El DR 5.0 es un SUV compacto, del segmento B, construido por el fabricante italiano DR Automobiles. Actualmente se comercializa la primera generación del DR 5.0, presentada en 2022. El DR 5.0 se caracteriza por ofrecer con un diseño atractivo y agradable a la vista, contando además con una lista de equipamiento de serie muy completa. El DR 5.0 se ensambla en la planta que DR Automobiles posee en Italia.
Entre los B-SUV pequeños que aspiran a rivalizar con el DR 5.0 encontramos modelos tan conocidos como el Renault Captur, el Peugeot 2008 o el Opel Crossland.
Diseño del DR 5.0
El diseño exterior del DR 5.0 ofrece una imagen muy en la línea con las tendencias de un segmento, el B-SUV, plagado de alternativas. Así pues, con 4.32 metros de largo, 1.83 metros de ancho y 1.67 metros de alto, el DR 5.0 se coloca en la parte alta de su segmento. La parte delantera del DR 5.0 destaca por sus líneas agresivas, con una parrilla de generosas dimensiones con el logo colocado en un lateral, parrilla a la que se le adosan sendos grupos ópticos. En la parte inferior se añaden también grupos ópticos adicionales, remarcando así la imagen robusta del conjunto.
Como todo SUV, el DR 5.0 cuenta con protecciones plásticas en la parte inferior del paragolpes delantero, protecciones que se extienden también al resto de piezas bajas del perímetro de la carrocería, de manera que tanto los pasos de rueda como las taloneras están rematadas en plástico negro sin pintar. Las llantas, que son de 18 pulgadas, cuentan con un bonito acabado en doble tonalidad cromada y negra que, sin duda, combina a la perfección con la personalidad del modelo.
Motores del DR 5.0
El DR 5.0 está impulsado por dos opciones mecánicas, aunque ambas son, en realidad, el mismo motor con dos sistemas de alimentación diferentes. El SUV italiano está animado por un bloque 1.5 turboalimentado que, dependiendo de la opción escogida, se alimenta únicamente de gasolina o de gasolina y Gas Licuado de Petróleo (GLP). En ambos casos, se trata de un motor ACTECO de 4 cilindros que ofrece 154 CV y 210 NM en el caso de estar alimentado con gasolina o 149 CV y 210 NM en el caso de ofrecer también compatibilidad con GLP. En el caso de la versión de gasolina el DR 5.0 cuenta con la etiqueta C de la DGT, disfrutando de la distinción ECO en el caso de la variante alimentada también con GLP que, eso sí, es algo más sedienta en cuanto a consumos.
Con unas prestaciones suficientes, el DR 5.0 firma una aceleración de 0 a 100 km/h en el entorno de los 10 segundos y una velocidad punta que no supera los 185 km/h, de manera que estamos hablando de un vehículo que no es especialmente rápido, pero tampoco especialmente lento. Los consumos medios oscilan entre los 7.8 y los 9.6 litros/100 km dependiendo de la versión. La única transmisión disponible es una caja automática de variador continuo CVT, que envía la potencia al suelo a través del eje delantero.
Interior del DR 5.0
El habitáculo del SUV fabricado en Italia cuenta con un diseño agradable y moderno que, si bien no llama poderosamente la atención en ningún aspecto en concreto, sí ofrece unos niveles de calidad y ajuste correctos. Los materiales empleados son duros en su mayoría, aunque tapizados y molduras decorativas ofrecen una buena sensación de «calidez» al conjunto, amén de ciertas concesiones a los materiales acolchados en ciertas zonas del salpicadero y puertas. La habitabilidad, por otro lado, es más que adecuada teniendo en cuenta que se trata de un vehículo de segmento B. El maletero, por su parte, 340 litros por lo que se puede considerar justo.
El equipamiento de serie incluye elementos como pantalla táctil multimedia de 8 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay, inserciones de cuero en los asientos, instrumentación digital, volante multifunción o control de crucero, aunque no hay posibilidad de contar con una dotación tecnológica más amplia como si pueden montar buena parte de sus rivales.
Dinámica del DR 5.0
A nivel de conducción el DR 5.0 ofrece un buen compromiso entre dinamismo y confort. No se trata, en ningún caso, de un vehículo que busque la máxima efectividad dinámica, pero sí que cuenta con un buen aplomo gracias a un buen ajuste de su chasis. A nivel de suspensión, el DR 5.0 monta columnas McPherson en el eje delantero y eje torsional en la parte posterior, contando también con frenos de disco en las 4 ruedas.
Por supuesto, el DR 5.0 cuenta con sistema de estabilización electrónica ESP de serie, previniendo cualquier situación de peligro. Pese a su aspecto, y al igual que le suceden a otros modelos de la marca, el DR 5.0 no es el vehículo más indicado para practicar conducción offroad.
