El Volvo EX40 es un SUV compacto premium 100% eléctrico, del segmento C, fabricado por Volvo desde 2017. Actualmente se comercializa la primera generación y actualizada en el año 2025 reemplazando la antigua denominación de Volvo XC40 Recharge para pasar a ser simplemente Volvo EX40. El Volvo EX40 se fabrica en la planta que tiene la compañía Volvo en la localidad belga de Gent.
Entre los SUV compactos que aspiran a rivalizar con el Volvo EX40 nos encontramos con otros crossovers eléctricos de su clase, entre los que destacan el Mercedes EQA, BMW iX1, Maserati Grecale, Audi Q4 e-tron, BYD Atto 3, el KIA e-Niro, el Lexus UX, y el Volkswagen ID.5.
Diseño exterior del Volvo EX40
El diseño del Volvo EX40 goza de un diseño elegante y espectacular, una de las grandes bazas de este producto. Es una bonita mezcla de elegancia, minimalismo y deportividad, con una inconfundible imagen de marca unificada. Es por ello que el coche porta orgulloso unas ópticas con el martillo de Tor como firma LED, y sigue manteniendo en el centro de su calandra ocluida de dimensiones generosas el logotipo modernizado del fabricante. Las ópticas traseras del Volvo EX40 guardan similitudes con el resto de SUV de la marca pero, de nuevo, tienen un aspecto diferenciado para remarcar su personalidad más urbana y compacta.
Aunque evidentemente sigue con las directrices que marca el lenguaje de diseño de la firma escandinava, el EX40 cuenta con carácter propio, con un capó delantero cuyo diseño sigue la línea que dibuja en los laterales la cintura alta de su imagen. Si bien las ópticas posteriores son mucho más tradicionalistas, los diseñadores de Volvo han trasladado esa parrilla ‘ciega’ de delante a la imagen de la zaga, acompañada por el minimalismo que permite en los vehículos eléctricos la ausencia de la salida del escape y a que se optado por prescindir del logotipo en la parte posterior para únicamente utilizar las cinco letras del nombre de la marca y la insignia EX40.
Interior del Volvo EX40
El interior del Volvo EX40 guarda claras similitudes con otros modelos de Volvo. La pantalla central del sistema de infoentretenimiento Sensus Connect es inamovible -con una pantalla táctil vertical de 9 pulgadas- y también hace gala de una instrumentación digital, con una pantalla TFT de 12 pulgadas. Entre otros elementos destacados con los que cuenta se encuentran por ejemplo el control de crucero con limitador de velocidad, espejo retrovisor con anti-deslumbramiento o la dirección asistida adaptativa
Materiales de alta calidad e inserciones de aluminio o madera natural ponen el toque premium que ya disfrutamos en otros modelos de la marca. Volvo ha puesto un gran énfasis ha sido en la practicidad del habitáculo, con multitud de compartimentos portaobjetos de dimensiones generosas en los que podremos dejar nuestra tablet, ordenador portátil, mochilas o smartphone. Además, es posible acceder al maletero con sólo deslizar nuestro pie por debajo del paragolpes, en los modelos equipados con el portón eléctrico opcional.
La gama del Volvo EX40 está disponible con los acabados Essential, Core, Plus y Ultra, siendo este último el encargado de contar con un equipamiento muy destacado, sumando a las opciones que ya de por sí cuenta el acabado Plus un sistema de sonido firmado por Harman Kardon con subwoofer con ventilación por aire, el techo solar eléctrico y la cámara 360 con sensores de aparcamiento laterales.
Motores del Volvo EX40
En cuanto a la mecánica, el Volvo EX40 cuenta con hasta tres opciones. La opción de acceso de gama es la que está compuesta por un sólo motor eléctrico situado en el eje trasero, capaz de entregar una potencia de 238 CV y asociado a una batería de iones de litio con una capacidad de 70 kWh, la cual logra un autonomía según Ciclo WLTP de 479 kilómetros combinados. También de propulsión nos encontramos con una segunda variante (Single Motor Extended Range), la cual es capaz de erogar hasta 252 CV de potencia y 420 Nm, en este caso unido a una batería de 79 kWh que es capaz de permitir recorrer un rango de 574 kilómetros entre recargas.
Como versión más destacada y prestacional nos encontramos una opción con dos motores (Twin Motor), la cual suma un segundo propulsor en el eje delantero para así lograr tracción total, asociada en este caso a la batería de 79 kWh. Sus cifras ser resumen en 408 CV de potencia conjunta, 670 Nm de Par Máximo y en una autonomía 100% eléctrica de 537 kilómetros, 717 kilómetros si hablamos únicamente de circulación por ciudad.
Aunque esta última ve su peso total del conjunto aumentado en casi 100 kg en orden de marcha (2.170 kg frente a 2.075 kg de las versiones Single Motor), su mayor potencia y grandes guarismos en cuanto a par máximo le permiten catapultarse en el 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos, mejorando las cifras de las opciones de un sólo propulsor en dos segundos y medio. La velocidad máxima se encuentra limitada en los tres modelos a 180 km/h.
