El CUPRA Terramar es un SUV mediano, del segmento D, fabricado por CUPRA desde 2024. Actualmente se comercializa la primera generación. El CUPRA Terramar se posiciona justo por encima del CUPRA Formentor: es más ancho, más largo, más alto y cuenta con un maletero mayor en hasta 180 litros. Está basado a nivel tecnológico en el Volkswagen Tiguan y destaca por su diseño deportivo, la posibilidad de equipar motorizaciones híbridas con hasta 100 kilómetros de autonomía eléctrica y por fabricarse en la planta de Audi de Győr (Hungría) con un nivel de calidad sobresaliente. Su nombre, Terramar, hace referencia al mítico Autódromo de Terramar de los años veinte, actualmente abandonado, donde se presentó oficialmente la marca CUPRA en 2018.
Entre los SUV medianos que pretenden competir con el CUPRA Terramar nos encontramos con otros modelos del Grupo Volkswagen como el Volkswagen Tiguan, el Audi Q3 o el Skoda Kodiaq, así como otros rivales como el Alfa Romeo Stelvio o el BMW X3.
Diseño exterior del CUPRA Terramar
El CUPRA Terramar cuenta con un diseño claramente CUPRA, inspirando en los restyling de los CUPRA Formentor y CUPRA León lanzados en 2024. Como es habitual en la marca, estamos ante un vehículo en el que las líneas de la carrocería se caracterizan por su tensión y agresividad.
La imagen del CUPRA Terramar es la de un SUV familiar y polivalente, que mantiene el aspecto sofisticado que caracteriza a todos los modelos de la marca. Con una altura al suelo relativamente generosa y una caída de techo poco pronunciada, el CUPRA Terramar es el claramente un vehículo familiar.
Así, guardando rasgos de familia, el frontal mantiene el capó rematado con un diseño en “nariz de tiburón”, así como la firma lumínica característica con la luz diurna de sus grupos ópticos principales en forma triangular. Las luces, denominadas “Matrix LED Ultra” cuentan con tecnología de alta definición y pueden proyectar “las letras CUPRA delante del vehículo (en superficies como una pared o la puerta de un garaje)”, según afirma el fabricante.
El logo de la marca está dispuesto sobre el capó, con un tamaño generoso y manteniendo el color cobrizo propio de la marca. Se pueden elegir entre llantas de 18, 19 o 20 pulgadas. En la parte trasera, el logo de CUPRA está iluminado durante la noche y el día, formando parte de la línea lumínica que une ambos pilotos.
Con unas medidas de 1.586 mm de alto, 1.869 mm de ancho y 4.519 mm de largo, el CUPRA Terramar es más ancho, más largo, y más alto que el CUPRA Formentor. Es por esto que se posiciona como un SUV de segmento superior (mientras que el Formentor es del segmento C, el Terramar del segmento D) y le confiere más espacio interior y hasta 200 litros más de maletero.
Con respecto a sus “primos”, los Audi Q5 y Volkswagen Tiguan, el CUPRA Terramar es el más bajo y el más corto de los tres, pero su anchura es intermedia.
Interior del CUPRA Terramar
El CUPRA Terramar cuenta con un interior que está a medio camino entre el CUPRA Formentor y el CUPRA Tavascan, con un habitáculo agradable y polivalente, y un buen nivel en términos de diseño y carga tecnológica, a la altura de las firmas premium.
En el puesto de conducción destaca por el volante deportivo con dos botones satélites, el cuadro de mandos digital de 10,9 pulgadas y una enorme pantalla para el sistema de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas, con botones retroiluminados para la climatización. De serie encontramos unos asientos backet de nueva factura y un cargador inalámbrico para el teléfono móvil de 15W de potencia y con refrigeración integrada.
En las puertas encontramos elementos decorativos en color cobre y las manillas, iluminación ambiental gracias a unos diminutos triángulos lumínicos y un sistema opcional de sonido de alta fidelidad con 12 altavoces firmado por Sennheiser.
El CUPRA Terramar cuenta con un maletero de 630 litros en sus versiones de combustión (con los asientos traseros deslizantes en su posición más adelantada) y de 490 litros en sus versiones híbridas enchufables (la cota de la versiones híbridas enchufables sufren una merma por la presencia de la batería bajo el piso del maletero). El volumen del maletero es ligeramente inferior que el Volkswagen Tiguan (652 litros en sus versiones de combustión).
Motores del CUPRA Terramar
La gama de motores del CUPRA Terramar se estructura en torno a una oferta de propulsores gasolina, híbridos ligeros eTSI e híbridos enchufables e-HYBRID, con potencias comprendidas entre los 150 CV y los 272 CV.
Las versiones híbridas enchufables, destacan por su batería de 19,7 kW (netos), que les permiten obtener una autonomía eléctrica de hasta 100 kilómetros, según ciclo WLTP. Además, cuentan con posibilidad de carga rápida en corriente continua de hasta 50 kW y de 11 kW en corriente alterna.
| Motorización | Potencia (CV) | Capacidad de la Batería (kWh) | Autonomía Eléctrica (km) | Carga Rápida (kW) | Transmisión | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 eTSI (mild hybrid) | 150 CV | 48V (iones de litio) | N/A | N/A | DSG 7 velocidades | Delantera |
| 1.5 e-HYBRID (híbrido enchufable) | 204 CV | 19.7 (netos) | 100 km | 50 kW | DSG 7 velocidades | Delantera |
| 1.5 e-HYBRID VZ (híbrido enchufable) | 272 CV | 19.7 (netos) | 100 km | 50 kW | DSG 7 velocidades | Delantera |
| 2.0 TSI (gasolina) | 204 CV | N/A | N/A | N/A | DSG 7 velocidades | 4Drive |
| 2.0 TSI VZ (gasolina) | 265 CV | N/A | N/A | N/A | DSG 7 velocidades | 4Drive |
Dinámica del CUPRA Terramar
Gracias al empleo de la mencionada plataforma MQB Evo, es de esperar que el Terramar disfrute de una gran estabilidad gracias a factores como una suspensión bien puesta a punto y una gran distancia entre ejes.
El CUPRA Terramar está equipado con una suspensión deportiva de serie, que reduce la altura en 10 mm, lo que junto al Control de Chasis Adaptativo (DCC) de nueva generación, con amortiguadores de dos válvulas, optimiza la dinámica del vehículo, mientras que un nuevo brazo oscilante delantero mejora la respuesta de la dirección y la capacidad de giro. Gracias al DCC, existen cinco modos de conducción -Comfort, Performance, CUPRA, Offroad e Individual-, que permiten adaptar la dinámica del Terramar a distintas condiciones. Por su parte, las versiones VZ ofrecen frenos de alto rendimiento Akebono opcionales, mejorando la capacidad de frenado.
