¿Cuáles son los impuestos que pagamos al repostar gasóleo en un diésel?

Si te digo que más de la mitad de los que pagas por repostar tu diésel o gasolina son impuestos creo que no te estoy descubriendo nada nuevo, y es que por todos es sabido que el sector de la automoción es una máquina de pagar impuestos, desde los combustibles, al uso y tenencia de un coche, como en el momento de su compra, pues al omnipresente IVA que nos trajo la Unión Europea en 1986 y que ha subido como la espuma hasta el 21 % actual se unen unos cuantos más, como el impuesto de matriculación o el impuesto de circulación.

A continuación te contamos exactamente cuántos impuestos pagamos al repostar, de qué dependen y cómo nos situamos respecto a nuestros vecinos.

¿Cuál es el precio del diésel y la gasolina sin impuestos?

Si en España no existiesen impuestos pagaríamos 48,8 cénts. por el litro de gasolina 95 y 47,8 cénts. por el de gasóleo convencional, lo que nos sitúa levemente por encima de la media de la eurozona: 45,0 cénts./l y 43,6 cénts./l, respectivamente. Así pues, en ese precio se incluye el coste de extracción del crudo, su posterior transporte y refinamiento, así como los márgenes comerciales de las correspondientes petroleras y de la propia estación de servicio.

Este precio sin impuestos varía principalmente por dos factores íntimamente ligados con la materia prima: el primero de ellos es la cotización internacional del crudo, tomando por referencia el precio en dólares del barril Brent, y el segundo es el tipo de cambio o divisa del euro frente al dólar.

A partir de ahí, el último gran factor nos lo encontramos en los márgenes comerciales de los grandes distribuidores, en sus políticas de precios y estrategias de marketing, siendo las propias gasolineras quienes se llevan la parte más pequeña del pastel: menos de 2 céntimos netos por litro.

¿Qué impuestos pagamos por un litro de diésel (o gasolina)?

Ahora es cuando te confirmamos lo que ya sabías, pues en nuestro país el precio medio de un litro de gasolina 95 es de 116,4 cénts. y de 103,9 cénts. en el caso del diésel, lo cual significa que el 58,1 % de lo que pagamos por la gasolina 95 son impuestos, porcentaje que baja hasta el 54 % en el diésel. Sin embargo, nos podríamos dar por satisfechos, pues la presión fiscal media de la eurozona sobre los combustibles es mucho mayor, de hecho, estaríamos hablando de 65,9 % para la gasolina 95 y de 61,4 % para el diésel.

En concreto, en España nos encontramos con dos impuestos, el IVA del 21 %, aplicado de una manera “muy inteligente”, y el llamado Impuesto Especial de Hidrocarburos, que a su vez se divide en dos tramos fijos, el Tipo Especial (7,2 cénts./l para diésel y gasolina) y el Tipo General (40,069 cénts./l para la gasolina 95 y de 30,7 cénts./l para el diésel).

Así pues, y a modo de ejemplo, los 116,4 cénts./l de la gasolina 95 vienen de sumar los 48,8 cénts./l del precio sin impuestos a los 7,2 cénts./l del Tipo Especial y a los 40,069 cénts./l del Tipo General, y a ese valor total añadirle el 21 % de IVA (20,2 cénts./l). Matemáticamente queda: (48,8 + 7,2 + 40,069) x 1,21 = 116,4. Y sí, estás en lo cierto, el IVA no se calcula sobre la base bruta, sino una vez añadido el Impuesto Especial de Hidrocarburos, pero: hecha la ley, hecha la trampa.

Más guías sobre cómo ahorrar en combustible:

– ¿Dónde es más barato llenar el depósito de diésel o gasolina? ¿Por qué?
– Desmontando mitos: la calidad de la gasolina barata de hipermercado
– Desmontando mitos: mi coche corre más con gasolina de 98 octanos
– Gasolina 95 o 98, ¿cuáles son sus diferencias? ¿Merece la pena repostar gasolina 98?
– 10 consejos para reducir el consumo de combustible de tu coche
– Cómo ahorrar combustible, diésel o gasolina, en tus viajes en coche este verano

Fuente de precios: “Informe precios combustible y carburantes septiembre 2020” del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico