El BYD Sealion 7 es un crossover 100% eléctrico, del segmento D, fabricado por el fabricante chino, BYD. Actualmente se comercializa la primera generación, lanzada en España en 2025. El BYD Sealion 7 destaca por ser el primer modelo de la marca que utiliza la ha lanzado e-Platform 3.0, plataforma que es capaz de admitir motores eléctricos que giran a velocidades de hasta 23.000 revoluciones por minuto. El BYD Sealion 7 se fabrica en China, concretamente en la planta de Changzhou, provincia de Jiangsu.
Entre los coches eléctricos que aspiran a rivalizar con el BYD Sealion 7 nos encontramos con SUV como los Volkswagen ID.5 GTX, Skoda Enyaq Coupé RS, CUPRA Tavascan o Audi Q4 e-tron; así como otros crossover de su clase, entre los que destacan el Hyundai Ioniq 5, el Tesla Model Y, el Ford Mustang Mach-E, el Kia EV6, el Nissan Ariya.
Diseño exterior del BYD Sealion 7
El BYD Sealion 7 apuesta por una imagen moderna y de corte premium que parte de la serie BYD Ocean, todo ello para un modelo que se sitúa en la gama de BYD entre los modelos BYD Seal y BYD Seal U. Sus dimensiones son de 4.830 mm de largo, 1.925 mm de ancho y 1.620 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.930 mm. El exterior se adapta a la nueva filosofía de diseño de los todocaminos de estilo coupé, dándole prioridad a esas formas musculosas, aprovechadas al máximo con la decisión de enrasar los tiradores de las puertas en los paneles laterales.
La parte delantera tiene el distintivo de esas ópticas frontales que simulan la forma de un bumerán que se une al modulo principal, mientras que las formas del paragolpes se alejan ligeramente de la simpleza de diseño por el que se suelen optar los modelos eléctricos para así conseguir la menor resistencia posible gracias a sus parrillas ocluidas y se pueden ver dos grandes entradas de aire laterales simuladas que aportan carácter a la delantera del Sealion 7 que dan ese aspecto en forma de ‘X’.
Diseño interior del BYD Sealion 7
El interior del BYD Sealion 7 busca otorgar la mayor comodidad y sensación de habitabilidad a sus ocupantes, aprovechando la característica principal de ser un vehículo 100% eléctrico con las baterías dispuestas en el suelo. Esto permite aprovechar al máximo todo el espacio entre ejes, además de conseguir unas aceptables cifras en cuanto a capacidad de carga del maletero, con hasta 520 litros por unos 1.789 litros cuando la fila posterior de asientos se encuentra abatida, así como el frunk delantero de 58 litros en el que se pueden llevar determinados objetos de pequeñas dimensiones.
Ya en el habitáculo, el conductor y el copiloto se encuentran con una gran pantalla central con opciones de rotación eléctrica de 15,6 pulgadas, algo que se suma a la instrumentación digital de 10,25 pulgadas (así como la presencia de un Head-Up Display) cuyo software es compatible tanto con Apple CarPlay como con Android Auto. La calidad percibida corresponde a la de un fabricante que quiere plantar cara a las marcas europeas de corte premium, empleando plásticos de alta calidad, acolchados y algunos acentos en materiales como el aluminio.
Todas las versiones del BYD Sealion 7 incluyen elementos como la cámara de 360 grados, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico, control inteligente de límite de velocidad, advertencia de colisión frontal y trasera, alerta de tráfico cruzado delantero y trasero y asistente de frenado en caso de tráfico cruzado, advertencia de salida de carril, control inteligente de luces de carretera, detección de ángulo muerto, frenado automático de emergencia, sistema de alerta de fatiga del conductor, advertencia de apertura de puertas, control de centrado en el carril y advertencia de distracción del conductor.
Motor del BYD Sealion 7
El BYD Sealion 7 es un modelo 100% eléctrico, por lo que toda su gama pivota respecto a esta tecnología de propulsión, aunque presentando dos configuraciones distintas en cuanto al número de motores a utilizar, así como distintas opciones de capacidades de batería.
En concreto, emplea un motor trasero (313 CV y 380 Nm) con imanes en doble V y con una tasa de bobinado del 92% que lo convierte en un propulsor eléctrico capaz de girar hasta a 23.000 rpm. En las versiones AWD, este motor se ve acompañado por un segundo motor (217 CV) en el eje delantero que permite alcanzar una potencia combinada de 530 CV y un par máximo de 690 Nm. Estos guarismos se traducen en unas cifras de prestaciones de una velocidad máxima de 215 km/h y una aceleración 0 a 100 km/h de 4,5 segundos.
De esta forma, la cama está compuesta por las opciones Comfort como acceso, contando con una opción con tracción trasera, y Design AWD. los cuales incorporan una Blade Battery de 82,5 kWh de capacidad, lo que permite a la versión con un solo motor alcance una autonomía combinada de 482 km, mientras que en la versión con tracción total y dos motores esta cifra se reduce hasta los 456 km. El Excellence AWD, tope de gama, dispone de una batería más grande, con una capacidad de 91,3 kWh, lo que permite una cifra combinada de 502 km.
