El CUPRA Formentor es un crossover, del segmento D, fabricado por CUPRA (la submarca deportiva de SEAT), desde 2020 y actualizado en 2024. El CUPRA Formentor se caracteriza por su atractivo diseño y por su deportividad, contando con motores gasolina, diésel e híbridos-enchufables, con potencias comprendidas entre 150 y 333 CV. El Formentor aspira a ser el buque insignia de la marca, ya que se trata del primer modelo desarrollado íntegramente por CUPRA y basado a nivel técnico en el SEAT León, empleando la plataforma MQB Evo. El CUPRA Formentor se fabrica en España, en la planta de SEAT en Martorell.
El CUPRA Formentor cuenta como multitud de rivales en el mundo de los SUV debido al amplio espectro de potencias con las que se comercializa. Los más destacados son el Alfa Romeo Stelvio, el Audi Q3 Sportback, el BMW X4, el Mercedes GLC , el Volkswagen Tiguan o el propio CUPRA Ateca.
Diseño exterior del CUPRA Formentor
El diseño exterior del CUPRA Formentor se caracteriza por ser notablemente más bajo y deportivo que la mayoría de modelos del segmento. Cuenta con una estampa deportiva en la que destacan elementos como el conjunto agresivo de sus ópticas y parrilla, o los nervios marcados sobre los pasos de rueda. La parte trasera es absolutamente pasional y cuenta con un espectacular difusor, cuatro colas de escape y una línea luminosa que cruza todo el portón trasero, logo incluido.
Llaman además poderosamente la atención elementos como la pintura mate (opcional) o las llantas de aleación con todo tipo de diseños y medidas que van desde las 17 hasta las 19 pulgadas.
Motores del CUPRA Formentor
El CUPRA Formentor se comercializa, en España, con 8 motores:
| Mecánica | Motor | Potencia | Tracción |
|---|---|---|---|
| Gasolina | 1.5 TSI | 150 CV | Delantera |
| Gasolina mild-hybrid | 1.5 eTSI | 150 CV | Delantera |
| Diésel | 2.0 TDI | 150 CV | Delantera y Total |
| Gasolina | 2.0 TSI | 204 CV | Total |
| Híbrido-enchufable | 1.5 TSI de 150 CV + motor eléctrico de 102 CV | 204 CV | Delantera |
| Híbrido-enchufable VZ | 1.5 TSI de 150 CV + motor eléctrico de 115 CV | 272 CV | Delantera |
| Gasolina VZ | 2.0 TSI | 265 CV | Delantera |
| Gasolina VZ | 2.0 TSI | 333 CV | Total |
La versión de acceso del CUPRA Formentor cuenta con un motor gasolina 1.5 TSI de 150 CV, 250 Nm y tracción delantera, pudiendo elegir entre un cambio manual de 6 relaciones o un caja de cambios automática DSG de 7 relaciones. También hay una alternativa diésel de idéntica potencia animada por el motor 2.0 TDI.
A continuación, existen dos versiones híbridas enchufables, gracias a un motor 1.5 TSI de 150 CV complementado por un motor eléctrico con dos niveles de potencia, asociado obligatoriamente a una caja de cambios DSG de doble embrague y seis relaciones. Con la hibridación, el Formentor ofrece mayor eficiencia, un buen rendimiento y una etiqueta CERO con la que poder circular por la ciudad libre de prohibiciones gracias a sus más de 100 km de autonomía eléctrica conseguidos a través de una batería de 19,7 kWh de capacidad.
El motor 2.0 TSI se comercializa con tres niveles de potencia: 204, 265 y 333 CV. El 2.0 TSI de 190 CV está asociado exclusivamente a una caja automática DSG de doble embrague de 7 relaciones y un sistema de tracción total denominado 4Drive, mientras que el 2.0 TSI de 265 CV también está asociado al cambio DSG pero, sin embargo, es tracción delantera, gracias a lo que homologa un consumo prácticamente idéntico, de 7.7 litros/100km.
En la parte alta, está el Formentor VZ de 333 CV que cuenta con el clásico 2.0 TSI gasolina con 400 Nm de par motor y tracción total. Una mecánica similar a la empleada en el CUPRA Ateca. Con este motor el Formentor se convierte en todo un deportivo, con unas prestaciones al alcance de pocos vehículos y altas dosis de deportividad.
Diseño interior del CUPRA Formentor
El interior del CUPRA Formentor es un lugar en el que es sencillo encontrarse a gusto, con un cuadro de mandos digital con pantalla panorámica de 10 pulgadas y otra enorme pantalla para el sistema de infoentretenimiento, que preside el salpicadero, que tiene 12,9 pulgadas y una pequeña superficie táctil en su base.
Los asientos delanteros son de diseño deportivo (tipo baquet en las versiones superiores), junto a un volante con diseño específico y unos aireadores de diseño hexagonal que parecen inspirados en los de la marca Lamborghini. En el habitáculo, por lo general, se prescinde de la mayoría de los botones, incluidos aquellos para controlar el sistema de climatización, aunque siguen siendo físicos en las puertas y en el volante. Otros detalles, como una iluminación ambiental envolvente o un sistema de sonido firmado por el especialista Sennheiser, redondean un habitáculo muy agradable.
En lo que se refiere a su habitabilidad, es más que correcto el espacio disponible para las rodillas en las plazas traseras laterales. El acceso a estas plazas también es cómodo y la inclinación de su carrocería en esta zona no se traduce en una pérdida de espacio para las personas más altas. Como pega, hay que contar con que el túnel central resta espacio para las piernas. El CUPRA Formentor cuenta con un volumen de maletero diferente según la versión.
Así, está disponible un volumen de 420 litros para las versiones de tracción total y 450 litros para las versiones de tracción delantera, mientras que las versiones híbridas enchufables cubican sólo 345 litros. Por lo que, en resumidas cuentas, el maletero es menos capaz que los 485 litros del CUPRA Ateca.
Dinámica del CUPRA Formentor
Es un coche que sorprende por su dinámica de conducción, sus calidades y su tecnología. Bajo nuestro punto de vista, está muy bien construido y tiene un tacto de conducción muy deportivo con esta motorización, que recuerda a las sensaciones cuando realizamos una prueba el CUPRA Ateca. Además, y a pesar de su puesta a punto «deportiva», el chasis se puede regular para viajar cómodo.
Otros elementos, como el ajuste de la dirección o el funcionamiento de los frenos, permiten hacer del Formentor un coche apetecible en curva, lo que unido a otras variables como el sonido del sistema de escape (especialmente en las versiones más deportivas) permiten que el Formentor sea un coche perfectamente válido para «hacer curvas» con una sonrisa de oreja a oreja.
