El Ferrari F8o es un hyperdeportivo fabricado por Ferrari. Se trata del sucesor del Ferrari LaFerrari y del encargado de seguir representando a la estirpe de deportivos más radical de la firma italiana. El F80 se fabrica desde 2024. Su producción se lleva a cabo en Maranello, Italia.
El Ferrari F80 aspira a rivalizar con coches como el McLaren W1 entre otros.
Diseño exterior del Ferrari F80
A nivel estético nos encontramos con un diseño sumamente radical ya no solo por tratarse de un hyperdeportivo, sino también por razones aerodinámicas. En el frontal nos encontramos con un imponente splitter que está arropado por una entrada de aire y un capó gobernado por dos faros unidos entre sí por una franja negra.
En el lateral seguimos disfrutando de esa demostración de aerodinámica a través de unas marcadas taloneras y diversas salidas y tomas de aire. Pero también de un diseño propio de un hyperdeportivo por medio de llantas de 20 pulgadas y de 21 detrás y de unas puertas con apertura tipo mariposa.
En la zaga culmina la ingeniería detrás del F80 de la mano de un gigantesco alerón, una cubierta del motor con diferentes agujeros ideados para mejorar su refrigeración y un agresivo splitter totalmente funcional custodiado por una salida de escape central.
El Ferrari F80 mide 4,84 metros de largo, 2 de ancho y 1,13 de alto.
Gama mecánica del Ferrari F80
A nivel mecánico el Ferrari F80 está disponible única y exclusivamente con un motor. Se trata de un V6 de 3.0 litros sobrealimentado por turbo que cuenta con el apoyo de un motor eléctrico. Así, el hyperdeportivo de Ferrari desarrolla un total de 1.200 CV y 1.137 Nm de par.
Son cifras gestionadas por medio de una caja de cambios automática de 8 relaciones y doble embrague. El 0 a 100 ocurre en 2,1 segundos y la velocidad punta es de 350 km/h. El apartado eléctrico está conformado por tres motores que, a su vez, están alimentados por una batería de iones de litio de 2,3 kWh de capacidad.
Diseño interior del Ferrari F80
Adentrándonos en el habitáculo del Ferrari F80 nos encontramos, de igual manera que ocurre en el exterior, con un diseño enfocado a la deportividad y a la conducción. Esto nos lo transmite a través de un cuadro de mandos totalmente orientado al conductor.
Llama la atención un volante achatado por arriba y por abajo con el ya clásico Manettino y una serie de mandos para controlar luces, intermitentes y limpiaparabrisas. Detrás de este asienta la pantalla del cuadro de mandos que aglutina más información de lo habitual al no contar con una pantalla central.
Y es que en la consola central nos topamos con el selector de marcha y con una pequeña pantalla para la climatización. Y ya, relegado totalmente a un segundo plano, con una suerte de asiento integrado sobre el propio mono-casco ideado para que un co-piloto pueda ir en circuito o en trayectos muy cortos. Y es que a diferencia del asiento del conductor, aquí nos encontramos con dos arneses y un reposa-cabezas que salen del esqueleto del F80, lo que no da pie a confort o regulación alguna.
