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El pasado 12 de diciembre finalizó la producción de los motores VR6 del Grupo Volkswagen. Concebidos a principios de los años noventa, su diseño se mantuvo en producción la friolera de 34 años. Su tamaño compacto, su peculiar sonido y sus prestaciones les garantizaron un hueco en el corazón de todo amante del motor. Fueron motores tan ubicuos que acabaron montados en todo tipo de vehículos. Te garantizo que de algunos de ellos no tenías

Los compañeros de Garage54 llevan a cabo todo tipo de experimentos auténticamente interesantes en su canal de YouTube. Recientemente, sin ir más lejos, han creado un Lada con motor V16 de dos tiempos usando 16 motores de motosierra. En esta ocasión el experimento es mucho menos estrambótico, pero mucho más interesante en el mundo real. Se han propuesto medir con precisión cuánto afecta al consumo de combustible de un coche el uso del aire

En el Salón de Ginebra del año 1991, Volkswagen presentó un motor revolucionario. Estrenado en los Volkswagen Golf de tercera generación, el nuevo motor de seis cilindros de la marca se llamaba VR6. Casi 34 años más tarde, los motores VR6 nos han dejado para siempre, tras haber estado presentes en algunos de los coches más icónicos de Volkswagen y otras marcas del grupo, como Audi o incluso Porsche. Su legado permanecerá vivo durante añ

Dame un motor grande, ande o no ande. Hasta hace no tanto tiempo la única máxima que primaba para alcanzar la máxima potencia de un motor de combustión y, por ende, un deportivo, o un coche en general, era la de aumentar la cilindrada o el número de cilindros hasta alcanzar la potencia deseada. Entonces llegó el downsizing y nos acostumbramos a ver motores cada vez más potentes, y a la vez más pequeños y con menos cilindros. Y entonces l

Muchas de las averías que se producen en cualquier vehículo se podrían evitar haciendo un correcto mantenimiento de su motor y sus sistemas auxiliares. La falta de cuidados y el uso de componentes inadecuados o de mala calidad tarde o temprano acaban generando problemas, por ello hoy vamos a demostrarte por qué nunca deberías usar agua corriente como refrigerante para el motor de tu coche. En serio, no merece la pena. Los problemas de ref

Este "motorín" se deshace de todo lo convencional que hay en un motor de combustión interna tradicional para rebajar el peso, la fricción e incrementar la potencia. Podrías cargarlo en la mochila o en una maleta de mano porque es una unidad de potencia que logra desarrollar 160cv pesando solo 16kg y se llama Omega 1. Omega 1 engine, el motor rotativo revolucionario Los motores rotativos no son nada novedoso. El famoso Wankel empleado normal

Las alternativas a la total electrificación del automovilismo no paran de crecer y una de las marcas mas involucradas en este desafío, acaba de anunciar el desarrollo de un nuevo motor térmico todavía más eficiente y mayor rendimiento, que conseguirá poner en las calles una alternativa real a la electrificaciónp que puede hablar de descarbonización sin renunciar a la gasolina. Mazda Skyactiv-Z, una nueva oportunidad para el motor gasol

El sueño húmedo de muchos fans del automovilismo acaba de cumplirse gracias a Mazda y su empecinamiento con hacer las cosas de una forma diferente. El fabricante japonés acaba de confirmar que el sugerente prototipo Mazda Iconic SP será fabricado, sin confirmar aún para dar vida a qué coche, pero trayendo con él un revolucionario sistema de propulsión que pretende demostrar al mundo que existe otra forma de entender el coche eléctrico gr

Lo último que uno espera encontrarse en una moto es con una enorme caracola, con un turbo. Una tecnología exótica para una motocicleta que tuvo su presencia, aunque fugaz, allá por los años ochenta (recomendamos nuestro artículo: ¿Por qué las motos no usan turbo?) Honda quiere resucitar el interés por los motores sobrealimentados con un motor que dará muchísimo de qué hablar por: Historia: es el regreso de Honda a los motores V3

Porsche tiene entre manos uno de los mejores motores gasolina del momento y aunque a muchos les cueste admitirlo, es un motor híbrido. Con el lanzamiento del Porsche 911 GTS 992.2, la firma alemana hizo debutar el propulsor T-Hybrid de 6 cilindros con 541 CV, escondiendo en sus entrañas un revolucionario sistema híbrido con Turbo eléctrico y una suerte de KERS. Ahora esta receta va a evolucionar, va a mejorar su rendimiento y todo ello para d