Así vio Pirelli los test en Barcelona

Pirelli ha comentado ya sus impresiones sobre los test de Barcelona y sobre las pruebas realizadas allí con los compuestos para 2015. Aunque ya anticipan lo de siempre, que Montmeló es un circuito muy bueno para probar una multitud de situaciones y de comportamientos de los neumáticos, tampoco se han dejado en el tintero mencionar que las temperaturas tan bajas que hemos tenido en España en pleno mes de febrero, y las lluvias esporádicas han trastocado algo los tests.

De hecho desde Pirelli tienen claro que «todavía es demasiado pronto para sacar muchas conclusiones sobre el 2015, pero los tiempos de vuelta ya indican que los coches son aún más rápidos, con muchos de los tiempos por vuelta cómodamente dentro pole position del pasado año.«, lo cual indica que la próxima sesión de test en Barcelona va a ser crucial de cara a que cada equipo entienda a la perfección las gomas con las que va a convivir en todo el 2015.

Interesante: los Pirelli traseros de este año tienen una estructura diferente que hace más eficiente el reparto de temperatura, y que, según el fabricante, permite reducir los tiempos por vuelta. Sin ir más lejos, el 1m24.067s de Romain Grosjean es 1,2 segundos más rápido que el tiempo de la pole position en Barcelona en el pasado 2014. La proporción de mejora que hay que atribuir a los neumáticos, una incógnita, pero seguro que es un buen porcentaje.

A estos test se trajeron 398 sets de neumáticos, repartidos en 18 supersoft, 56 soft, 135 medios, 51 duros, 70 intermedios y 44 full wet, además de 18 prototipos de medios y 6 juegos de invierno duras. Los sets de neumáticos usados fueron bastantes menos, a saber: 261 totales, de los cuales fueron 11 supersoft, 56 soft (todos), 126 medium, 35 duros, 9 intermediosy todos los prototipos de medios y los 6 de invierno.

Vueltas más rápidas y elección de neumáticos para esas vueltas, por día

• Día 1: Maldonado (Lotus) 69 vueltas – 1:25.011 (Soft)
• Día 2: Ricciardo (Red Bull) 143 vueltas – 1:24.574 (Soft)
• Día 3: Maldonado (Lotus) 104 vueltas – 1:24.348 (Supersoft)
• Día 4: Grosjean (Lotus) 111 vueltas – 1:24.067 (Supersoft)

Stints más largos por tipo de neumático

Vía | Pitpass