La Mitsubishi L200 es una pick-up fabricada por Mitsubishi entre el año 1978 y 2022. La sexta generación, consistente en una revisión profunda del L200 de quinta generación donde se mantiene el mismo chasis. La Mitsubishi L200 se caracteriza por ser un coche pensado para el uso profesional, con un diseño y aptitudes claramente 4×4, aunque tras su última revisión mejora en confort y equipamiento para llegar a un público más amplio que busca una herramienta para el ocio fuera de asfalto. La Mitsubishi L200 se fabrica en la factoría de Laem Chabang (Tailandia), comercializándose además bajo otras denominaciones en función del mercado.
Si echamos un ojo al mercado nos encontramos un buen número de rivales directos para la L200 como son la Ford Ranger, la Toyota Hilux, la Volkswagen Amarok, la Mercedes Clase X o la Nissan Navara. El segmento de las pick-up es sin duda uno de los mercados donde más competencia podemos encontrar, descubriendo fórmulas muy similares aunque con planteamientos muy diferenciados.
Diseño exterior de la Mitsubishi L200
El diseño exterior de la Mitsubishi L200 se carecteriza por un estética robusta cargada de personalidad. Con motivo del rediseño introducido de cara al MY2020 Mitsubishi introdujo una importante revisión del frontal integrando el lenguaje de diseño «Dynamic Shield» visto en otros modelos como el Mitsubishi Eclipse Cross.
Este último rediseño estético afecta a toda la carrocería, ofreciendo además una mayor diferenciación en la gama L200 para las variantes de uso profesional M-PRO y las terminaciones más lujosas destinadas a un público más general. De este modo en las versiones más equipadas es posible encontrar multitud de detalles cromados, llantas de aleación en aluminio de mayor tamaño o diferentes piezas pintadas en el color de la carrocería.
La gama L200 se comercializa en dos variantes: cabina simple con 5.295 mm de longitud de carrocería y 1.850 mm de longitud de caja, y doble cabina con 5.305 mm de longitud de carrocería y 1.550 mm de longitud de caja.
Motor y aptitudes 4×4 de la L200
La Mitsubishi L200 solo está disponible con un motor turbodiésel de 2.2 litros con una potencia máxima de 150 CV a 3.500 rpm y un par máximo de 400 Nm entre 1.750 rpm y 2.250 rpm. Se trata de un motor diseñado para cumplir con la normativa Euro 6d-TEMP añadiendo un sistema SCR con AdBlue. Este motor puede vincularse a una caja de cambios manual de 6 relaciones o una transmisión automática por convertidor de par con 6 marchas.
La tracción es siempre 4×4 en la Mitsubishi L200, encontrando dos esquemas en función del acabado que escojamos. Por un lado encontramos un sistema sencillo Easy Select que prescinde de diferencial central, mientras que por encima de este existe un sistema Super Select II que sí que lo instala con función de bloqueo. La L200 cuenta con reductora y puede añadir diferencial trasero bloqueable. Al mismo tiempo en las variantes más equipadas se añade un sistema de asistencia a la conducción todoterreno con diferentes perfiles de conducción y control de descenso.
Para aquellos que piensan en el uso fuera de asfalto deben saber que la Mitsubishi L200 cuenta con una altura libre al suelo de 205 milímetros y una profundidad de vadeo de 700 mm, contando con bastante buenas cotas todoterreno: 31º de ángulo de ataque, 25º de ángulo ventral y 23º de salida (29º M-PRO). La capacidad de carga es de 1.075 Kg, mientras que la de remolque puede alcanzar los 3.100 Kg.
Diseño interior de la Mitsubishi L200
El interior de la L200 se caracteriza por una estética sobria y funcional. Su diseño responde a las necesidades de un vehículo destinado a un uso intensivo, sin grandes concesiones a la tecnología o los lujos, pero con un nivel de terminación y equipamiento más que correcto. Todo ha sido pensado para resistir el maltrato y ser controlado de forma sencilla y rápida.
Tras la revisión sufrida en 2020 la Mitsubishi L200 mejoró el aislamiento y la calidad de algunos materiales del habitáculo. Gracias a ello se mejora en confort, encontrando asientos que pueden estar tapizados en piel y superficies más agradables al tacto. El equipamiento puede ser abundante en las versiones no profesionales dado que la L200 pretende luchar con grandes todoterrenos. En seguridad destacan el sistema de alerta precolisión, el control de crucero, el sistema de alerta de abandono de carril, alerta de tráfico cruzado o las cámaras con visión 360º.
Comportamiento de la L200 2020
En Septiembre de 2019 realizamos la prueba de la Mitsubishi L200 2020 en su presentación internacional en Málaga (España). Durante este evento pudimos probar esta última revisión tanto dentro como fuera de asfalto.
La conducción en carretera es sin duda uno de los puntos más mejorados en la L200, ofreciendo un confort y comportamiento propios de gran todoterreno. Aún así sus mejores cualidades siguen estando en los escenarios offroad, lugares donde la L200 consigue sacar lo mejor de sí para sortear todo tipo de obstáculos con gran facilidad. Su nuevo motor diésel consigue mover bien esta pick-up, si bien echamos en falta más empuje por debajo de las 2.000 rpm.
