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Los vehículos autónomos, capaces de desplazarse sin intervención humana, han generado una gran expectativa, sobre todo a raíz del Tesla Cybercab. Sin embargo, ¿cuándo veremos en España estos robotaxis circulando por nuestras calles? ¿Podemos esperar que lleguen o es solo otro "fanfarronada" de Elon Musk? Tesla Cybercab: diseño y objetivos El Cybercab es un robotaxi biplaza, con una estética angular inspirada en el Cybertruck, y tecnol

Muchos hemos oído hablar de la cantidad de coches oficiales con los que cuenta en la actualidad el gobierno de España, contando también los que utilizan altos cargos públicos así como los miembros de la Casa Real, siendo en cierto modo coches de empresa. Ahora bien, ¿Cuánto se invierte en flotas de coches de empresa en Europa? Es una pregunta interesante y para la que hay respuesta gracias a un estudio reciente. Las principales potencia

Se trata de una situación que nos puede pasar a todos: estamos con nuestros quehaceres del día a día y, en un rato tonto, nos damos cuenta de un error que nos puede salir caro. Un error que puede ser motivo de multa de 200 € en caso de registro o control de las autoridades pertinentes. Circular con la ITV caducada, un olvido que nos puede costar 200 € [gallery ids="1098653,1098652,1080209,1080208,880049,886688,854334,844928,84492

En este Salón de París no sólo se están presentando nuevos modelos y tecnologías al mercado, sino que también se está hablando mucho de política. Por un lado está el famoso asunto de los aranceles de fabricantes chinos, muchos de los cuales han acudido a la cita parisina, y por otro lado está el de los objetivos para 2035. Unos objetivos que, según algunos, deberían relajarse o incluso olvidarse. Oliver Zipse, CEO de BMW, se pronun

En todo momento ha habido mucha crítica con respecto a la aparición de modelos eléctricos, los cuales han evolucionado a pasos de gigante en la última década. Ahora bien, en un 2024 en el que los objetivos de descarbonización para 2035 cada vez parecen más complicados por varios motivos, muchas voces critican los caminos tomados por la Unión Europea. Y una de ellas es una referencia a nivel mundial. Adrian Newey expone su visión sobre

Hasta hace muy poco, convertir un coche a la categoría de histórico era un proceso bastante tedioso, que no estaba adaptado a los tiempos y excesivamente caro, además de la carga burocrática que suponía - sobre todo en comparación a países vecinos de la Unión Europea. Ahora bien, esta situación, por suerte, ha cambiado. Al fin está en vigor el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos [gallery ids="1096193,1093300,1093299,109

Cuando llevamos nuestros coches a la ITV, normalmente para la revisión anual, se inspeccionan sobre todo aquellos elementos relacionados directamente con la seguridad. Se inspeccionan los frenos, la dirección, el alineado, los bajos... pero hay partes vitales que no siempre se investigan a fondo. Una inspección profunda, pero con detalles que se pueden escapar a la comprobación visual En el manual de procedimiento de inspecciones de la

La sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha supuesto un revuelo inesperado y hasta desesperante para buena parte de los más de tres millones de personas que residen en la capital. La entrada en vigor del calendario de restricciones de la ZBE Madrid 360 se ha nulificado, afectando sobre todo al Distrito Centro y la Plaza Elíptica además de otras zonas de Madrid. De hacerse firme - dependiendo del recurso de casación que

Como ya comentamos hace unos días, a partir del 1 de octubre entrará en vigor el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos que tiene como misión acercar esta norma al estándar europeo y facilitar el trámite, tanto con menos pasos burocráticos como era necesario (de hecho, ahora se podrá hacer online) hasta ahora como por el hecho de ser menos costoso. En general, son buenas noticias para los dueños de coches históricos, aunque tiene una

En España, la DGT calcula que cada año se superan las tres millones de multas por exceso de velocidad. La gran mayoría, más de dos millones, no vienen de radares móviles montados por sorpresa o radares de tramo, sino de los radares fijos de toda la vida. De hecho, en el caso de radares móviles, la cifra es de unos 800.000. Y lo curioso es que los dos radares que más carteras vacían de toda España...están en la misma carretera. La A-3