El Skoda Enyaq iV es un crossover 100% eléctrico, del segmento C, fabricado por la marca checa Skoda desde 2020. Se trata del cuarto SUV del fabricante, siendo el único que cuenta con tecnología 100% eléctrica. El Skoda Enyaq iV es el segundo modelo eléctrico de Skoda, tras el Skoda Citigo iV. El Skoda Enyaq iV es el encargado de estrenar la ya famosa plataforma modular MEB dentro de la gama de Skoda, la misma que emplean otros modelos del Grupo Volkswagen como el caso del Volkswagen ID.4, su rival directo dentro del Grupo. Al contrario que éste, el Skoda Enyaq se produce en la planta de Mladá Boleslav, en República Checa, en lugar de hacerlo en Zwickau, Alemania.
Entre los coches eléctricos que aspiran a rivalizar con el Skoda Enyaq iV nos encontramos con otros SUV de su clase, entre los que destacan sus «hermanos» los Volkswagen ID.4, Audi Q4 e-tron y CUPRA Tavascan; así como otros SUV eléctricos como el Tesla Model Y, el Ford Mustang Mach-E, el Hyundai IONIQ 5, el MG Marvel R, el Kia EV6 y el Nissan Ariya.
Diseño exterior del Skoda Enyaq
Skoda no ha querido en ningún momento encuadrar el Skoda Enyaq iV dentro de un corsé técnico. A medio camino entre el SUV moderno y el monovolumen, estamos ante un coche polivalente, con una imagen atractiva y unas dimensiones que ayudan a su habitabilidad y a la capacidad de carga. Sus dimensiones se sitúan en los 4.649 mm de longitud, 1.879 mm de anchura y 1.616 mm de alto, destacando la batalla de 2.765 mm y un maletero muy amplio, con 585 litros de capacidad con los asientos sin abatir.
El diseño del Skoda Enyaq quedó prefigurado cuando Skoda presentó el Skoda Vision E concept, un prototipo que adelantaba las líneas de un SUV en formato coupé, con unas dimensiones similares a las del Skoda Kodiaq, el modelo SUV más grande de la marca.
El eléctrico de la marca se diferencia respecto a otros modelos del grupo, buscando así marcar distancias respecto a la gama ID. de Volkswagen con esa imagen etérea y pura. Es por ello que se introduce esa parrilla sin función real más allá de la estética y que puede estar iluminada, que pretende marcar lazos de unión con el lenguaje de diseño actual de la marca checa, y lo acerca a esa imagen de SUV premium que fabricantes como BMW han sabido explotar. En la zaga, el portón muestra un diseño muy limpio, dando visibilidad al nombre de la marca y a las ópticas.
Motores y versiones del Skoda Enyaq
En el apartado mecánico, Skoda ha querido preparar una gama lo suficientemente amplia como para cubrir todas las necesidades de aquellos clientes que busquen un SUV eléctrico de grandes dimensiones. Es por ello que la gama en España está compuesta por cuatro configuraciones distintas dependiendo de elementos como la potencia o la disposición de su tren motriz. La batería en todos los casos sí que es la misma, con 82 kWh de capacidad bruta que se reducen a 77 kWh de capacidad útil.
| Versión | Batería (neta) | Autonomía WLTP | Potencia | Tracción |
|---|---|---|---|---|
| Enyaq 85 | 77 kWh | 580 km | 286 CV | Tracción trasera |
| Enyaq 85X | 77 kWh | 538 km | 286 CV | Tracción total |
| Enyaq 85 Sportline | 77 kWh | 568 km | 286 CV | Tracción trasera |
| Enyaq RS iV | 77 kWh | 542 km | 340 CV | Tracción total |
Según las versiones, su autonomía va desde los 538 km según ciclo WLTP hasta los 580 km. Por su parte, las potencias disponibles van desde los 286 a los 340 CV. La recarga se podrá realizar bien a través del cargador interno a potencias de hasta 11 kW (AC) o empleando recarga rápida de hasta 175 kW (CC) mediante el protocolo de carga Combo CCS.
La versión más prestacional de la gama se trata del ENYAQ vRS, una variante de imagen y talante más deportivo que cuenta con tracción 4×4 y una potencia máxima de 340 CV, lo que le permite alcanzar los 180 km/h de velocidad punta y hacer el 0-100 Km/h en 5,5 segundos.
Diseño interior del Skoda Enyaq
Para el interior del Skoda Enyaq iV se ha buscado mantener una imagen tecnológica que se presentó con motivo de los primeros teasers de la versión conceptual. Se le otorga un gran protagonismo al Head-Up Display con proyección sobre el parabrisas, un cuadro de instrumentos digital de 5,3″ y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 13″, en el que nos encontraremos todo lo necesario para gestionar los principales sistemas del vehículo. La mayoría de interruptores físicos desaparecen para ser sustituidos por superficies táctiles. Es el caso, por ejemplo, de los mandos para la climatización o para el control de las luces.
El Skoda Enyaq cuenta con un interior similar al de los últimos lanzamientos de la marca, guardando un gran parecido con el salpicadero de la cuarta generación del Skoda Octavia, presentada en 2019. Hablamos de un habitáculo amplio que, eso sí, ofrece todo tipo de sistemas de asistencia a la conducción.
Lo que nos ha llamado gratamente la atención es su elevada calidad de construcción por los tapizados de piel en el salpicadero, los paneles de las puertas o la consola central; algo que no se ve todos los días en un vehículo de una marca generalista. A pesar de tener un precio similar que su «hermano», el Volkswagen ID.4, el Skoda Enyaq iV ofrece una calidad interior mucho mejor. Además, su interior resulta realmente espacioso.
