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Esto es la Toscana, y esto, es un Lamborghini Urus SE, la última evolución del super SUV italiano, ahora con 800 CV. En esta prueba no me quiero limitar a enseñaros esta máquina o transmitiros mis impresiones de conducción. Quiero ir más allá y averiguar si un SUV enchufable de 2,5 toneladas puede ser realmente deportivo, y descubrir si el trono de los super SUV tiene un nuevo rey, o se queda en mero aspirante. Si amas el motor, necesitas

El Bigster es el primer SUV compacto de Dacia. No solo es el hermano mayor del Dacia Duster, es el Dacia más avanzado y refinado jamás creado. No quiere que le llames low-cost y quiere competir de tú a tú con pesos tan pesados como el Hyundai Tucson. En esta primera prueba queremos averiguar si está a la altura de sus rivales más fuertes, y si tras un precio extremadamente competitivo se esconde un producto familiar de calidad, además de u

Hasta siete plazas en menos de 4,40 metros. Etiqueta C, ECO o CERO de la DGT. Motores híbridos o eléctricos, muchísimo espacio y un precio inferior a 20.000 euros.
Es el Citroën C3 Aircross, es completamente nuevo y quiere reventar el mercado de los SUV con una propuesta bastante curiosa. En esta primera prueba os lo vamos a enseñar con todo el detalle que nos sea posible - en el poco tiempo que hemos tenido a sus mandos - y además, quere

Mercedes se ha cargado el Clase G haciéndolo eléctrico. O eso dice internet. Hoy queremos comprobar si internet tiene razón o no, y para ello, hemos traído al Mercedes Clase G eléctrico al circuito 4x4 de Diariomotor, Raid Aventura 4x4 en Ocaña, provincia de Toledo. Vamos a someterlo a nuestras pruebas habituales para comprobar si la electrificación hace al Clase G un mejor todoterreno. Y ya os aviso de antemano que no lo tiene fácil, por

Bienvenidos a Diariomotor y bienvenidos a una prueba muy especial. Hoy vamos a enseñaros con todo lujo de detalles este precioso FIAT Panda 4x4 Sisley del año 1991. Lo vamos a probar en su hábitat natural y os vamos a demostrar por qué en caminos y pistas de baja adherencia no tiene nada que envidiar a un Toyota Land Cruiser o un Mercedes Clase G. También queremos explicaros la peculiar filosofía del FIAT Panda y la excelencia en diseño in

El Dacia Duster y el MG ZS tienen un serio problema. Se llama Opel Frontera, ya no es un todoterreno y tiene un precio cerrado de 24.500 euros. Es un SUV compacto de filosofía low-cost, no puede tener siete plazas y monta mecánicas híbridas o eléctricas. En este vídeo queremos comprobar qué ofrece realmente el Opel Frontera, probarlo y averiguar si es un coche tan prometedor como parece sobre el papel. Diseño y dimensiones del Opel

El Kia EV3 no es un eléctrico más, es el eléctrico más económico capaz superar los 600 kilómetros de autonomía homologada. Este vehículo redefine la relación entre precio y prestaciones en el segmento eléctrico, planteando una alternativa realista incluso para aquellos que ni se plantean pasarse a un coche con enchufe. Con precios competitivos y características de diseño, autonomía y tecnología innovadoras, el EV3 invita a reconside

En un mercado cada vez más dominado por los SUVs, el CUPRA León 1.5 eTSI de 150 CV sigue fiel a las virtudes de los compactos para quienes buscan un coche ágil, bien construido y cargado de carácter que sigue siendo realmente amplio y práctico para el uso diario. El León combina un diseño deportivo y prestaciones que priorizan el placer de la conducción sin comprometer la funcionalidad, ofreciendo una combinación poco habitual en su s

En esta prueba a fondo del nuevo CUPRA Formentor 2024 PHEV de 272 CV te voy a contar todo lo necesario para conocer el coche a fondo, con sus virtudes y sus limitaciones. La unidad probada es un híbrido enchufable de 272 CV que, después del restyling 2024 adopta un nuevo diseño exterior pero, sobre todo, una batería de 19,7 kWh de capacidad neta que le otorgan más de 100 km de autonomía eléctrica, convirtiéndolo en un coche eléctrico

Pocos coches han generado tanta expectación como el retorno del Renault 5. En este artículo, y en el vídeo que lo acompaña vamos a enseñártelo en detalle, y lo vamos a probar, con un único objetivo en mente. Averiguar si es un coche tan prometedor como parece. Spoiler: habría que reescribir ese dicho que reza “segundas partes nunca fueron mejores”. Diseño y posicionamiento del Renault 5 (OFF) Lo primero es lo primero. Este