El segundo paso por los tramos de la etapa sábado nos ha dejado una pelea en la que Ogier no ha partido prácticamente en desventaja, es más, el piloto de Volkswagen salía a los tramos sin apenas polvo en suspensión, algo que ni Mikkelsen, ni Neuville podían decir. El tetracampeón en esta ocasión no buscaba una estrategia alternativa, y al igual que el resto montaba neumáticos de compuesto duro, teniendo en cuenta que la temperatura iba subiendo.
Ogier salía al ataque después del paso por la asistencia, con el objetivo de recuperar la segunda posición de la general, e incluso el propio Andreas Mikkelsen reconocía que Sébastien le había asegurado que le ayudaría a conseguir el subcampeonato, sin embargo, viendo los tiempos del galo, al piloto nórdico de Volkswagen le empezaban a surgir las dudas sobre el compromiso de su compañero de equipo, e incluso ambos demostraban estar rodando al límite después de llegar a la asistencia con los frontales de sus Polo R WRC totalmente arañados y con los logotipos de la firma de Wolfsburgo arrancados.
En cuanto al resto, la mayoría se quejaban después de los dos tramos largos del segundo bucle de tener los neumáticos prácticamente en las lonas. Con temperaturas superiores a los 35 grados centígrados, los Michelin se descomponían después de empujar durante más de 64 kilómetros y tanto Sordo como Latvala llegaban con las ruedas como si fueran un slicks de circuitos. Aun así, el cántabro se las ingeniaba para superar en la general a Mads Ostberg, el cual perdía más tiempo después de cambiar a unos reglajes inadecuados.
Tampoco podía esquivar los problemas Andreas Mikkelsen. El noruego de Volkswagen se veía obligado a hacer una reparación de emergencia en el pedal de embrague, que se había doblado tras el primer tramo de la tarde. Al atarlo al freno para tratar de mantenerlo recto, el pedal central se quedaba ligeramente accionado, por lo que el ganador del Rally de Polonia 2016 disputaba gran parte del recorrido ‘pisando’ el freno y la ventaja sobre Ogier se veía reducida a unos exiguos 2,8 segundos todavía con las dos superespeciales por delante.
Clasificación del Rally de Australia tras TC18:
| POS | PILOTO | COPILOTO | COCHE | TIEMPO | DIF 1º |
| 1. | A. MIKKELSEN | A. JAEGER SYNNEVAG | VOLKSWAGEN POLO R WRC | 2:15:06.2 | |
| 2. | S. OGIER | J. INGRASSIA | VOLKSWAGEN POLO R WRC | 2:15:08.2 | +2.0 |
| 3. | H. PADDON | J. KENNARD | HYUNDAI I20 WRC | 2:15:18.2 | +12.0 |
| 4. | T. NEUVILLE | N. GILSOUL | HYUNDAI I20 WRC | 2:15:40.0 | +33.8 |
| 5. | D. SORDO | M. MARTI | HYUNDAI I20 WRC | 2:16:05.4 | +59.2 |
| 6. | M. OSTBERG | O. FLOENE | FORD FIESTA RS WRC | 2:16:06.8 | +1:00.6 |
| 7. | E. CAMILLI | B. VEILLAS | FORD FIESTA RS WRC | 2:16:27.9 | +1:21.7 |
| 8. | O. TANAK | R. MOLDER | FORD FIESTA RS WRC | 2:17:26.1 | +2:19.9 |
| 9. | L. BERTELLI | S. SCATTOLIN | FORD FIESTA RS WRC | 2:20:02.8 | +4:56.6 |
| 10. | E. LAPPI | J. FERM | SKODA FABIA R5 | 2:20:28.9 | +5:22.7 |
| 11. | J. LATVALA | M. ANTTILA | VOLKSWAGEN POLO R WRC | 2:22:40.0 | +7:33.8 |
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