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La descarbonización en la que está sumida la industria automovilística es una realidad, sin embargo este proceso no tiene por qué producirse únicamente a través de la electrificación. Los combustibles renovables han llegado para quedarse, descubriendo un nuevo tipo de motor de combustion interna que no sólo promete reducir drásticamente las emisiones contaminantes, sino ser compatible con gasolina para facilitar el proceso de transición

Hace ya tiempo que en Diariomotor os hablamos de un prometedor motor. Se llama INNengine, y se trata de un revolucionario motor de combustión interna diseñado por una startup española afincada en Granada. No es un motor convencional, si no un motor de pistones opuestos, con menos componentes móviles que un motor de pistones, además de más compacto y eficiente. Es capaz de funcionar con todo tipo de combustibles y es tan prometedor que Horse

Lo tiene todo. Una configuración exótica, de tres cilindros y en uve. Sobrealimentación para motos, toda una rareza, mediante "turbo eléctrico". Downsizing: no tanto para crear un motor pequeño y ahorrador, sino compacto, capaz y muy deportivo. El maravilloso motor V3 de Honda Sin duda, Honda quiere volver a enamorarnos. Y nos ha ofrecido un adelanto de lo más emocionante en el que, fugazmente, ya podemos escuchar el rugido de este nu

El motor monocilíndrico más potente del mundo. El regreso de las "singles" de Ducati. Ducati desvelaba estos días uno de sus secretos, pese a los muchos rumores, mejor guardados. Un motor de carrera corta con un solo cilindro, 659 cc, distribución desmodrómica y prestaciones de infarto para una mecánica de estas características. El monocilíndrico más potente del mundo Capaz de girar a 10.250 rpm, este motor entrega 77,5 CV a 9.750

El motor térmico no está tan condenado como nos han hecho ver y por ello, mientras la electrificación avanza muy lentamente, marcas como Porsche están trabajando en cómo seguir mejorando las mecánicas de gasolina en pos de hacerlas más eficientes, pero también conseguir un mayor rendimiento, siendo su último trabajo un revolucionario motor de ¡6 tiempos! Porsche cree que los motores térmicos aún tienen mucho por ofrecer No es la

¿Cómo es posible que exista un BMW con motor Volkswagen? Muy sencillo, porque la propia Volkswagen no tenía donde probar uno de sus motores experimentales. ¡Te presento al BMW M5 W10 que Volkswagen utilizó como mula de pruebas! W10, un motor fantasma y el coche que jamás lo llevó Un tipo llamado Ferdinand Piëch estaba en las altas esferas de Volkswagen en 1998 y, como era lógico, quería llevar al grupo de marcas a las más altas cotas

Ya ha terminado el primer mes de 2025, y aunque Donald Trump quiera revertir las normativas de emisiones estadounidenses, lo cierto es que la electrificación del automóvil sigue un rumbo imparable también al otro lado del charco. Y es por ello que como mínimo, llame la atención el último lanzamiento de Ford. Hablamos de dos motores "crate-engine" extremos, motores listos para ser montados en cualquier vehículo - comunes en preparaciones, r

En el mundo de los coches hay líneas que no se pueden cruzar, aunque hay ocasiones, como esta, en que es necesario hacerlo. Un taller estadounidense especializado en diésel decidió meter un motor Cummins de 6 cilindros en un Lamborghini Gallardo. Eso sí, ahora el coche tiene 1.000cv más que con el motor original. Demostración de poderío con un motor Cummins diésel biturbo Este engendro ha salido de las manos de un taller llamado 1 Way D

Si por algo se han caracterizado los últimos años, en lo que respecta a la fiabilidad de nuestros coches, ha sido por la irrupción de diferentes casos que han generado no poca preocupación, especialmente entre los afectados. La medida inédita de Citroën para pasar página de los casos PureTech y AdBlue Problemas que han acusado algunos motores, relacionados normalmente con sistemas a priori beneficiosos, diseñados para hacer que nues

Que el hidrógeno es el combustible del futuro no está demasiado claro. Pero sí está claro que será uno de los principales actores de un futuro multi-energía, y en ese futuro, será el combustible más idóneo para el transporte pesado por carretera. El desarrollo de camiones que empleen el hidrógeno como combustible ya es una realidad, y en esta carrera, Cummins ha dado un gran salto adelante. Han presentado un gigantesco turbo que salvar�