Todo lo que necesitas saber del Rally de Finlandia 2016

Llegamos a una de las semanas grandes del campeonato del Mundo de Rallyes. Finlandia, o para los nostálgicos, el 1.000 lagos, marca la octava muesca en el calendario de la temporada 2016, un año que a pesar de estar marcado como una temporada de transición, finalmente nos está aportando esas píldoras o dosis de emoción que se necesitaba para mantener el interés perdido por el monopolio de Sébastien Ogier y Volkswagen Motorsport.

Y llegamos a una prueba que en teoría debería de alargar la racha sin triunfos del piloto francés. Tal vez no sea el escenario más perjudicial para los que abren pista. Las rápidas especiales y las características de la superficie hacen que Ogier esté en la lista de pilotos candidatos a alzarse con la victoria en uno de esos rallyes en el que todos quieren ganar. Jari-Matti Latvala sigue partiendo como principal favorito, buena parte de culpa la tienen sus dos victorias aquí en 2014 y 2015 así como el marcado acento finés que denota. El último integrante de la larga estirpe de los flying finn deberá defender el honor de sus compatriotas. Con sangre sudor y lágrimas si es necesario.

Si alguien tenía pensado utilizar el compuesto duro de Michelin este fin de semana parece que se puede ir despidiendo. Principalmente por la suavidad de la superficie, sin apenas piedras, pero también por la más que posible aparición de la lluvia durante el sábado y el domingo. En su lugar DMACK, puede seguir confiando en sus neumáticos de compuesto más duro, similares en cuanto a prestaciones a los blandos del fabricante galo y con una buena vida útil.

Es por este hecho y por la velocidad demostrada en el Rally de Polonia, que no debemos descartar en esa terna de pilotos a Ott Tänak, el cual ha demostrado siempre una moral de hierro, a la que sin duda deberá de recurrir para reponerse del varapalo sufrido en la anterior cita. Allí ya notó el cálido apoyo del resto de sus rivales, incluido del campeón, y de prácticamente todo el parque de asistencia, entre los que se encontraban el propio Malcolm Wilson y los responsables de DMACK. Kris Meeke regresa al Mundial dispuesto a volver a dar guerra. Ya acostumbrado a rodar con el nuevo Citroën C3 WRC, no parece que le pueda faltar la velocidad que siempre ha mostrado en las especiales nórdicas, veremos si no le pasa factura la ausencia de ritmo competitivo.

Sin Dani Sordo, el cual deberá recuperarse de su vertebra dañada antes de llegar al Rallye de Alemania, donde se cumplirán tres años desde su primera victoria, el equipo Hyundai confía todo al estado de forma de Thierry Neuville y Hayden Paddon. En el caso del neozelandés ya ha reconocido en más de una ocasión sentirse muy bien en los rallyes rápidos, mientras que en el caso del belga, parece que es vital que sume su tercera cita consecutiva siendo el ‘viejo’ Thierry. No me gustaría olvidarme de Andreas Mikkelsen, recientemente ganador de su segunda prueba en el WRC y que está demostrando estar más cerca de sus compañeros en este tipo de pruebas que en las lentas.

Entre las principales novedades de la lista de inscritos nos encontramos con una nueva participación de Marcos Ligato con un Citroën DS3 WRC de PH Sport que se unirá a los ‘oficiales’ del Abu Dhabi Total World Rally Team de Meeke, Craig Breen y Khalid Al Qassimi. En cuanto a nuestros representantes, esta vez tampoco tendremos en la salida a Cohete Suárez y Candido Carrera, con el Peugeot 208 T16 R5. Después de no estar finalmente en Estonia, prueba del Campeonato de Europa en la que estaban inscritos y en la que finalmente no aparecieron, no estarán en la salida de la prueba finesa por un ‘cambio de planes’.

En cuanto a las novedades en el rutometro, los promotores del campeonato anuncian que hasta un 43% del rally será nuevo (siempre entre comillas ya que se incluyen tramos hechos en años anteriores en otro sentido o acortados/alargados), incluyéndose varias especiales cortas, conocidas como ‘jab’ con el fin de agilizar la acción y no hacer los enlaces entre tramos tan largos (mucho tiempo entre el final de uno y el inicio del siguiente). Además de los clásicos, Mökkiperä y Jukojärvi del viernes, destacar el siempre exigente Ouninpohja el sábado y el regreso de las especiales Oittila y Lempää, las cuales llevaban más de quince años sin aparecer en el recorrido.

A estas alturas, ya hay poco que decir que no se haya dicho en el pasado. Es un rally de velocidad y confianza, tanto en tu pilotaje como en el coche y copiloto. Sin estos tres requisitos, puedes olvidarte de ganar en Finlandia. Y os lo aseguro, no es fácil sentarse en un baquet y lanzarse entre los frondosos bosques de Jyväskylä a más de 170 km/h. Tu primera vez en un WRC allí es inolvidable… aún más.

Itinerario del Rally de Finlandia 2016:

Lista de inscritos del Rally de Finlandia 2016:

Recordad que para estar enterado del Rally de Finlandia 2016 al minuto, seguiré la actualidad de la prueba a través de mi cuenta personal de twitter @fernischumi