tiempos en los que la disyuntiva estaba en comprar un coche diésel o gasolina. ¿Compro un híbrido, mejor enchufable? ¿O con un combustible diferente, como el gas licuado? ¿Por qué no eléctrico? Diésel de laboratorio en el motor de tu coche Los combustibles mal llamado ecológicos, como los diésel (gasóleo) de laboratorio que hoy nos ocupan, entran en juego Aunque no fuéramos conscientes de ello, es posible
A pesar de todas las críticas alrededor de la prohibición de la venta de coches con motor de combustión a partir del 2035, la Presidenta de la Comisión Europea Ursula Von der Leyen, ha confirmado que no se dará un paso atrás en el planteamiento inicial. A partir de 2035 ya no podremos comprar coches con motor de combustible fósil. Sin embargo, se ha introducido una nueva excepción que podría dar esperanzas a los coches gasolina y diésel
Convertir un coche con motor de gasolina a bifuel, es decir, que funcione tanto con el carburante para el que fue diseñado como con GLP (gas licuado del petróleo), es una opción cada vez más popular en España. Esta modificación permite obtener la etiqueta ambiental ECO de la DGT, lo cual otorga diversas ventajas, como la exención de ciertas restricciones de circulación en grandes urbes y algunos beneficios fiscales interesantes. Sin em
Ursula von der Leyen ha sido reelegida como presidenta de la Comisión Europea de cara a los próximos cinco años, su segundo mandato consecutivo. Un mandato en el que lo primero que ha hecho ha sido despejar las dudas acerca de la idea de acabar con las emisiones de CO2 de los vehículos para 2035. Dicho de manera clara, el objetivo se mantiene como estaba...aunque sí que hay una pequeña esperanza para los motores de combustión que los fabri
Motor de 3 cilindros, bajo nivel de emisiones, un consumo ridículo, combustible alternativo y materiales ultraligeros. Algo común a día de hoy, ¿verdad? Pues este pequeño gran prototipo de Volvo cumplió con todo eso hace más de 40 años. Alucina con el diagrama gráfico de su estructura que te dejo en la galería. Volvo LCP 2000, un Volvo Concept sumamente avanzado a su época El Volvo LCP 2000 es un prototipo orientado al futuro y medio
Al menos temporalmente, BMW y MG no podrán utilizar la plataforma de automatización de anuncios de Google por haber publicado anuncios "engañosos" sobre los coches cero emisiones. Y es que, en esencia, resulta imposible considerar a casi cualquier coche cero emisiones hoy por hoy. Penalizaciones a BMW y MG por parte de Google Los anuncios de Google Ads los ves todos los días. Al realizar cualquier búsqueda, el primer resultado que aparece
Con tanta fiebre SUV, eléctrico, híbrido e híbrido enchufable nos hemos olvidado de una solución intermedia y que conocemos desde hace mucho: el GLP. Y marcas como Dacia nos recuerdan su viabilidad de la mano del Dacia Jogger, un coche con etiqueta ECO, 607 litros de maletero, autonomía para 1.000 kilómetros y que está en oferta por 180 euros al mes. El Dacia Jogger GLP es el auténtico anti-híbridos y anti-SUV por 180 euros al mes Clar
El próximo 26 de febrero, durante la celebración del debilitado Salón de Ginebra, se otorgará el título al Coche del Año 2024. Este reconoce al mejor automóvil nuevo del mercado europeo según el criterio de un jurado compuesto por 59 periodistas del motor que representan a 22 países del Viejo Continente. De momento, la LXI (61º) edición del certamen ya tiene siete modelos finalistas, con la particularidad de que todos disponen o pue
¿Necesitas un coche barato y polivalente pero que lleve el distintivo ECO de la DGT? Te presentamos la que, sin duda, es la opción más asequible del mercado español hoy en día. Se trata del FIAT Panda, un vehículo a mitad camino entre un turismo y un SUV que, con 3,65 metros de longitud y 225 litros de maletero, ahora cuesta menos de 10.000 euros si se financia a través de los servicios de la propia Stellantis. A grandes rasgos, el Pand
La salvación de los motores térmicos, hasta ahora alimentados con diésel y gasolina, está llamada a ser un mercado donde sea posible repostar e-fuels e hidrógeno. Cada vez son más los fabricantes que están apostado por esta alternativa para asegurar la supervivencia del propulsor de combustión interna, consiguiendo incluso convencer a Europa para no apostarlo todo al coche eléctrico a baterías. Sin embargo no todo son ventajas en los co
