El BMW Serie 1 es un coche compacto premium fabricado por BMW desde el año 2004. Actualmente se vende la tercera generación del Serie 1 (F40), que fue lanzada en 2019 y actualizada en 2024. Más información del BMW Serie 1 2024. El BMW Serie 1 se caracteriza por ser un coche compacto de tintes deportivos, pensado para aquellos que buscan un coche urbano con un equipamiento y calidades de construcción de corte premium, además de un tacto de conducción más deportivo. Se fabrica en las plantas de Leipzig y Regensburg, en Alemania.
Entre los compactos que aspiran a rivalizar con el BMW Serie 1 nos encontramos con otros compactos de su clase, entre los que destacan el Mercedes Clase A, el Audi A3, el Volvo V40 o el Mazda3.
Diseño exterior del BMW Serie 1
La tercera generación del BMW Serie 1 ofrece la que sea posiblemente la mayor revolución vista en diseño sobre este modelo, algo que viene motivado por el estreno de una nueva plataforma modular y el cambio de configuración del sistema de propulsión de tracción trasera a delantera. De este modo el Serie 1 pierde su característico capó alargado para integrar unas formas más convencionales y compactas, mostrando una imagen más madura dispuesta a rivalizar especialmente frente al Mercedes Clase A.
La deportividad de su diseño se mantiene como una de las grandes apuestas del Serie 1 desde sus versiones más sencillas, con una estética agresiva de rasgos muy marcados y una línea musculosa. La gama ofrece además multitud de posibilidades para enfatizar ese look más deportivo a través del catálogo de accesorios M Performance o las variantes de corte deportivo firmadas por BMW Motorsport. Con unas dimensiones de 4.361 mm de longitud, 1.799 mm de anchura y 1.459 mm de altura, el BMW Serie 1 de tercera generación es ligeramente más corto, más ancho y alto que las dos anteriores del modelo.
Motores del BMW Serie 1
Tal y como ya hemos adelantado, la principal característica del Serie 1 de tercera generación es que abandonó la configuración de propulsión pasando a ser un coche disponible como tracción delantera o total en función del propulsor escogido. Este cambio elimina uno de los rasgos de personalidad más importantes del modelo para los amantes de la conducción deportiva, pero a cambio ofrece un mejor aprovechamiento en tanto a espacio y habitabilidad.
La oferta de propulsores disponible en el Serie 1 está compuesta por dos opciones diésel basadas en un motor 2.0: 118d de 150 CV y 120d de 163 CV. En el caso de las opciones gasolina son tres las configuraciones posibles. Por un lado están los motores 116 y 120 basados en un bloque tricilíndrico 1.5 Turbo con potencias de 122 y 156 CV respectivamente, mientras que en lo más alto de la gama se sitúa la versión M 135 con un 2.0 Turbo de 300 CV. Los motores 120d y 120 están dotados de tecnología microhíbrida de 48 voltios, por lo que se muestran más eficientes y además obtienen la etiqueta de emisiones ECO.
La única transmisión disponible en el Serie 1 desde 2024 es una automática, de doble embrague y 7 relaciones, contando con tracción delantera en todas las versiones a excepción del M 135 donde la tracción es total. La decisión de cambiar de filosofía para el tren motriz, pasando de ser un tracción trasera a delantera, ayuda también en materia de peso, el cual se ve reducido en 30 kilogramos respecto a su predecesor.
Diseño interior del BMW Serie 1
El infoentretenimiento se convierte en uno de los reclamos más potentes del Serie 1 aunque BMW sigue defendiendo una integración de estas tecnologías desde la sobriedad, difereciándose de rivales directos donde esta apuesta es más exagerada y llamativa. Aún así nos encontramos la posibilidad de instalar un cuadro de instrumentos digital de 10,25″, un sistema Head-Up Display a color y una interfaz multimedia con pantalla táctil de hasta 10,7″. Un aspecto importante de esta dotación es el amplio abanico disponible en tanto a funciones y servicios conectados que se ofrecen a través de internet.
En materia de seguridad y asistencias a la conducción el despliegue es amplio con toda suerte de tecnologías como el control de crucero adaptativo con función Stop&Go, frenada autónoma de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclistas, sistema de mantenimiento de carril, detector de fatiga, reconocimiento de señales o iluminación Full-LED.
