Todo lo que necesitas saber del Rallye de Córcega 2015

El Rallye de Francia regresa al lugar del que nunca debió salir y lo hace con una prueba distinta, con carácter y que ha estado 7 años sin formar parte del Mundial por los problemas económicos. Ahora ha vuelto y tal vez sólo podamos disfrutar del rally de las 10.000 curvas esta temporada debido a que la FFSA (Federación de Automovilismo Francesa) no podrá realizar el mismo esfuerzo presupuestario que ha hecho este año para suplir la ausencia la caída de Alsacia.

Siendo optimistas, muchos dicen que el calendario de 2016 permanece intacto, así que tal vez este clásico de los rallyes no desaparezca de nuestras vidas tan fácilmente. La prueba se caracteriza por sus estrechas carreteras de asfalto viejo y bacheado que transcurren por la costa y parte del interior de la isla mediterránea. Importante saber trazar, frenar y buscar las curvas en las que se puede cortar sin sufrir uno de los habituales pinchazos, esta vez aún más importante debido al kilometraje de las especiales.

Uno de los rallyes de asfalto más bonitos

Se trata de una prueba de asfalto puro de las que últimamente echábamos en falta en el WRC ya que con la transformación del RACC en prueba mixta (además de unas carreteras que no terminan de convencer tanto como las del antiguo Costa Brava) y las superficies tan distintas que se encaran en Alemania, no había ninguna cita que diera el perfil como San Remo o el Tour de Corse.

El itinerario transcurrirá por las zonas del Ajaccio, Bastia y Porto-Vecchio, con el parque de asistencia situado en la localidad de Corte. Además de las sinuosas carreteras costeras, la prueba también está caracterizada por la espectacular holografía de la zona interior, con multitud de tramos recorriendo los ‘cols’ de la zona centro y norte de la isla. En total nueve tramos cronometrados entre los que se repartirán los 330 kilómetros competitivos. En cuanto a la meteorología, no se presenta un fin de semana fácil, con posibilidad de lluvias el viernes, un sábado a priori soleado y de nuevo nubes y pequeña probabilidad de precipitaciones el domingo.

La mejor lista de inscritos de los últimos años:

La lista de inscritos es inmejorable. 140 formaciones aparecen en la lista de entradas, la mejor cifra para una prueba del WRC en casi 15 años y un gran contraste precisamente con Australia, donde apenas había participantes. Entre las principales novedades se encuentra la vuelta de Ostberg (todavía algo renqueante de su accidente en los reconocimientos de Australia), la tercera participación consecutiva de Lefebvre con un WRC, otra oportunidad para Abbring y el regreso de los pilotos privados de M-Sport, Martin Prokop y Robert Kubica, tras su ausencia voluntaria en Australia.

A pesar de llevar más de un lustro fuera del WRC, gran parte de los pilotos de la actualidad han disputado dicha cita, ya sea dentro del Campeonato del Mundo como del IRC o ERC. En esta situación, Dani Sordo es el más experimentado, habiendo disputado el Tour de Corse en cuatro ocasiones dentro del WRC y JWRC (consiguió dos podios) y una en el Intercontinental Rally Challenge, en 2012, edición que ganó para demostrar el rendimiento y las bonanzas del Mini JCW SPC.

Con algo menos de experiencia se encuentran hombres como los galos Ogier, Sarrazin o Bouffier (este último lo ha disputado en 4 ocasiones) o Mikkelsen, que ha competido en tres ocasiones. Thierry Neuville se une a Stéphane, Bryan y Sordo como ganador del Tour de Corse, consiguiéndolo en 2011 al volante del Peugeot 207 S2000 belga. Obviamente, esto los convierte en principales candidatos a la victoria, siempre y cuando sean capaces de superar a los Volkswagen Polo R WRC oficiales con monturas un paso por detrás. Mientras que al Hyundai i20 WRC ya empieza a notársele la falta de evolución, tanto Sarrazin como Bouffier deberán conformarse con pilotar unidades del Ford Fiesta RS WRC que no gozan del paquete de mejoras introducido por M-Sport en el Rally de Portugal de este año.

Sébastien Ogier a por la octava del año en casa

Obviamente Sébastien Ogier no se va a conformar con ser un actor secundario en su país y a buen seguro saldrá a homenajear a sus paisanos con un victoria que luzca el tricampeonato conseguido por Volkswagen, Julen Ingrassia y el piloto de Gap hace unas semanas en Australia. En el punto de mira tendrá la gesta de tratar de ganar el rally haciéndose con la victoria en todos y cada uno de los tramos, algo que únicamente han conseguido Bernard Darniche y Sébastien Loeb, que lo consiguió precisamente hace una década, en 2005.

Ogier parte con la desventaja de haber disputado únicamente este rally en el año que consiguió su título como Campeón del Mundo Junior y frente a él también tendrá a un Jari-Matti Latvala con las mismas armas, muchas ganas de quitarse la espinita de ser superado constantemente por el francés (además de un accidente sufrido durante los test del equipo que dejaba sin probar a Mikkelsen y Ogier) y un nivel sobre asfalto que ha sorprendido en más de una ocasión durante los últimos años. Peor lo pasarán Elfyn Evans, Ott Tänak y Hayden Paddon (estuvo entrenando en Le Sarthe para aprender en circuito cómo encarar el asfalto), sin experiencia anteriormente en la isla corsa.

El resto de categorías también prometen, con el duelo Dumas vs Delecour entre los R-GT, el todos contra los Skoda Fabia R5 oficiales de Lappi y Tidemand en WRC2 además de la lucha por la victoria entre los participantes de la Clio R3T europea y del JWRC. A seguir muy de cerca la segunda prueba de Nil Solans con el Peugeot 208 R5 de ACSM.

Itinerario del Rallye de Córcega 2015:

Lista de inscritos del Tour de Corse 2015:

Recordad que para estar enterado del Rallye de Francia al minuto, seguiré toda la actualidad de la prueba a través de mi cuenta personal de twitter: @fernischumi