El Audi A1 es un utilitario, un coche compacto de pequeño tamaño fabricado por Audi desde 2010. Actualmente se comercializa la segunda generación, presentada en 2018. El Audi A1 se caracteriza por su diseño juvenil, su enfoque más premium que se ve reflejado en calidad, equipamiento, y un precio más elevado, y por disponer de una versión crossover denominada Audi A1 allstreet. El Audi A1 se fabrica en España, en la factoría de SEAT en Martorell.
Entre los utilitarios que aspiran a rivalizar con el Audi A1 nos encontramos con otros coches de su clase, pequeños, y más económicos, como el SEAT Ibiza o el Volkswagen Polo, con los que comparte tecnología, plataforma y motores. Y también con otras propuestas más premium, como el MINI.
Audi A1: un diseño típicamente Audi
El Audi A1 supera por muy poco los 4 metros, quedándose en 4.03 metros de longitud. El frontal es muy llamativo gracias a una firma lumínica muy personal, en forma de flecha, que encuentra su réplica en los pilotos traseros. La parrilla delantera, por supuesto, adopta el estilo trapezoidal XXL del resto de modelos de la marca. Destacan también las tres pequeñas entradas de aire bajo el capó, en clara alusión al Audi Sport quattro de 1984.
La vista lateral recuerda fuertemente al Audi Q2, ya que la posibilidad de contar con un techo flotante hace que el pilar C muestre esa apariencia de cuña típica. No faltan unos pilotos muy angulosos que se extienden a la aleta, así como unas generosas molduras decorativas en el paragolpes enfatizan la deportividad del conjunto, incluyendo salidas de escape que, afortunadamente, son reales y, en algunas versiones, se encuentran a la vista.
Un interior juvenil, digital y colorido para el Audi A1
El interior del nuevo Audi A1 2018 es, básicamente, una superficie horizontal que concentra la práctica totalidad de los controles. Los aireadores del conductor se sitúan alrededor de la instrumentación, reforzando la sensación de “cockpit” cuando nos sentamos, incluyendo además molduras coloridas, iluminación ambiental y formas aún más angulosas.
El Audi A1 ofrece además un habitáculo adecuado para cuatro adultos, viajando una quinta persona algo más apretada. Su maletero crece hasta alcanzar los 335 litros, siendo uno de los más capaces de su segmento, ofreciendo además diferentes posibilidades de configuración.
Tecnología, seguridad y equipamiento del Audi A1
El Audi A1 puede equipar, entre otros, instrumentación digital, climatizador bizona, diferentes modos de conducción o una gran pantalla táctil capaz de reconocer escritura manual heredada del Audi A8 desde la que se controla el sistema de infotainment, que ofrecerá servicios conectados.
Faros y pilotos Full LED, asistente de cambio de carril y de ángulo muerto, control de crucero adaptativo con asistente de atascos, sistema de aparcamiento semi asistido… el Audi A1, cuya segunda generación se fabrica en Martorell, Barcelona, junto al SEAT Ibiza, se coloca como uno de los urbanos más distinguidos y equipados de su categoría.
Motores de gasolina y etiqueta C para el Audi A1
La gama del Audi A1 se compone de motores únicamente de gasolina y con etiqueta C. No existen alternativas diésel del Audi A1, ni tampoco mecánicas híbridas o microhíbridas que dispongan de etiqueta ECO.
El propulsor de acceso es el 1.0 TFSI de tres cilindros y turbocompresor, con dos niveles de potencia: 95 y 110 CV. Por encima está el 1.5 TFSI de 150 CV con desconexión de cilindros, situándose como la opción más potente.
Todas las versiones del Audi A1 son de tracción delantera y está disponible con cambio manual, de cinco relaciones para el motor de 95 CV y de 6 velocidades para el resto, así como con un cambio automático de doble embrague S tronic.
¿Cómo va el Audi A1?
Durante nuestra prueba del Audi A1 pudimos poner a prueba los motores disponibles en el momento de su lanzamiento, el 30 TFSI (1.0 de 115 CV), 35 TFSI (1.5 de 150 CV) y 40 TFSI (2.0 de 207 CV). Mientras que la versión de 116 CV era (ahora se comercializa con 110 CV), a todas luces, la compra más lógica por su relación precio/prestaciones, sí que es cierto que el bloque 1.5 TFSI de 150 CV nos pareció el motor más interesante en la gama por su buen funcionamiento y por su excelente compromiso entre consumos y prestaciones.
En materia de calidad nos encontramos con cierto sabor agridulce, pues aunque no cabe la menor duda de que la personalización juega un papel clave, sí que no todos los plásticos nos han convencido al tacto, especialmente los empleados en los paneles de las puertas o la zona inferior del salpicadero.
Dinamicamente el Audi A1 no defrauda y mantiene un comportamiento excelente en paso por curva y trabajo de suspensiones. El A1 ofrece un tacto de conducción similar al de un compacto. Como punto a mejorar, y solo para aquellos que valoren un perfil de conducción más deportivo, hemos echado en falta una dirección menos filtrada.
Audi A1 allstreet
El Audi A1 allstreet es la versión «crossover» del Audi A1. Para transformar la plataforma del Polo en un crossover, Audi incrementa la altura libre al suelo en más de 4 centímetros, añadiendo también una batería de elementos de protección exterior y retoques estéticos para darle al A1 un aire más campero.
El A1 allstreet cuenta con protecciones perimetrales de plástico, protecciones extra en los bajos y una parrilla octogonal específica de para este modelo. Las llantas de hasta 18 pulgadas, las múltiples combinaciones de colores en carrocería y techo y ese plus de altura al suelo, definen una línea estética claramente diferenciada del A1 convencional.
En el interior, nos encontramos con un salpicadero prácticamente indistinguible de las versiones normales del Audi A1 Sportback, si bien es cierto que permite multitud de opciones de personalización en lo que respecta a combinaciones de colores.
En resumen, el A1 allstreet es una versión cuyos cambios son esencialmente estéticos, ya que no cuenta con tracción integral (la plataforma del Polo no lo permite) que nos aporta mayor facilidad para entrar y salir, mayor visibilidad entre el tráfico, una estética más campera y crossover, pero también un plus de precio respecto al Audi A1 Sportback que no se traducirá en prestaciones todoterreno de ningún tipo.
