El CUPRA Tavascan es un crossover 100% eléctrico, del segmento D, fabricado por CUPRA cuyo lanzamiento está previsto a lo largo de 2024. El CUPRA Tavascan comparte plataforma MEB con coches como el Volkswagen ID.4 GTX o el Skoda ENYAQ RS iV, ofrece hasta 340 CV de potencia y una autonomía de 550 km. Al igual que sus hermanos del Grupo Volkswagen, empleará la plataforma modular MEB, en la que el gigante alemán ha invertido 6.000 millones de euros. Su nombre hace referencia a la localidad de Tavascan, provincia de Lérida. El CUPRA Tavascan se fabrica en China, concretamente en la planta de Volkswagen de Hefei.
Entre los coches eléctricos que aspiran a rivalizar con el CUPRA Tavascan nos encontramos con sus «hermanos», los Volkswagen ID.5 GTX, Skoda Enyaq Coupé RS o Audi Q4 e-tron; así otros crossover de su clase, entre los que destacan el Hyundai Ioniq 5, el Tesla Model Y, el Ford Mustang Mach-E, el Kia EV6, el Nissan Ariya así como otros SUV como los Audi Q4 e-tron y el BMW iX3.
Diseño del CUPRA Tavascan
El CUPRA Tavascan es plenamente reconocible como un vehículo de la marca gracias a unos trazos de diseño muy marcados, muy personales. Como buen coche eléctrico, la aerodinámica y la eficiencia marcan en parte el diseño del modelo, una condicionalidad que se hace patente en elementos como el frontal, casi completamente carenado. Eso sí, el diseño de los faros, por ejemplo, sigue reteniendo la personalidad del resto de coches de la marca.
La línea del CUPRA Tavascan es la de un SUV coupé, de 4,64 metros de largo, con una cintura muy elevada que da paso a una zaga musculosa, casi maciza, con la ya popular firma lumínica que recorre todo el ancho del vehículo, de lado a lado, uniendo los pilotos entre sí.
Motor del CUPRA Tavascan
Al igual que otros hermanos del Grupo Volkswagen, el CUPRA Tavascan utiliza la misma plataforma MEB y un esquema técnico similar al de los Volkswagen ID.5 o Skoda ENYAQ Coupé iV.
El CUPRA Tavascan se comercializa en dos versiones. En primer lugar, la versión Tavascan Endurance que cuenta con un solo motor eléctrico en posición trasera y 286 CV de potencia. Su propulsión es trasera, y acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. Además, existe la versión Tavascan VZ que combina dos motores eléctricos, uno por cada eje, en configuración de tracción total. El CUPRA Tavascan VZ desarrolla 340 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos.
Ambas versiones comparten una batería de 77 kWh de capacidad neta, con una autonomía que llega a los 568 km según ciclo WLTP en los Endurance, y que se queda en unos respetables 520 km en los VZ. La potencia de carga máxima del CUPRA Tavascan, usando corriente continua, es de 135 kW.
Interior del CUPRA Tavascan
El habitáculo de este SUV coupé cuenta con líneas fluidas y amplias, y una fuerte presencia de la digitalización, que se hace presente en mandos hápticos para la mayoría de controles – incluido el volante – la instrumentación y el sistema de infoentretenimiento. Destaca la presencia de una «espina dorsal» central, que separa las plazas delanteras y hace de punto central de las miradas. La pantalla del sistema de infotainment tiene 15 pulgadas, y sus mandos hápticos están por fin retroiluminados.
Llama la atención la presencia discreta de los aireadores, así como una instrumentación digital de pequeño tamano, con solo 5,3 pulgadas. Estas pantallas se dan la mano con un Head-Up Display de realidad aumentada. El interior se configurará en una arquitectura clásica de dos filas de asientos y cinco plazas, además de tener un suelo plano, que facilita mucho el paso entre asientos. Por el momento, no conocemos detalles sobre su maletero o espacio de carga.
Dinámica del CUPRA Tavascan
En Diariomotor hemos podido realizar una prueba del CUPRA Tavascan VZ. Nos ha parecido que cuenta con un diseño espectacular, tanto exterior, como interior. Si bien hay algún pequeño detalle mejorable en su interior, el confort a bordo es excelente debido al silencio absoluto que se respira en su habitáculo, y provocado por los buenos ajustes y el más que correcto aislamiento general. El CUPRA Tavascan VZ es buen familiar y vehículo viajero pero, sin embargo, no es digno de llevar las siglas VZ porque no ofrece un planteamiento dinámico auténticamente deportivo, lastrado principalmente por los frenos y el control de las inercias. Por ello, recomendaríamos la versión Endurance, de 286 CV, ante una posible compra.
