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Es ya una realidad, por diversas causas, que la industria del automóvil en Europa se encuentra dentro de una crisis. Un momento en el cual muchas marcas, ya sea por errores de gestión o por necesidades de reinventarse para sobrevivir en un entorno más competitivo que nunca ante la irrupción de marcas chinas, ven necesario hacer recortes y alterar su producción. El caso de Volkswagen, como ya hemos advertido otras veces, no es aislado. For

Como síntoma más evidente de la crisis de la industria del automóvil en Europa en la que nos encontramos, el mayor fabricante del continente está en una situación peliaguda que afecta de lleno a los más de 300.000 empleados que tiene en Alemania. Una situación que enfrenta a cúpula con sus propios trabajadores, que luchan por mantener vivas sus fábricas pese a que se venden 2 millones de coches menos que antes de la pandemia. Volkswag

El establecimiento de marcas chinas en Europa es ya un hecho. Aunque si hablamos de coches eléctricos fabricados en China, la cuestión se ha complicado con los aranceles impuestos por la Unión Europea. Ahora bien, a ojos de la ley, tenemos en nuestro país un fabricante cuyos coches eléctricos serán más españoles que chinos. O, mejor dicho, requieren que lo sea. Chery y EV Motors harán del Omoda 5 eléctrico 'un coche europeo' [

Si la semana pasada miraste cuántas marcas chinas de coches existen, seguramente ese número ya esté desfasado, sea por desaparición de alguna o creación de marcas y/o submarcas para diferentes tipos de coches que lancen al mercado. De las (relativamente) pocas que llegan a Europa, dos conocidas van a unir fuerzas dentro de un conglomerado gigante. Zeekr y Lynk & Co unirán fuerzas en el mercado [gallery ids="1120947,1120946,1120945

No es ningún secreto que Elon Musk, CEO de Tesla, SpaceX y X, lo que antaño fue Twitter, ha sido uno de los grandes apoyos en la carrera de Donald Trump de vuelta a la Casa Blanca. Musk liderará el departamento de eficiencia (siglas Department of Government Efficiency, que forman DOGE, la criptomoneda del propio Musk), pero al mismo tiempo ha apoyado una medida contradictoria. Y, quizás, el contraejemplo de lo que se debe hacer en Europa.

Uno de los coches de los que más se ha hablado en este 2024, sobre todo desde que se desvelaron las primeras imágenes el pasado verano, está siendo víctima de la actual situación de la industria del automóvil en Europa. Las ventas no están siendo las previstas en un principio, lo cual desencadena una bola de nieve de problemas como hemos visto en otras situaciones. Ford ralentiza la producción de sus Explorer y Capri por falta de deman

Algunas marcas de lujo han dado en este 2024 su salto hacia la electrificación, dejando atrás todo lo que habían hecho hasta ahora con modelos de combustión. Una de esas marcas, la que hizo el que se sigue considerando el coche más bonito de la historia, está dando ese salto y en cuestión de semanas veremos su primer coche de esta nueva era, aunque habrá que esperar algo más para verlo en el mercado. Jaguar presentará el 2 de diciemb

La vida a veces da vueltas curiosas. En Europa, vivimos ahora una crisis de la industria y un estancamiento del coche eléctrico, motivado en parte por la incertidumbre existente generada por varias decisiones de la Unión Europea. Ahora bien, es particular que esto ya había sucedido antes en el mundo de las carreras y precisamente por motivos similares. El Mundial de Rallycross que debía ser eléctrico en 2020 [gallery ids="1118526,9

No es ningún secreto que vamos a terminar un 2024 con un panorama muy distinto al que esperábamos tras levantarnos de la cama el pasado 1 de enero. La industria ha recibido varios varapalos importantes y no se ha avanzado (más bien al contrario) con la incertidumbre que reina en torno a la transición energética. Esta incertidumbre afecta a las decisiones de compra y, en consecuencia, a todos los fabricantes presentes en Europa. Incertidum

El avance de las marcas chinas que están entrando y asentándose en Europa es cada vez más evidente, especialmente con tres marcas o conglomerados que son los que mejor cabida están teniendo (o quizás sean los que mejor preparados estaban desde un principio para la nada fácil tarea de adaptarse a Europa). Ahora bien, no en toda Europa ocurre de igual manera, y la política tiene algo que ver con esto. Las marcas chinas superan en ventas a