Se acabó el sueño. Un trompo y problemas con la caja de cambios han apartado a Hayden Paddon de poder lucharle el triunfo a Sébastien Ogier hasta el último tramo. El francés, que ha salido al ataque durante la tarde, forzaba el ataque del Campeón del PWRC en 2011 y a falta de sólo 4 tramos y poco más de 45 kilómetros cronometrados cuenta con una ventaja de más de dos minutos sobre el segundo clasificado. Un dato, sólo 8 WRC han aguantado la segunda etapa.
y es que la etapa maratón ha pasado factura a los pilotos y sobre todo a las máquinas. Además de los problemas de los Ford Fiesta RS WRC Mk.II esta mañana de Martin Prokop y Lorenzo Bertelli (en ambos casos por fugas de aceite o falta de presión), se han sumado los abandonos de Robert Kubica y Ott Tänak, ambos con la caja de cambios bloqueada en 5 velocidad. Así pues, el que estaba llamado a ser la mayor revolución de M-Sport está empezando a mostrar sus problemas de juventud.
Sin embargo, lo más doloroso estaba por llegar. Jari-Matti Latvala sufría un fallo en su suspensión delantera que le acumulaba otros dos minutos de retraso y le dejaba definitivamente fuera de la lucha por el podio en la que se había metido directamente con el abandono de Tänak. Con los problemas del estonio y del finlandés, Mads Ostberg se encontraba con el tercer escalón del podio en un rally en el que estaba pasando desapercibido, en la línea de sus actuaciones durante toda la temporada.
Minutos más tarde, Hayden Paddon llegaba entre lágrimas a la meta del TC18. No sólo era la rabia de haber perdido el liderato tras el trompo en el tramo anterior (algo que el neozelandés ya tenía asumido sabiendo el potencial que tiene el Volkswagen Polo R WRC en manos del bicampeón del Mundo). Algo se había torcido en el interior del Hyundai i20 WRC, también con problemas con el cambio. La lucha por la victoria había pasado ya a un segundo plano y Paddon estaba intentando sobrevivir y atar su primer podio en el WRC.
Tras hacer algunas modificaciones antes del último tramo del día, Hayden salía a capear el temporal y al menos lograba llegar a meta sólo cediendo 1 minuto y 46,8 segundos, algo que le permitía retener su segunda plaza por delante de un Ostberg que sigue en la táctica de ‘pescar’ el mejor resultado posible a base de los errores/problemas de sus rivales. Thierry Neuville y Elfyn Evans también han remontado, situándose cuarto y quinto respectivamente. En WRC2, cambio de tornas, Paolo Andreucci dejaba el liderato en manos de Yurii Protasov, mientras que Jan Kopecky mantiene la tercera plaza con el nuevo Skoda Fabia R5. El italiano tiene al ucraniano a sólo 7 segundos tras pegarle un buen ‘bocado’ a la ventaja que tenía Protasov en el último paso por Monte Lerno.
Clasificación del Rally de Cerdeña 2015 tras 19 tramos:
| Pos | Piloto | Copiloto | Coche | Tiempo | Dif 1 |
| 1. | S. OGIER | J. INGRASSIA | Volkswagen Polo R WRC | 3:54:43.9 | |
| 2. | H. PADDON | J. KENNARD | Hyundai i20 WRC | 3:56:57.5 | +2:13.6 |
| 3. | M. OSTBERG | J. ANDERSSON | Citroën DS3 WRC | 3:58:09.5 | +3:25.6 |
| 4. | T. NEUVILLE | N. GILSOUL | Hyundai i20 WRC | 3:58:40.9 | +3:57.0 |
| 5. | E. EVANS | D. BARRITT | Ford Fiesta RS WRC | 3:59:59.4 | +5:15.5 |
| 6. | J. LATVALA | M. ANTTILA | Volkswagen Polo R WRC | 4:02:52.5 | +8:08.6 |
| 7. | Y. PROTASOV | P. CHEREPIN | Ford Fiesta RRC | 4:08:16.3 | +13:32.4 |
| 8. | P. ANDREUCCI | A. ANDREUSSI | Peugeot 208 R5 | 4:08:23.3 | +13:39.4 |
| 9. | J. KOPECKY | P. DRESLER | Skoda Fabia R5 | 4:10:14.7 | +15:30.8 |
| 10. | Y. AL RAJHI | M. ORR | Ford Fiesta RRC | 4:11:12.7 | +16:28.8 |
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