Los tres 919 híbridos del equipo Porsche oficial realizaron los mejores tiempos en la clasificación general para definir la parrilla de salida de las 24 Horas de Le Mans. Neel Jani resultó la referencia al llevar a su Porsche LMP1, marcado con el número 18, a registrar un tiempo de 3m16.887, la vuelta más rápida desde la introducción de las chicanes en la recta Mulsanne. También es el primer Porsche en lograr la pole desde que el recordado Michele Alboreto lo hiciera en 1997. Timo Bernhard, en el Porsche número 17, que compartirá con Mark Webber, saldrá desde el segundo lugar; en tanto Nico Hülkenberg, con el Porsche número 19, saldrá desde el tercero.
Detrás de los Porsche estarán los tres Audi R18 e-tron quattro, siendo el de Lucas di Grassi el mejor posicionado con 3.19.866. Después quedó el Audi que guiarán los ganadores de la pasada edición: Andre Lotterer, Benoit Treluyer y Marcel Fassler. Felipe Alburquerque paró los relojes en 3.20.997 asegurando el sexto lugar en la formación. Seis coches alemanes adelante, despejando las dudas, y dejando en los puestos restantes a los dos Toyota TS040 Hybrid de Stephane Sarrazin y de Sebastien Buemi; y a los dos Rebellion. Más atrás el equipo ByKolles, clasificados por Pierre Kaffer, y cerrando los LMP1 figuran los Nissan GT-R Nismo a 20 segundos del tiempo referencial.
En cuanto a los LMP2, el mejor clasificado fue el Oreca Nissan del equipo KCMG, cuyo piloto, Richard Bradley, realizó una vuelta de 3.38.032, incluso mejor crono que el realizado por el Nissan Nismo LMP1 guiado por Tsugio Matsuda, compañero de Lucas Ordoñez. El siguiente mejor crono de la LMP2 correspondió al Ligier de G Drive Racing con una vuelta de 3.38.939, con Sam Bird al volante. Más atrás partirá el Gibson de Gary Hirsch por delante del Gibson del equipo Jota, pilotado por Simon Dolan y el Alpine A450b de Signatech Alpine guiado por Nelson Panciatici. En cuanto al otro Ligier del equipo G-Drive Racing, en el cual participan el colombiano Gustavo Yacamán y el mexicano Ricardo González, saldrá en el puesto 23. Los seis primeros de la clase LMP2 demostraron la superioridad del motor Nissan con respecto a sus rivales de Honda, Sard y Judd.
Hay que descender hasta el puesto 34 en la clasificación general para encontrar al GTE Pro mejor clasificado, el Aston Martin de Richie Stanaway que registró 3.54.928, demostrando que es el más fuerte del segmento pues sus tiempos no fueron superados en ninguna sesión. Más atrás se estableció Gianmaría Bruni con su Ferrari 458 AF Corse Italia. Luego partirá el veterano Pedro Lamy con un Aston Martin Vantage, el mejor de la clase GTE-Am, por delante de Stefan Mucke, en otro Aston Martin de la clase Pro.
Antonio García ubicó a su Corvette sexto en la clase Pro, y 40 en la general, pero su compañero de equipo Jan Magnussen chocó el coche durante la segunda sesión y no volvió a salir a pista. El piloto danés resultó ileso, pero se sospecha que el C7 R quedó dañado sustancialmente.
Así quedaron los diez mejores en la clasificación general:
1 Dumas/Jani/Lieb (Porsche) 3m 16.887s
2 Bernhard/Webber/Hartley (Porsche) 3m 17.767s
3 Hülkenberg/Bamber/Tandy (Porsche) 3m18.862s
4 di Grassi/Duval/Jarvis (Audi R18 e-tron quattro) 3m19.866s
5 Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18 e-tron quattro) 3m 20.561s
6 Albuquerque/Bonanomi/Rast (Audi R18 e-tron quattro) 3m 20.997s
7 Wurz/Sarrazin/Conway (Toyota) 3m 23.543s
8 Davidson/Buemi/Nakajima (Toyota) 3m 23.767s
9 Prost/Heidfeld/Beche (Rebellion-AER) 3m 26.874s
10 Imperatori/Kraihamer/Abt (Rebellion-AER) 3m 28.930s
La Pole por categorías:
LMP1 – Porsche 18 (Jani, Dumas, Lieb)
LMP2 – KCMG Oreca 05 (Lapierre, Howson, Bradley)
GTE Pro – Aston Martin Racing V8 (Rees, Macdowall, Stanaway)
GTE Am – Aston Martin Racing (Lauda, Lamy, Dalla Lana)
