El Ford Kuga es el SUV que ofrece el fabricante americano en nuestro país, un modelo con longitud y anchura más cercana a un compacto que redefine un concepto al combinar habilidades urbanas y habilidades a un cierto nivel fuera del asfalto.
En este 2009 el modelo está disponible con dos motores, el clásico turbodiésel TDCi y un turbogasolina Duratec, más un amplio equipamiento disponible dividido en dos acabados que parten de una lista muy completa de elementos de serie. Llega renovado después de marcar unas buenas cifras de ventas en nuestro país en el pasado año a pesar de la crisis reinante, gracias a su relación calidad/precio.
Exterior e interior
“Kinetic design” es la llave de su diseño, muy moderno e integrado totalmente en la clave de Ford en sus últimos modelos europeos. Ello incluye una formación de ópticas integradas, una parrilla fina o los retrovisores más externalizados a las que se le suman las protecciones efectivas para adentrarse en terrenos con cierta complicación, con protecciones bajo el frontal, en la zaga o en los pasos de rueda.
Como SUV compacto mide 4.4 metros de longitud, 1.85 metros de ancho y 1.65 metros de altura con una distancia entre ejes de 2.69 metros. El Kuga está preparado para transportar a cinco pasajeros, en configuración 2+3.
Por su construcción en el maletero con portón restan 360 litros de capacidad ampliables a 1.355 litros con el abatimiento de las plazas traseras. Lo más interesante en este aspecto es la apertura del portón posterior doble, que permite realizar una apertura intermedia en caso de que se desee introducir bultos de pequeño tamaño. Además esto permite evitar cualquier rascazo del portón en lugares como los aparcamientos subterráneos, donde la altura del techo es reducida.
Las cinco plazas disponibles acceden a un interior amplio, que a simple vista sólo muestra diferencias con un compacto en dimensiones. Ford reutiliza el diseño del salpicadero con las últimas tendencias, una línea plana más el display del conductor. Todos los controles quedan focalizados en el volante con mandos multifunción y en la consola central, fácilmente accesible por el acompañante.
El Kuga incluye no sólo detalles cromados y embellecedores elegantes para puertas,asientos, etc sino que tira por el camino de la practicidad. Hay numerosos huecos para almacenar pequeños objetos en las puertas y justo por detrás de la palanca de cambios hay espacio para acomodar bebidas. Conductor y acompañante encontrarán del amplio espacio longitudinal y en altura junto al apoyacodos central.
Equipamiento
El equipamiento de partida del Kuga es el Trend, que incorpora ya interesantes elementos como los asientos deportivos, el aire acondicionado, el ordenador de a bordo o el acabado Sport exterior e interior. Todos los Kuga incorporan control de estabilidad ESP y de tracción TCS más seis airbags en lo que a seguridad se refiere.
Entre los elementos más novedosos en comparación con otros modelos similares, el Kuga incorpora dos destacables. El botón de arranque Ford Power simplifica el encendido utilizando un simple botón en medio segundo, necesitando la cercanía del llavero. Easyfuel es el nombre de otra tecnología de Ford que evita el repostaje del combustible equivocado. Destaca también el sintonizador de radio digital para obtener sonido de alta calidad.
El acabado Titanium es el más completo e incorpora ya tapicería parcial de piel, automatismos para el encendido de luces, de parabrisas, control de velocidad de crucero o climatizador. Ambos niveles pueden completarse con luces Bi-xenón, parabrisas con sistema antihielo y protección contra los rayos infrarrojos, techo panorámico, ayuda al aparcamiento con cámara de visión trasera, etc o con la ayuda de varios paquetes.
Trend (2.0 TDCi con tracción delantera o total)
- Botón de arranque ‘Ford Power’
- Ford EasyFuel
- Ordenador de a bordo
- Asientos delanteros deportivos
- Línea Sport
- Volante de piel
- Faros antiniebla
- Aire acondicionado manual
- Conector audio para equipos portátiles
- Preparado para ISOFIX
- Elevalunas eléctricos traseros
- Retrovisores calefactables pintados del color de la carrocería
- Cubierta automática del maletero
- Seis airbags (frontales delanteros y laterales, de cortina en espalda)
- ABS, Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), Sistema de Control de Tracción (TCS), Control de par de Retención de Motor (EDC), Atenuación del Riesgo de Vuelco (ARM) y Asistencia de Estabilidad con Remolque (TSA)
- Llantas de 17 pulgadas
- Doble escape
- Equipo de sonido Ford 6000, con lector de CD y entrada auxiliar jack
Titanium (2.0 TDCi y 2.5 Duratec con tracción total)
Automático (DEATC)
Paquete Style (Trend y Titanium)
- Barras del techo
- Cristales tintados en ventanas traseras y luneta
Paquete Seasons Pack (Trend)
- Techo panorámico de cristal
- Parabrisas con protección de rayos del sol e infrarrojos
- Quickclear (eliminación de hielo en el parabrisas)
- Asientos delanteros calefactables
Paquete X Pack (Titanium)
- Paquete Seasons Pack
- Llantas de aleación de 18 pulgadas
- Tapicería completa en piel
Opciones independientes
- Faros Bi-xenon opcionales con reflector ‘azulado’
- Parabrisas delantero calefactado Quickclear
- Visión trasera por cámara
- Parabrisas Solar Reflect Infrarrojo (IR)
- Sistema opcional Bluetooth con control por voz (V2C)
- Luces de emergencia automáticas en frenadas de emergencia
- Sistema opcional de Detección de Desinflado de Neumáticos (DDS)
- Run Flat Tyres (neumáticos que pueden rodar pinchados)
- Sintonizador de radio Digital Audio Broadcast (DAB)
- Techo panorámico
- Alarma volumétrica
- Sensor de aparcamiento delantero y trasero
- Espejos retrovisores plegables
- Radio Sony MP3
- Navegador con pantalla de 5” y memoria SD
Pinturas exteriores
- Blanco
- Azul Mediterráneo
- Azul Ártico
- Gris Zinc
- Marrón Arena
- Negro Grafito
- PLata
- Rojo Rango
- Blanco Polar.
Tapizado interior para los asientos
- Antracita/Azul
- Antracita/Naranja
- Cuero Parcial Ébano
- Cuero Ébano
Motores
Las opciones en cuanto a motores sólo son dos, con un potente y contenido TDCi de 2.0 litros y 136 CV o un más amplio en caballería gasolina Duratec de 2.5 litros y 200 CV. El primer motor que salió a relucir fue el turbodiésel y es la alternativa más sensata, pues aporta la fuerza suficiente para desenvolverse dentro y fuera del asfalto consiguiendo consumos más que contenidos.
En cambio el Duratec gasolina de 200 CV se muestra como un poderoso motor pero sin las prestaciones que cabrían asignarle, aportando además un consumo alto y no demasiadas alegrías cuando se le pide fuerza en pendientes. En este caso juega un mayor papel la tracción total para atacar pendientes y tramos complicados en los que la baja fuerza extra de este propulsor no aporta demasía.
La tracción total, opcional en el TDCi y de serie en el Duratec, es inteligente. Inicialmente y en la mayor parte de las circunstancias el par motor se transmite en un 90 % al tren delantero. En función de la velocidad, el nivel de aceleración, el ángulo de la dirección, etc el par transmitido a las ruedas posteriores puede variar hasta en un 50 %
2.0 TDCi Durashift tracción delantera
- Motor de cuatro cilindros con inyección directa common-rail
- Combustible: gasoil
- Potencia: 136 CV a 4.000 rpm
- Par máximo: 320 Nm a 2.000 rpm con pico de 340 Nm en aceleración
- Velocidad máxima: 182 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 10.6 segundos
- Consumo medio: 6.3 litros/100 km
- Emisión de CO2: 165 gr/km
- Tracción: delantera
- Caja de cambios: Durashift manual de seis marchas
2.0 TDCi Durashift tracción total
- Motor de cuatro cilindros con inyección directa common-rail
- Combustible: gasoil
- Potencia: 136 CV a 4.000 rpm
- Par máximo: 320 Nm a 2.000 rpm con pico de 340 Nm en aceleración
- Velocidad máxima: 180 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 10.7 segundos
- Consumo medio: 6.4 litros/100 km
- Emisión de CO2: 169 gr/km
- Tracción: total
- Caja de cambios: Durashift manual de seis marchas
2.5 Duratec automático tracción total
- Motor de cinco cilindros con inyección indirecta y turbocompresor
- Combustible: gasolina
- Potencia: 200 CV a 6.000 rpm
- Par máximo: 320 Nm entre 1.600 y 4.000
- Velocidad máxima: 202 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 8.8 segundos
- Consumo medio: 10.3 litros/100 km
- Emisión de CO2: 244 gr/km
- Tracción: total
- Caja de cambios: automática Durashift 5-tronic de cinco marchas
Precios, Competidores y Vídeo
El Kuga más asequible se obtiene con el acabado Trend y el 2.0 TDCi de 136 CV con tracción delantera.
Ford Kuga Trend 2.0 TDCi tracción delantera – 24.740 euros
Ford Kuga Trend 2.0 TDCi tracción total – 29.090 euros
Ford Kuga Titanium 2.0 TDCi tracción total – 31.455 euros
Ford Kuga Titanium 2.5 Duratec tracción total – 32.655 euros
PVP base (IVA, transporte e impuesto de matriculación incluidos)
Los oponentes directos que tiene el Ford Kuga son por ejemplo el Volkswagen Tiguan equipado con el motor de 140 CV, que es sensiblemente más caro con un equipamiento más o menos similar, o el Renault Koleos con el dCI de 150 CV, con el que se ajusta más en equipamiento y precio. También ofrece una competencia muy directa al Toyota RAV4 y al famoso trío Mitsubishi Outlander/Peugeot 4007/Citroën C-Crosser.
Vídeo de la promoción del Ford Kuga
Ford Kuga
Vía: Ford
