Super GT Motegi: NISMO le roba el título de GT500 a Impul en la última carrera

El pasado fin de semana, la temporada 2015 del Super GT llegó a su fin con una espectacular carrera en el circuito de Motegi. A pesar de ser la carrera más corta del año, hubo acción a raudales y lucha despiadada entre los dos candidatos al título de GT500, con NISMO revalidando el título a expensas del Team Impul, líder durante la mayor parte de año. En GT300, el Toyota Prius ganó la que podría ser su última carrera el día que el Honda CR-Z se retiraba. En 2016, el Super GT será un poco menos eléctrico.

GT500: Más de lo NISMO

Tras toda una temporada de batallas sin cuartel, el Super GT llegó a Motegi sin lastre y con una carrera 50km más corta que las habituales de 300km. Con varios candidatos por el título y todo por decidir, los ingredientes estaban sobre la mesa y cuando el fin de semana quedó regado por una lluvia ligera pero suficiente para mojar el asfalto, el escenario para un final épico quedó preparado. La salida fue sorprendentemente calmada, sin golpes ni situaciones peligrosas, manteniéndose los lideratos de los Lexus KeePer en GT500 y el Toyota Prius en GT300.

El primer candidato para el título en caer fue el Lexus Petronas del equipo TOM’S, con problemas técnicos, tras un puñado de vueltas. Por delante, el Lexus KeePer se mantenía líder en solitario por delante de los Honda Epson y Raybrig. Los Nissan andaban algo más retrasados, con el NISMO por detrás del Calsonic. El punto clave sería el de las paradas a boxes, puesto que todos los coches empezaron con neumáticos de mojado y había que montar los lisos. El momento en el que se hiciera el cambio sería crucial y los Nissan acertaron.

Tras las paradas, el líder del certamen pasó a ocupar la tercera posición justo por detrás del Honda Raybrig, habiendo parado algo más tarde y recuperado multitud de segundos en el proceso. Pero después de que todos los equipos a excepción del Honda de Nakajima Racing pararan en boxes, un extraño incidente que causó el abandono del Nissan MOLA hizo que tuviera que salir el coche de seguridad. El riesgo que habían tomado les había salido mal y su parada tuvo que llegar con todo el grupo a sus espaldas, con lo que el retorno a pista se produjo detrás de todos los rivales.

Tras terminarse el periodo de coche de seguridad, Tsugio Matsuda adelantó a Ryo Hirakawa, dándole al Nissan NISMO el liderato de la carrera mientras el Calsonic venía por detrás. Mientras tanto, el coche de Nakajima Racing tuvo una salida de pista tras su parada. Por delante, la lucha se fue intensificando entre el Nissan NISMO de Tsugio Matsuda y el Lexus KeePer de Ryo Hirakawa. Tras unos adelantamientos espectaculares y una lucha más que fiera, la cabeza de carrera en las últimas vueltas fue para este último.

Así, la última victoria del año fue para el Lexus KeePer. Por detrás, la lucha por el título se resolvía en las últimas vueltas. Finalmente, el podio lo completaron el Nissan NISMO y el Honda Raybrig. El Nissan Calsonic que se pasó media temporada líder no consiguió imponerse a sus compañeros de marca, quedando el título en el equipo oficial de Nissan NISMO una vez más. En cuanto a Ronnie Quintarelli, obtuvo así su cuarto título, igualando el récord de la categoría, siendo el único en tener cuatro coronas en GT500.

GT300: ¿Última victoria eléctrica?

Antes del fin de semana, quedaron confirmados los rumores sobre la última carrera del Honda CR-Z. Tras la carrera en Motegi, el estandarte híbrido de Honda en el GT300 quedaría retirado, con la marca realizando un pequeño homenaje y el coche llevando una pegatina para agradecer el apoyo de todos los aficionados. Situación parecida vivía el Toyota Prius de apr. Sin recambios para sus motores, existe la posibilidad de que no compita en 2016 pero no hay nada oficial al respecto… los chicos del Prius firmaron una pole position para por lo menos cerrar el año arriba.

Precisamente el Prius fue el gran protagonista de la carrera, con una primera mitad sensacional, dos segundos por vuelta más rápido que cualquiera de los otros rivales. La victoria era cuestión de aguantar hasta el final sin problemas. Por detrás, el Honda CR-Z que partía desde la décimotercera posición firmó una remontada espectacular, llegando a la cuarta posición tras veinte vueltas. Pero en Japón, aquello que parece imposible puede suceder y la salida del coche de seguridad cambió la carrera por completo.

El Toyota Prius, disfrutando de su ventaja sobre los rivales, esperaba parar algo tarde por no arriesgar a montar los neumáticos lisos… pero el exceso de prudencia les salió cara con la aparición del coche de seguridad. Mientras los rivales paraban a boxes, ellos se habían quedado en pista y su parada llegó ya con todos los coches agrupados y una pérdida de tiempo importante. El equipo apr había recibido una nueva lección de que en las carreras todo puede pasar, incluso cuando llegas a tener 40 segundos de ventaja sobre todos tus rivales.

A pesar de todo, la parada les relegó «solo» a la cuarta posición aunque eso sí, con muchos doblados de por medio. Poco a poco, Yuichi Nakayama fue doblando y adelantando sin piedad. Finalmente, la victoria fue a parar a manos de un Toyota Prius que ganó también la primera carrera del año sin lastre y cuya continuidad no está clara. El podio lo completaron los Mercedes SLS de Hatsune Miku y Gainer. Un final espectacular para un campeonato que tuvo al Nissan de Gainer como gran dominador del año… y gran desaparecido de la última carrera.

Mejores momentos

Clasificación final GT500

Clasificación final GT300

Sitio oficial | SuperGT.net