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La evolución de los vehículos eléctricos es innegable. Tras unos años en los que la adopción ha crecido y la inversión por parte de los fabricantes en su desarrollo también ha aumentado, muchas de esas problemáticas que se han presentado en la primera fase de estos vehículos en comercialización han ido atajándose con rapidez. El principal talón de Aquiles todo este tiempo se ha centrado especialmente en la autonomía, relacionado dire

Aunque es cierto que son otras tecnologías las que han destacado en los titulares relacionados con el sector de la automoción durante los últimos meses, los fabricantes siguen trabajando en el desarrollo de la conducción autónoma, algo que no sólo incumbe los fabricantes de corte premium, sino que aparentemente también se está extendiendo a algunos de los principales conglomerados europeos. El último que ha informado acerca de sus ava

BMW arranca el año 2025 con fuerza, aprovechando la celebración del CES 2025 para desvelar cómo será el interior de todos sus coches a partir de ahora. Hay grandes cambios, mucha tecnología, pero sobre todo una apuesta por las pantallas y los mandos táctiles que reanuda la polémica. BMW lo apuesta todo a los mandos táctiles En un momento donde muchos fabricantes están cuestionándose, cuando no retrociendo en sus planes de inundar

La solución para combatir contra China en materia de baterías de coches eléctricos está clara: producirlas en Europa, sin depender de gigantes chinos como BYD o CATL (además de Samsung o LG). Una empresa de Suecia parecía ser esa solución, pero en los últimos meses esta historia no ha tomado los caminos que se esperaban, llevando a un proceso de bancarrota. Entra en bancarrota Northvolt, fabricante de baterías afincado en Suecia

Este "motorín" se deshace de todo lo convencional que hay en un motor de combustión interna tradicional para rebajar el peso, la fricción e incrementar la potencia. Podrías cargarlo en la mochila o en una maleta de mano porque es una unidad de potencia que logra desarrollar 160cv pesando solo 16kg y se llama Omega 1. Omega 1 engine, el motor rotativo revolucionario Los motores rotativos no son nada novedoso. El famoso Wankel empleado normal

Dice el refranero que rectificar es de sabios, especialmente si se hace a tiempo. No podría estar más de acuerdo con esta reflexión, que demuestra autocrítica y la capacidad de reconocer errores. Es exactamente lo que Hyundai acaba de reconocer, según el medio coreano JoonAng Daily. El director del centro de diseño de Hyundai en California, Hak Soo Ha, ha reconocido que varios estudios internos han arrojado conclusiones claras: a los consum

Si pensamos en coches híbridos conocidos, nuestra mente se va a ir automáticamente a Toyota o Lexus, aunque otros fabricantes están contando cada vez más con esta mecánica en su gama - caso de Hyundai, sin ir más lejos. También en suelo chino se está desarrollando una tecnología que podríamos ver pronto en modelos no de marcas chinas, sino de fabricantes muy conocidos. Geely presenta la tecnología Leishen EM-i de coches híbridos

Si los coches siempre habían sido referencia de última tecnología y vanguardia, los coches eléctricos han multiplicado todavía más este factor. Cualquier coche eléctricos que compres parecerá de tecnología antigua en unos años. Y es que vamos camino incluso de reinventar la rueda, cambiando la forma en la que los coches son propulsados por medio de un motor. Podría ser la revolución de los coches eléctricos. Un motor integrado en la

Los vehículos autónomos, capaces de desplazarse sin intervención humana, han generado una gran expectativa, sobre todo a raíz del Tesla Cybercab. Sin embargo, ¿cuándo veremos en España estos robotaxis circulando por nuestras calles? ¿Podemos esperar que lleguen o es solo otro "fanfarronada" de Elon Musk? Tesla Cybercab: diseño y objetivos El Cybercab es un robotaxi biplaza, con una estética angular inspirada en el Cybertruck, y tecnol

El desarrollo tecnológico en el mundo del motor parece estar siempre centrado en motores más eficientes, baterías de mayor capacidad o combustibles alternativos. Pero a veces también encontramos otros avances, como el de Yamaha. Esta vez, la revolución no proviene del corazón mecánico de sus vehículos, sino de los materiales que los componen. La última innovación de Yamaha tiene un origen inesperado: el lino, una fibra natural que podr�