El Peugeot 5008 es un SUV familiar de hasta 7 plazas, fabricado por Peugeot desde 2009. Actualmente se comercializa la tercera generación, presentada en 2024. El Peugeot 5008, al igual que su hermano menor, elPeugeot 3008, aspira a pelear por hacerse un hueco dentro del segmento SUV europeo, con una oferta de motores en la que hay sitio para un híbrido ligero, un híbrido enchufable, y el eléctrico Peugeot E-5008. El Peugeot 5008 se fabrica en la planta de Stellantis de Sochaux, Francia, junto con el Peugeot 3008.
Entre los SUV de hasta 7 plazas que aspiran a rivalizar con el Peugeot 5008 nos encontramos con modelos como el Hyundai Santa Fe, el KIA Sorento, el SEAT Tarraco y el Skoda Kodiaq.
Diseño SUV del Peugeot 5008
El Peugeot 5008 es un SUV de grandes dimensiones, con 4,79 metros de longitud, y una estética atrevida en la que llama la atención especialmente el diseño de su gran parrilla frontal y una línea lateral con el techo con apariencia de visera. Peugeot 3008 y 5008 comparten plataforma y tecnologías, siendo este último bastante más largo, para albergar hasta 7 pasajeros a bordo.
Sus cualidades más destacadas, su habitáculo diseñado para 7 pasajeros, pero también un maletero de gran capacidad que, con 748 litros en disposición de cinco plazas, hace que este SUV sea también una opción interesante si necesitamos un espacio de carga amplio, y aunque no necesitemos de la sexta y la séptima plaza.
Evolución del Peugeot 5008
La evolución del Peugeot 5008 a lo largo de su historia ha sido muy particular. Su primera generación, lanzada en 2009, era un verdadero monovolumen, con estética crossover. La segunda generación, en 2017, introducía una carrocería propiamente SUV. Esta tercera generación presentada en 2024 sigue siendo un auténtico SUV, pero también hereda algunos rasgos habituales en SUV de filosofía coupé, especialmente en su frontal, similares a los vistos en modelos como el Peugeot 408. Rasgos que se afianzan con detalles como su curioso diseño de llantas carenadas disponibles en 19 y 20 pulgadas.
La diferenciación entre las versiones híbridas y la versión completamente eléctrica Peugeot E-5008 es mínima, primando la estrategia de Stellantis de ofrecer en un mismo coche diferentes soluciones tecnológicas.
Interior y puesto i-Cockpit del Peugeot 5008
A bordo, las similitudes entre Peugeot 5008 y 3008 son aún mayores, con un puesto de conducción idéntico y la última evolución del sistema i-Cockpit de Peugeot.
El sistema i-Cockpit de Peugeot propone un puesto de conducción envolvente, orientado al conductor, en el que la instrumentación se sitúa en una posición elevada y por encima de un volante pequeño, hexagonal, y muy bajo. Este puesto se caracteriza por ofrecer un estilo de conducción muy particular, que habitualmente nos ha resultado cómodo, pero que también puede no resultarlo para algunos conductores. De manera que aconsejamos acomodarse en el asiento del conductor, e idealmente probar el coche, antes de adquirirlo, para comprobar si nos resulta cómodo y agradable en su conducción.
La calidad percibida a bordo es excelente y está a un nivel elevado, tal y como constata en su prueba del Peugeot 5008 mi compañero Sergio Álvarez. A bordo se combinan materiales con buena apariencia, en combinación de buenos ajustes, con piel sintética de alta calidad, inserciones textiles, aluminio retroiluminado y plásticos mullidos, con presencia más discreta de plásticos en negro brillante «piano».
Tecnología e infoentretenimiento del Peugeot 5008
La tecnología está muy presente en el Peugeot 5008, en el que destaca una pantalla ultrapanorámica de 21 pulgadas en las versiones tope de gama (GT) y una combinación de dos pantallas paralelas de 10 pulgadas cada uno en versiones de acceso. Entre el conductor y el pasajero existe una gran columna central que separa por completo ambos asientos.
Las interfaces de acceso al sistema de infoentretenimiento son táctiles, con un sistema de pantalla táctil denominado i-Toggles con accesos directos configurables.
Junto con la calidad y la tecnología a bordo, sin duda, el espacio es otro de los aspectos más destacados.
Segunda fila de asientos
La segunda fila de asientos dispone, como sucedía en su predecesor, de tres asientos independientes, aunque ya no son exactamente iguales en sus dimensiones, con dos asientos laterales más anchos – y los únicos que disponen ISOFIX – que el asiento central, que ahora es menos aprovechable y ya no dispone de ISOFIX.
Los asientos de la segunda fila pueden deslizarse longitudinalmente en un margen de 15 centímetros – en configuración 60/40 – lo que facilita que aprovechemos mejor el espacio que necesitemos para sus pasajeros, para los de la tercera fila de asientos, o para la carga en configuración de cinco plazas. También cuentan con respaldos que pueden reclinarse entre 17 y 29 grados.
Tres pasajeros pueden viajar cómodamente en la segunda fila, a pesar de que el asiento central no sea tan ancho como los laterales.
Hasta 7 plazas en el Peugeot 5008
El acceso a la tercera fila de asientos es relativamente cómodo, abatiendo los asientos de la segunda fila y desplazándolos hacia delante con un solo movimiento. Esta tercera fila dispone de dos asientos fijos, y en una posición muy baja, que obliga a llevar las piernas estiradas.
No son una sexta y una séptima plaza completamente funcionales para un adulto y tan amplias como las de un verdadero monovolumen o un SUV de dimensiones superiores, pero sí son practicables por adultos, y cuentan con climatizador con regulación independiente.
Con disposición de siete plazas, el Peugeot 5008 dispone de un maletero de 259 litros. Aún si no necesitamos de siete plazas, el Peugeot 5008 es una gran opción por disponer de un maletero muy amplio, de 748 litros, en disposición de cinco plazas. Los asientos se abaten mediante tiradores convencionales.
Peugeot 5008 Hybrid
El Peugeot 5008 está disponible únicamente con motorizaciones con algún tipo de electrificación. Por un lado, el Peugeot 5008 Hybrid que dispone de una mecánica de hibridación ligera, pero con un funcionamiento más propio de híbridos completos en el que el motor eléctrico puede mover en ciertas condiciones el vehículo sin intervención del motor de combustión. Este híbrido solo está disponible con un cambio automático de doble embrague y seis relaciones en el que se incorpora un motor eléctrico.
El Peugeot 5008 Hybrid emplea un motor de gasolina 1.2 PureTech, sobrealimentado por turbo, con distribución por cadena y 136 CV de potencia. Se combina con el ya mencionado cambio de doble embrague con electrificación y un motor eléctrico de 28 CV.
Peugeot 5008 Plug-In Hybrid
El Peugeot 5008 Plug-In Hybrid es la alternativa híbrida enchufable, que ofrece una autonomía eléctrica razonable de hasta 82 kilómetros (según WLTP), con una batería de 17,9 kWh.
Este híbrido enchufable emplea un motor 1.6 PureTech de cuatro cilindros en línea de 150 CV de potencia, que en combinación con el motor eléctrico suma una potencia de 195 CV, intermediando también un cambio de doble embrague, pero a diferencia el híbrido con siete y no seis relaciones, electrificado.
Peugeot E-5008 eléctrico
- Por último, el Peugeot E-5008 eléctrico está disponible con una versión de acceso de 73 kWh y 210 CV de potencia, que goza de 502 kilómetros de autonomía según ciclo WLTP.
- Una segunda versión eléctrica de gran autonomía, y también con 231 CV, alcanza los 660 kilómetros de autonomía gracias a unas baterías de 98 kWh
- Por último, una versión eléctrica de enfoque más deportivo y prestacional, con tracción total mediante doble motor, 326 CV de potencia y 500 kilómetros de autonomía
