El MG ZS es un SUV pequeño, a medio camino entre el segmento B y C, fabricado por el fabricante chino (de origen británico) MG. En la actualidad se comercializa la primera generación, presentada en 2018, aunque su comercialización en España no comenzó hasta 2021, momento en el que fue revisado y actualizado. El MG ZS se caracteriza por ofrecerse con mecánica totalmente eléctrica o de combustión, contando ambas versiones con una buena relación calidad-precio, dando respuesta además a todos los que buscan una alternativa a los SUV como vehículo polivalente. La producción del MG ZS se realiza en China, en la planta de Zhengzhou, propiedad de MG.
El MG ZS EV milita en uno de los mercados más competidos, el de los B-SUV, de manera que entre los rivales que pueden competir contra el MG ZS podemos encontrar modelos como el Hyundai Kona, el KIA e-Niro, el Opel Mokka, el Peugeot 2008 o el Renault Captur.
Diseño exterior del MG ZS
El MG ZS cuenta con un diseño suave y compensado, adaptado a los gustos de los principales clientes a los que va dirigidos, los clientes europeos. Su frontal bebe claramente de la inspiración de otras marcas como Mazda, con una parrilla de gran tamaño que, en la versión eléctrica, luce un diseño totalmente carenado y un gran logo ocupando la parte central de la misma. A la derecha de este logo se esconde la toma de carga del sistema eléctrico, camuflada en el propio diseño de la parrilla.
Las líneas laterales son, de nuevo, suaves y fluidas, con una clara tendencia ascendente de la cintura y una superficie acristalada en forma de cuña que termina en una parte posterior con líneas simples, bien trabajadas. Los pilotos posteriores cuentan con tecnología LED para algunas funciones, igual que los grupos ópticos delanteros. El MG ZS EV mide 4,31 m de longitud, 1,81 m de anchura y 1,64 m de altura.
Motores del MG ZS: gasolina o eléctrico
El MG ZS se comercializa con tres motores: dos de gasolina y un eléctrico.
Entre los motores gasolina nos encontramos con un motor atmosférico de cuatro cilindros y 1.5 litros, con 106 CV y 141 Nm, asociado a un cambio manual. Como segunda opción, existe un motor tricilíndrico turboalimentado de 1 litro, 111 CV y 160 Nm de par, que puede optar por un cambio manual o automático. Ambas mecánicas ofrecen prestaciones muy similares, pero de dos formas distintas. Con la transmisión manual firman un 0 a 100 km/h en el entorno de los 11 segundos, calcando ambos un consumo 6,6 l/100 km según el ciclo WLTP.
MG ZS EV: eléctrico y con 143 CV
El MG ZS también está disponible con una mecánica 100% eléctrica, denominada MG ZS EV, compuesta por un motor eléctrico situado sobre el eje delantero que entrega 143 CV y 353 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8.3 segundos. Se alimenta de una batería de iones de litio que puede tener una capacidad de 50.3 kWh o 70 kWh de capacidad bruta. Según el ciclo combinado WLTP, el MG ZS EV homologa una autonomía de 320 Km con la batería más pequeña, subiendo hasta los 440 Km con la batería de mayor capacidad.
Este MG ZS EV es compatible con una potencia de carga rápida de hasta 100 kW, aunque no es capaz de aprovecharla de manera notable ya que sólo puede asumir esa potencia durante un breve periodo de tiempo. De hecho, con un cargador de 50 kW de potencia tarda 45 minutos en pasar del 10% al 80% de carga, solo dos minutos más que con un cargador de 100 kW.
Como es lógico, también puede cargarse con corriente alterna, siendo compatible con potencias de hasta 11 kW. En una noche podremos tenerlo cargado si lo enchufamos a una toma de carga doméstica tradicional.
Interior del MG ZS EV
El habitáculo del MG ZS está construido utilizando materiales sencillos pero aparentes a nivel visual. No podemos esperar de ninguna forma la robustez y la solidez de un modelo fabricado por y para Europa, pero es cierto que a buen seguro será suficiente para la inmensa mayoría de clientes, especialmente para los que busquen un SUV funcional y no muy caro. Tras su última revisión, el MG ZS rediseñó parte de la consola central para mejorar su equipamiento y la calidad percibida.
El espacio a bordo es bueno, suficiente en ambas filas de asientos, contando con un maletero de 448 litros de capacidad. El equipamiento disponible está al nivel de lo que se espera en su clase, de manera que se ofrecen elementos como un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, cuadro de instrumentos digital, climatizador automático, techo solar o tapicería en símil de cuero.
