El BYD Dolphin es un compacto eléctrico, del segmento C, fabricado por BYD desde 2023. Actualmente, se comercializa la primera generación, presentada en 2022. El BYD Dolphin se caracteriza por rivalizar con otros vehículos europeos con una propuesta sencilla y económica, materiales de calidad, además de un diseño orientado al mercado del Viejo Continente. Se fabrica en las plantas de BYD (Build Your Dreams) Changsha y Fuzhou.
Entre los compactos que aspiran a rivalizar con el BYD Atto 3 nos encontramos con otros modelos de su clase, entre los que destacan el Volkswagen ID. 3, el Renault Mégane E-Tech Eléctrico, el MG4, el Cupra Born y el Citroën ë-C4.
Diseño Exterior del BYD Dolphin
El BYD Dolphin comparta plataforma con el BYD Atto 3, por lo que nos encontramos con un compacto de 4,29 metros de longitud, 1,77 de ancho y 1,57 metros de altura, lo que le otorga precisamente esa apariencia de vehículo alto y que lo dota ya en el interior de una buena habitabilidad. Esa imagen exterior no dista demasiado de la que podemos encontrar en otros modelos de fabricantes asiáticos que han sido creados específicamente para el mercado europeo, entre ellos el Hyundai IONIQ 5, vehículo al que recuerda gracias a ese pliegue en diagonal que se puede observar en los laterales.
Sin embargo, guarda su propia personalidad gracias a esa silueta de la carrocería mucho más redondeada que se asemeja quizás más a la del ID.3 que a la del IONIQ 5, en este caso basándose en lo que BYD ha denominado como el lenguaje de diseño “Ocean Aesthetics”, lo que explica precisamente que desde el fabricante le hayan puesto el nombre de Dolphin, con esa curvatura que recuerda precisamente al mamífero marino.
Detalles como los grupos ópticos con ese diseño minimalista que le aportan el toque futurista, así como la opción de adquirirlo con carrocería bitono, se complementa a la perfección con esa parrilla carenada y con las manetas enrasadas a los paneles de las puertas exteriores.
Diseño Interior del BYD Dolphin
El interior del BYD Dolphin no cuenta ni con grandes excesos ni estridencias. Se optar por un diseño convencional, con dos grandes pantallas que aportan esa sensación de ambiente tecnológico, siendo la pantalla horizontal de 12,3 pulgadas el principal reclamo, situada en la parte central del salpicadero y escoltada por botones físico que facilitan la interacción con los sistemas disponibles. Detrás del volante, otra pantalla se encarga de reflejar toda la información de la instrumentación digital.
Interior amplio, orientado a que puedan viajar cómodamente cinco personas y un buen arsenal tecnológico que cuenta entre otras cosas con sistemas como el frenado automático de emergencia, aviso de colisión, asistente de mantenimiento en el carril, cámara de visión 360 grados o el sistema de detección de ángulo muerto. En cuanto al maletero, se encuentra en el rango de sus principales rivales, prometiendo una capacidad de 345 litros, pudiendo alcanzar hasta los 1.310 litros con los asientos abatidos de la fila posterior.
Gama de motores del BYD Dolphin
Mientras que los rivales del BYD Dolphin optan en su mayoría por un tren motriz con tracción total, el vehículo chino se centra en la sencillez y al igual que el Citroën ë-C4 tan sólo está disponible con tracción delantera. Cuenta con 204 CV (150 kW) de potencia y 290 Nm de par máximo, asociado en este caso a una batería litio-ferrofosfato de 60 kWh denominada Blade que también comparte con el BYD Atto 3 y que es capaz de proporcionarle 427 kilómetros de autonomía según ciclo WLTP.
En cuanto a las prestaciones, BYD confirma que es capaz de completar la aceleración 0 a 100 km/h en siete segundos, con una velocidad máxima de 160 km/h. No es un portento de la deportividad, pero busca precisamente el cumplir las funciones para la que fue creado, con un perfil práctico y económico a lo que hay que sumar que cuenta también con tecnología como la de un selector de modos que permite ajustar los valores entre Sport, Normal, Eco y Snow.
