En el segundo paso por los tramos de la mañana los pilotos notaban la presencia de menos barro, algo que les ha dado más confianza, pero que a su vez también les ha llevado a cometer más errores. En este caso era Hayden Paddon el que completaba el pleno y tras el trompo en el primer tramo y el toque en el segundo que provocaba que pinchara una de sus ruedas, el neozelandés sufría una fuerte salida en sexta velocidad que dejaba seriamente tocado su frontal y en la que incluso dañaba el alerón trasero de su Hyundai i20 WRC.
En la lucha por las primeras posiciones, Mikkelsen sumaba su primer scratch y se distanciaba de Thierry Neuville y Sébastien Ogier, el cual ya estaba a 11,4 segundos del piloto nórdico y con Sordo a menos de cinco segundos por detrás deseando atacar la tercera plaza ocupada por el líder del campeonato. Sordo por su parte hacía algunos cambios en su montura para tratar de compensar el subviraje reactivo del que se ha quejado durante el bucle de la mañana. Las distancias tras el cántabro ya se iban por encima de los 40 segundos, quejándose Ott Tänak de que sus neumáticos DMACK se sobrecalentaban al haber muy poco tiempo entre especiales.
El segundo paso por Moselland nos dejaba la recuperación de Sébastien Ogier, el cual le devolvía los 6,7 segundos que le habían endosado por la mañana Andreas Mikkelsen y aprovechándose de un error de Thierry Neuville (un trompo en una horquilla que le obligaría a meter marcha atrás para regresar al orden de marcha correcto) para acercarse a los dos hombres que encabezan el rally. También Dani Sordo salía favorecido de los tiempos de Mikkelsen y Neuville. Tras marcar el segundo scratch, el piloto cántabro se quedaba a sólo 11,3 segundos del noruego de Volkswagen, con el podio a tiro, pero con la preocupación de tener una pequeña fuga en uno de los amortiguadores delanteros a falta de la pequeña especial con la que se cerraba la primera jornada.
En WRC2 la prueba seguía cobrándose víctimas. Con Armin Kremer destacado al frente de su prueba de casa, Cohete Suárez peleaba con Esapekka Lappi por la segunda plaza tras la tercera especial. De nuevo en el asfalto seco, el asturiano estaba demostrando que está a la altura de los gallos del Mundial con mucha menos experiencia que ellos al volante de un R5/S2000. Sin embargo, un pinchazo y un trompo en el cuarto tramo lo retrasaban en la lucha
Clasificación tras los cuatro primeros tramos:
| Pos | Piloto | Copiloto | Coche | Tiempo | Dif 1º |
| 1. | A. MIKKELSEN | A. JAEGER SYNNEVAAG | VOLKSWAGEN POLO R WRC | 55:01.9 | |
| 2. | T. NEUVILLE | N. GILSOUL | HYUNDAI I20 WRC | 55:04.8 | +2.9 |
| 3. | S. OGIER | J. INGRASSIA | VOLKSWAGEN POLO R WRC | 55:06.6 | +4.7 |
| 4. | D. SORDO | M. MARTI | HYUNDAI I20 WRC | 55:13.2 | +11.3 |
| 5. | O. TANAK | R. MOLDER | FORD FIESTA RS WRC | 55:51.8 | +49.9 |
| 6. | S. LEFEBVRE | G. MOREAU | CITROËN DS3 WRC | 55:59.7 | +57.8 |
| 7. | M. OSTBERG | O. FLOENE | FORD FIESTA RS WRC | 56:26.4 | +1:24.5 |
| 8. | H. PADDON | J. KENNARD | HYUNDAI I20 WRC | 56:40.3 | +1:38.4 |
| 9. | A. KREMER | P. WINKLHOFER | SKODA FABIA R5 | 57:46.7 | +2:44.8 |
| 10. | E. LAPPI | J. FERM | SKODA FABIA R5 | 58:14.2 | +3:12.3 |
| 15. | J. SUAREZ MIRANDA | C. CARERRA ESTEVEZ | PEUGEOT 208 T16 R5 | 1:00:42.8 | +5:40.9 |
Recordad que para estar enterado del Rallye de Alemania 2016 al minuto, seguiré la actualidad de la prueba a través de mi cuenta personal de twitter @fernischumi
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