El DTM está dando pasos de gigante en busca del espectáculo perdido. Si la primera decisión era la de cambiar el formato de fin de semana, pasando de una carrera larga a dos mangas que se disputará una en sábado y otra en domingo, ahora se ha clarificado la normativa en cuando a DRS. En concreto, los pilotos podrán utilizar hasta en tres ocasiones por vuelta el DRS (salvo en los tres giros posteriores a un Safety Car) para así facilitar los adelantamientos.
Recordemos que el DRS permite variar la posición del alerón para reducir la resistencia aerodinámica que proporciona este elemento cuando se encuentra en posición normal y así lograr una mayor velocidad punta en las rectas. Con la única posibilidad de montar un compuesto de neumático de seco y sin la obligación de entrar en boxes en la carrera del sábado para realizar el repostaje (ni tampoco el cambio de ruedas), los pilotos ya sólo podrán adelantar en pista, por lo que el DRS pasa a ser un factor de relevancia después de haberse confirmado que se permitirá que los pilotos lo activen dónde estimen oportuno.
