El Audi e-tron GT es una berlina eléctrica con diseño «coupé», del segmento E, fabricada por Audi. Actualmente se comercializa la primera generación, presentada en 2021. El Audi e-tron GT se caracteriza por ofrecer una dinámica muy deportiva, consiguiendo una potencia de hasta 646 CV y 488 km de autonomía. Salvando las diferencias técnicas en propulsión y plataforma, hablamos de un concepto muy similar al del Audi A7 Sportback. Además, el Audi e-tron GT se ha desarrollado sobre la base del Porsche Taycan (ambos fabricantes propiedad del Grupo Volkswagen). Se construye en la factoría de Audi en Neckarsulm (Alemania). Se trata del tercer modelo de Audi para su gama de coches eléctricos tras los Audi e-tron y Audi e-tron Sportback.
Entre las berlinas eléctricas que aspiran a rivalizar con el Audi e-tron GT nos encontramos con otras berlinas de su clase, entre los que destaca el Porsche Taycan, el Mercedes EQE y el Tesla Model S.
Diseño exterior del Audi e-tron GT
Dado que es Audi Sport y no Audi quien se encarga del desarrollo y fabricación del Audi e-tron GT, lo primero que cabe destacar en su diseño es el empleo de una estética notablemente más deportiva que la vista en la gama convencional de Audi, así como en el resto de los modelos de la gama «e-tron» vistos hasta la fecha. El Audi e-tron GT estrena un nuevo lenguaje de diseño que se caracteriza por el uso de unos abultados pasos de rueda, llantas de hasta 21″ y una zaga muy voluptuosa donde destacan su difusor y el empleo de unas ópticas OLED muy protagonistas, que ofrecen una animación lumínica al abrir y cerrar el vehículo. En el frontal ocurre lo mismo, encontrando una parrilla frontal de grandes dimensiones, tomas de aire laterales de gran tamaño y unas ópticas LED de diseño afilado.
Su vista lateral condiciona toda la carrocería que, pese a alcanzar los 4,96 metros de longitud, ofrece una silueta muy deportiva gracias a la pronunciada caída del techo hasta el maletero (la altura es de 1,38 metros). En líneas generales, es uno de los Audi modernos con un diseño más diferente y trabajado, con una preciosa combinación de rendimiento frente al aire y efectismo.
Diseño interior del Audi e-tron GT
El diseño del habitáculo del Audi e-tron GT se muestra ligeramente más convencional, contando con una selección de materiales digna de elogio: fibra de carbono, Alcantara, cuero sintético, textil de alta calidad, aluminio. Monta un cuadro de mandos digital de 12,3″ y una pantalla central de 10,1″ para el sistema de infotainment; lo que nos presenta una evolución con respecto al Audi e-tron, apostando por trazos horizontales, minimalismo y gran presencia de pantallas.
El habitáculo está diseñado para cobijar a 4 ocupantes, y cuenta con dos maleteros, 405 litros detrás (o 366 litros en la versión RS) y 85 litros delante.
Motor eléctrico del Audi e-tron GT y prestaciones
Al igual que el Porsche Taycan, el Audi e-tron GT está basado en la misma plataforma J1 desarrollada de forma exclusiva por el Grupo Volkswagen para la fabricación de coches 100% eléctricos de altas prestaciones.
Este diseño se traduce en unas baterías de iones de litio con 93 kWh de capacidad bruta (85 kWh de capacidad neta) ubicadas bajo el piso del habitáculo, una disposición que permite un reparto de pesos ideal y un muy bajo centro de gravedad.
Existen 2 versiones disponibles, ambas con dos motores eléctricos, estando el motor trasero asociado a una caja de cambios de dos relaciones:
| Modelo | Potencia | Par motor | 0-100 km/h | Autonomía WLTP |
|---|---|---|---|---|
| Audi e-tron GT quattro | 476 CV (530 CV en modo boost) | 630 Nm | 4,1 segundos | 487 km |
| Audi RS e-tron GT | 598 CV (646 CV en modo boost) | 830 Nm | 3,3 segundos | 472 km |
Ambas versiones son máquinas de gran dinamismo, gracias a la configuración de su tren de rodaje. Cuentan con suspensión neumática de tres cámaras -adaptativa de serie en los RS-, un sistema de vectorizado de par motor con autoblocante trasero, y un sistema de cuatro ruedas directrices. El sistema de frenado puede ser carbonocerámico de forma opcional. Además, en materia de recarga, es compatible con un sistema de carga rápida a 800 voltios capaz de restaurar el 80% de las baterías en 20 minutos.
¿Cómo va el Audi e-tron GT?
En Diariomotor hemos probado el Audi e-tron GT y el Audi RS e-tron GT. Las claves más importantes que definen a toda la gama del Audi e-tron GT es su elevada calidad, confort de marcha y altas prestaciones.
Las comparaciones con su pariente cercano el Porsche Taycan son inevitables, pues parten de la misma plataforma J1 del grupo Volkswagen, encontrando en el Taycan una experiencia de conducción más deportiva en sensaciones y reacciones, saboreando un carácter más refinado y confortable en el e-tron GT, incluso en su versión deportiva RS.
Las diferencias entre ambas versiones son sutiles, pero si buscamos ese plus de prestaciones y comportamiento, el RS es un salto que merece la pena valorar.
Dinámicamente goza de un rendimiento excelente en aceleración y conducción, ofreciendo sensaciones de verdadero deportivo cuando lo demandamos, e incluso regalando cierto nivel de agilidad gracias a su eje trasero direccional. Sin embargo el talante del e-tron GT invita más a realizar largos viajes -relajados, pero a gran velocidad- sacando provecho al mimo que ofrece a todos sus ocupantes.
