El Volkswagen Polo es un utilitario, del segmento B, fabricado por Volkswagen desde 1975. Actualmente se comercializa la sexta generación, presentada en 2017 y que recibió un lavado de cara en 2021. El Volkswagen Polo se caracteriza por ser un utilitario con una buena calidad general y un comportamiento equilibrado. Se fabrica en la planta de Volkswagen en Kariega (Sudáfrica). No se debe confundir con el Volkswagen ID. Polo, que es un modelo eléctrico distinto y convive con el Polo de gasolina.
Entre los coches pequeños del segmento B que aspiran a rivalizar con el Volkswagen Polo nos encontramos con modelos como el Hyundai i20, el Mazda2, el Peugeot 208, el Renault Clio, el Opel Corsa, el SEAT Ibiza o el Skoda Fabia.
Diseño del Volkswagen Polo
El Volkswagen Polo cuenta con un diseño sobrio, reconocible y relativamente conservador. Su imagen desprende solidez, con líneas rectas horizontales por doquier, y recuerda en parte a su «primo» el SEAT Ibiza. De hecho, uno de los problemas que tiene el Volkswagen Polo es precisamente esa competencia desde dentro del grupo, ya que el Ibiza comparte chasis, mecánicas y tecnología con el Polo (son prácticamente el mismo coche) y ha de justificar una diferencia de precio importante a base de calidades interiores y el prestigio de la propia marca.
Con la actualización de 2021, el Volkswagen Polo hereda algunos rasgos del Volkswagen Golf. Por ejemplo, las ópticas con doble LED diurno en su parte delantera, y una barra de luz LED que recorre el ancho entero de la parrilla, confiriendo un gran impacto visual. En la zaga recibe unos pilotos traseros más grandes -abarcando el portón del maletero-, también con tecnología LED. El Volkswagen Polo mide 4.074 mm de largo, 1751 mm de ancho y 1.451 mm de alto, con una batalla de 2.552 mm.
El Volkswagen Polo puede contar -opcionalmente- con faros LED matriciales IQ.Light. Cuentan con ocho LED independientes en cada faro y pueden incluso proyectar ciertos avisos sobre el asfalto en forma de destellos, además de ser adaptativos y funcionar de la mano del asistente de luces largas.
Interior del Volkswagen Polo
El habitáculo del Volkswagen Polo ha ganado presencia en la actual generación. Mantiene un diseño ergonómico y práctico, muy alemán, siendo uno de los mejores utilitarios por calidad de materiales y construcción, si bien su diseño peca, tal vez, de demasiado sobrio y clásico.
Dentro de ese interior de formas clásicas, todos los Volkswagen Polo cuentan con instrumentación digital «Digital Cockpit» -ya sea una versión básica de 8 pulgadas o la versión más grande de 10,25 pulgadas- y la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento crece de tamaño hasta las 9,2 pulgadas en la versión tope de gama Discover Pro. Este sistema multimedia cuenta con conexión permanente a Internet, así como Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
Tras su última actualización, el Volkswagen Polo ha recibido un nuevo climatizador con botones de pulsación háptica y acabado en negro piano. Este nuevo climatizador supone un paso atrás en ergonomía y en calidad percibida, ya que el material sobre el que está construido resulta muy sucio y los botones son menos precisos que los físicos. Por último, cabe destacar que la capacidad de carga de su maletero es de 351 litros (la versión con GNC tiene un maletero más pequeño, de 251 litros). El maletero es más pequeño que el del Skoda Fabia, que cuenta con uno de los maleteros de mayor tamaño del segmento (380 litros).
Equipamiento del Volkswagen Polo: mucha tecnología disponible en opción
Las líneas de equipamiento del Volkswagen Polo parten de versiones básicas que llevan lo justo, pero según vamos escalando la gama nos podemos encontrar con casi todos los elementos de confort y seguridad que llevan sus hermanos mayores de la marca, como control de crucero adaptativo y predictivo, capaz de centrarse en el carril y mantener la distancia con otros vehículos. Puede contar además con carga inalámbrica del móvil, faros LED matriciales, asientos calefactados, pantalla de visión trasera, navegador integrado, aparcamiento autónomo, techo panorámica corredizo y muchas de las ayudas a la conducción y sistemas de seguridad que existen ahora mismo en el mercado.
El equipamiento se convierte, por tanto, en una de las bazas del Volkswagen Polo, pero siempre teniendo en cuenta que es un coche cuyo precio está por encima de la competencia directa y que estos elementos opcionales suben todavía más la factura final.
El acabado R-Line añade paragolpes y llantas de diseño más deportivo. Por encima se sitúa el Polo GTI, que se distingue por su motor 2.0 TSI de 207 CV, sus detalles rojos, la doble salida de escape y una carrocería rebajada, además de una puesta a punto específica.
Motores del Volkswagen Polo: gasolina con 3 niveles de potencia
El Volkswagen Polo disfruta de una gama de propulsores gasolina de tres y cuatro cilindros, atmosféricos y sobrealimentados. Ninguno tiene hibridación de ningún tipo, por lo que queda en desventaja frente a algunos de sus rivales si lo que se busca es una etiqueta medioambiental Eco. La versión de GNC, que sí tenía etiqueta ECO, ya no se vende.
En la gama gasolina, partimos de un tricilíndrico 1.0 MPI de 80 CV de potencia, y otras dos variantes más del mismo bloque, pero con turbo, denominadas 1.0 TSI de 95 CV y 116 CV respectivamente.
El 1.0 MPI de 80 caballos se combina con un cambio manual de 5 marchas. El de 95 caballos se puede combinar con el cambio manual o un automático DSG de 7 velocidades, mientras que el motor de 116 CV solamente se puede combinar con el DSG automático.
El 1.0 MPI de 80 CV es un motor atmosférico sencillo y agradable en ciudad. Sin embargo, sus prestaciones son modestas y obliga a utilizar el cambio con frecuencia en carreteras con desnivel o al viajar cargado. Tiene sentido para quien realiza pocos kilómetros y circula principalmente por ciudad.
El 1.0 TSI de 95 CV es la motorización más recomendable para la mayoría de compradores. Ofrece mejores recuperaciones, mantiene unos consumos razonables y permite cubrir todas las necesidades típicas de un utilitario. Puede combinarse con cambio manual o con la transmisión automática DSG, dependiendo del acabado. El 1.0 TSI de 116 CV aporta más de desahogo y se asocia al cambio DSG de siete relaciones.
El Polo GTI utiliza un motor 2.0 TSI de cuatro cilindros con 207 CV y 320 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, alcanza 242 km/h y emplea de serie un cambio DSG de siete velocidades.
Dinámica del Volkswagen Polo
El Volkswagen Polo utiliza la plataforma MQB-A0, compartida con el SEAT Ibiza y el Skoda Fabia. Su puesta a punto busca sobre todo equilibrio: ofrece una suspensión confortable, una dirección ligera y un comportamiento predecible.
En ciudad resulta fácil de conducir, mientras que en autovía transmite una sensación de aplomo más cercana a la de un compacto que a la de un utilitario pequeño. No es el modelo más ágil o divertido del segmento, pero sí uno de los más completos para quien busca un coche pequeño que también pueda afrontar viajes con comodidad.
Volkswagen Polo GTI en un minuto
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