El MG7 es una berlina, del segmento E, fabricada por MG desde 2022, aunque aquí se vende desde 2024. Se trata del primer modelo del fabricante chino perteneciente a la serie «premium» Black Label que llega al mercado español. El MG7 se caracteriza por un diseño vanguardista, una alta dotación tecnológica, unos acabados de elevada calidad y un sistema de propulsión tradicional. Se construye en Nankín, China.
Entre las principales alternativas del MG7 se encuentran otros sedanes de lujo, estilo «fastback» y gran tamaño con motores de combustión interna. Es el caso de los Audi A7 y BMW Serie 8 Gran Coupé. Sin embargo, el asiático es mucho más barato que ellos. Por precio y concepto, sólo se enfrenta al Volkswagen Arteon. El cliente también puede valorar berlinas más tradicionales, como un Mazda 6 o un DS 9.
Diseño del MG7
El aspecto de la carrocería del MG7 es moderno a la vez que deportivo y elegante. Son particularmente llamativos sus volúmenes en la parte lateral trasera, que se encargan de ensanchar visualmente la zaga. La caída del techo a partir del pilar B es pronunciada y le concede una apariencia de coupé (aun contando con cinco puertas). El frontal, con parrilla ancha, faros estilizados y capó resaltado y extenso, es especialmente agresivo.
Las ópticas posteriores quedan divididas por el portón del maletero y unidas mediante una tira de LED paralela a la tercera luz de freno, ubicada encima de la luneta, mientras que un amplio difusor muestra cuatro colas de escape ovaladas. Sus proporciones, muy armónicas, quedan supeditadas a las siguientes dimensiones: 4,88 metros de longitud, 1,89 de anchura y 1,45 de altura con una batalla de 2,78.
Motores del MG7
El MG7 está disponible con dos niveles de potencia basados en dos motores térmicos de gasolina distintos. La versión de acceso se denomina 300 VTGI y lleva instalado un propulsor 1.5 turbo de cuatro cilindros que desarrolla hasta 188 CV de potencia y 300 Nm de par. En este caso, el impulsor se asocia a una transmisión automática de doble embrague Sportronic con siete relaciones.
El tope de gama se llama 405 VTGI y equipa un 2.0 turbo, también tetracilíndrico, que rinde un máximo de 261 CV y 405 Nm. Para tal configuración se opta por un cambio de marchas por convertidor de par ZF con nueve velocidades. Las cifras de prestaciones y consumo están pendientes de homologación, pero con un peso en orden de marcha de 1,6 T se prevén muy buenas. Ambas versiones son FWD (4×2) y reciben etiqueta C.
Interior del MG7
El interior del MG7 igual de atractivo que su exterior. Una vez se accede a su cabina, se encuentra un habitáculo fresco, casi futurista, donde se apuesta por el minimalismo y la digitalización sin renunciar a una calidad constructiva de primer nivel. El salpicadero queda presidido por dos pantallas colocadas bajo el mismo cristal que, combinadas, suman 33″. La de la derecha es táctil y presenta alta conectividad móvil.
Además de lo último en multimedia, también es una berlina dotada con importantes avances en seguridad activa (ayudas a la conducción) y confort. Por ejemplo, el techo solar, que ocupa una gran superficie, es practicable y forma parte del equipamiento de serie. También son estándar los asientos delanteros deportivos, con reposacabezas integrados y multitud de funciones.
