El DS Nº8 es una mezcla entre berlina, SUV, crossover y familiar de segmento D fabricado por DS. Actualmente se comercializa su primera generación desde el año 2025. Se trata de un vehículo 100% eléctrico que sigue adelante con la filosofía del Grupo Stellantis de crear una fusión de conceptos para ofrecer un todo en uno. el DS Nº8 se fabrica en Melfi, Italia.
Por su concepto tan peculiar, el DS Nº8 aspira a rivalizar con modelos como el Tesla Model 3, el BYD Seal o Hyundai Ioniq 6, pero también con SUV como el Tesla Model Y, el BYD Seal-U o el Hyundai Ioniq 5 entre otros.
Diseño exterior del DS Nº8
A nivel estético nos encontramos con un coche que no solo mezcla conceptos, sino que también es diferente al resto. Podrá gustar más o menos, pero el Nº8 derrocha personalidad de la mano de un frontal muy afilado con faros en forma de T, un agresivo splitter y una parrilla retroiluminada que cobija al logo tras un cristal.
En el lateral nos seguimos encontrando con ese diseño afilado pero también con ciertos rasgos de SUV de la mano de una altura libre al suelo más elevada de lo habitual en el segmento de las berlinas y de unos pasos de ruedas rematados en negro. Estos se encargan de custodiar a unas llantas de hasta 21 pulgadas.
La zaga nace fruto de una fuerte caída del pilar C que provoca esas similitudes con una berlina de corte coupé e incluso con un familiar. En esta destacan también unos pilotos en forma de T y un pequeño alerón, así como una defensa pintada en negro para seguir enfatizando su ADN SUV.
El DS Nº8 mide 4,82 metros de largo, 1,58 de alto y 1,90 de ancho, declarando una distancia entre ejes de 2,90 metros.
Gama mecánica del DS Nº8
El DS Nº8 es un coche 100% eléctrico que está disponible con diversas mecánicas. Concretamente, podemos optar por tres motores diferentes en los que varía potencia y autonomía. La opción de acceso declara 260 CV y 343 Nm de par, cifras otorgadas por un solo motor que, a su vez, está alimentado por una batería de 74 kWh de capacidad con la que declara 572 kilómetros de autonomía.
Esta admite potencias de carga de 160 kW en C.C y de 12 kW en C.A. Pero pasando a la versión intermedia nos encontramos con 280 CV y 343 Nm de par, siendo la batería ahora de 97,2 kWh de capacidad neta pero la autonomía es igualmente de 572 kilómetros.
Así, damos paso a la que posiblemente sea la opción más interesante pero también la más cara. Y es que el DS Nº8 tope de gama declara 375 CV y 590 Nm de par procedentes de dos motores que se alimentan, de igual manera, por esa batería de 97,2 kWh. ¿La diferencia? Que esta versión declara 686 kilómetros de autonomía.
Diseño interior del DS Nº8
El habitáculo del DS Nº8 es más propio de un prototipo que de un coche de producción. Así lo dejan patentes su anguloso salpicadero, el minimalismo extremo y un volante de cuatro radios y achatado por arriba y por abajo. A ello debemos sumarle una gigantesca pantalla central de 16 pulgadas que aglutina todas las funciones del coche y cuenta con conexión con ChatGPT.
Detrás del volante, y actuando como cuadro de instrumentos, se asienta una más comedida pantalla de 10,25 pulgadas. Pero el DS Nº8 no solo es futurista, sino también espacioso. Y es que el francés declara un maletero de 620 litros de capacidad.
