El MG ZS es un SUV de tamaño medio, fabricado por el fabricante chino (de origen británico) MG. En la actualidad se comercializa la primera generación, presentada en 2018, aunque su comercialización en España no comenzó hasta 2021, con motores gasolina y eléctricos. Pero también se comercializa simultáneamente una segunda generación, denominada MG ZS Hybrid+, que emplea un motor híbrido, y que es la que ilustra esta entrada. El MG ZS se caracteriza sobre todo por una excelente relación calidad-precio, dando respuesta además a todos los que buscan una alternativa a los SUV como vehículo polivalente. La producción del MG ZS se realiza en China, en la planta de Zhengzhou, propiedad de MG.
El MG ZS milita en uno de los mercados más competidos, el de los SUV de tamaño compacto, además con una variedad de motores que hacen que entre sus rivales pueda haber alternativas tan variadas como el Dacia Duster, el Toyota Yaris Cross, o el Volvo EX30.
Diseño del MG ZS gasolina y eléctrico
El MG ZS cuenta con un diseño suave y compensado, adaptado a los gustos de los principales clientes a los que va dirigidos, los clientes europeos. Su frontal bebe claramente de la inspiración de otras marcas occidentales, como Mazda, con una parrilla de gran tamaño que, en la versión eléctrica, luce un diseño totalmente carenado y un gran logo ocupando la parte central de la misma. A la derecha de este logo se esconde la toma de carga del sistema eléctrico, camuflada en el propio diseño de la parrilla.
Las líneas laterales son, de nuevo, suaves y fluidas, con una clara tendencia ascendente de la cintura y una superficie acristalada en forma de cuña que termina en una parte posterior con líneas simples, bien trabajadas. Los pilotos posteriores cuentan con tecnología LED para algunas funciones, igual que los grupos ópticos delanteros.
Con una longitud de 4,31 metros, el MG ZS se sitúa en unas dimensiones similares a las de un SEAT Ateca.
Interior del MG ZS gasolina y eléctrico
El habitáculo del MG ZS está construido utilizando materiales sencillos pero aparentes a nivel visual. No podemos esperar de ninguna forma la robustez y la solidez de un modelo fabricado por y para Europa, pero es cierto que a buen seguro será suficiente para la inmensa mayoría de clientes, especialmente para los que busquen un SUV funcional y no muy caro. Tras su última revisión, el MG ZS rediseñó parte de la consola central para mejorar su equipamiento y la calidad percibida.
El espacio a bordo es bueno, suficiente en ambas filas de asientos, contando con un maletero de 448 litros de capacidad. El equipamiento disponible está al nivel de lo que se espera en su clase, de manera que se ofrecen elementos como un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, cuadro de instrumentos digital, climatizador automático, techo solar o tapicería en símil de cuero.
Diseño del MG ZS Hybrid+
A pesar de seguir vendiendo el MG ZS de primera generación, con motor gasolina y eléctrico, MG dispone también en su catálogo de una segunda generación que se comercializa como MG ZS Hybrid+. Además del hecho de ser completamente híbrido, este Hybrid+ destaca por un diseño completamente renovado, mucho más moderno, que abandona la simplicidad de la primera generación para adoptar unos rasgos mucho más marcados y atrevidos, que perfectamente podría estar inspirado en el diseño de los fabricantes japoneses o los coreanos.
Con 4,43 metros de longitud, es algo más grande, aunque su maletero sigue en cifras similares, con una capacidad de 443 litros.
Interior del MG ZS
A bordo, el MG ZS Hybrid+ también luce muy mejorado, por la calidad percibida en ajustes y materiales, pero sobre todo con una dotación tecnológica que ya permite disponer de una combinación de dos pantallas, para la instrumentación digital (de serie en toda la gama), y para el sistema de entretenimiento con hasta 12,3 pulgadas.
MG ZS de gasolina
Entre los motores gasolina nos encontramos con un motor atmosférico de cuatro cilindros y 1.5 litros, con 106 CV y 141 Nm, asociado a un cambio manual. Como segunda opción, existe un motor tricilíndrico turboalimentado de 1 litro, 111 CV y 160 Nm de par, que puede optar por un cambio manual o automático. Ambas mecánicas ofrecen prestaciones muy similares, pero de dos formas distintas. Con la transmisión manual firman un 0 a 100 km/h en el entorno de los 11 segundos, calcando ambos un consumo 6,6 l/100 km según el ciclo WLTP.
MG ZS EV, el ZS eléctrico
El MG ZS también está disponible con una mecánica 100% eléctrica, denominada MG ZS EV, compuesta por un motor eléctrico situado sobre el eje delantero que entrega 143 CV y 353 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8.3 segundos. Se alimenta de una batería de iones de litio que puede tener una capacidad de 50.3 kWh o 70 kWh de capacidad bruta. Según el ciclo combinado WLTP, el MG ZS EV homologa una autonomía de 320 Km con la batería más pequeña, subiendo hasta los 440 Km con la batería de mayor capacidad.
Este MG ZS EV es compatible con una potencia de carga rápida de hasta 100 kW, aunque no es capaz de aprovecharla de manera notable ya que sólo puede asumir esa potencia durante un breve periodo de tiempo. De hecho, con un cargador de 50 kW de potencia tarda 45 minutos en pasar del 10% al 80% de carga, solo dos minutos más que con un cargador de 100 kW.
Como es lógico, también puede cargarse con corriente alterna, siendo compatible con potencias de hasta 11 kW. En una noche podremos tenerlo cargado si lo enchufamos a una toma de carga doméstica tradicional.
MG ZS Hybrid+, el más interesante es híbrido
El MG ZS Hybrid+ emplea un sistema híbrido completo, en muchos aspectos muy parecido al comercializado por Toyota, que se basa en una combinación de motor de cuatro cilindros y 1,5 litros de desplazamiento, de ciclo Atkinson, con un motor eléctrico potente, e intermediando – a diferencia del sistema continuamente variable de Toyota – un cambio automático de 3 relaciones.
| MG ZS | Hybrid+ |
|---|---|
| Motorización | Hybrid+ |
| Potencia combinada | 197 CV |
| Motor de gasolina | 1,5 L 4 cilindros |
| Potencia motor gasolina | 102 CV |
| Transmisión | Automática 3 velocidades |
| Potencia motor eléctrico | 136 CV |
| Batería | 1,83 kWh |
| Consumo WLTP | 5 litros/100 km |
| Velocidad máxima | 168 km/h |
| Aceleración (0-100 km/h) | 8,7 segundos |
En nuestras pruebas, el MG ZS Hybrid+ nos ha convencido sobre todo por la mejora en la potencia y prestaciones que ha experimentado respecto al gasolina, pero sobre todo por ser realmente eficiente, con unos consumos en recorridos mixtos en el entorno de los 6 litros/100 kilómetros, que no son muy superiores de los que hemos visto en sus alternativas de Toyota.
