La gran historia del Gran Premio de Macao de Fórmula 3 era el retorno de tres antiguos ganadores la histórica prueba. Uno de ellos, António Félix da Costa, amplía su palmarés y cumple el sueño de volver a ganar -esta vez con el himno portugués- tras una carrera que tuvo de todo sin excesos. Felix Rosenqvist fue segundo, demostrando que la experiencia es valiosísima en Macao, mientras Dani Juncadella solo pudo ser octavo por problemas técnicos en su monoplaza. De esta forma, Da Costa se convierte en el primer campeón del mundo de Fórmula 3.
En la salida, que tuvo lugar cinco minutos después de lo programado a causa de los retrasos típicos de Macao, Callum Ilott reaccionó mejor que nadie al apagado de los semáforos y tomó la cabeza de carrera inicialmente pero para sorpresa general, fue Sérgio Sette Câmara quien llegó primero a la frenada de Lisboa tras un gran adelantamiento a varios coches en la curva del Hotel Mandarin. El piloto brasileño se convertía así en el primer líder firme del evento, con António Félix da Costa en su persecución.
Otro hombre destacado en la salida era Kenta Yamashita, capaz de subir hasta la tercera posición y de defenderse en un principio de los ataques de sus perseguidores antes de acabar cediendo ante el empuje de Felix Rosenqvist y Callum Ilott. Mientras tanto Sette Câmara se escapaba del grupo aunque como siempre, Macao se encarga de sorprender a los competidores. El accidente de Nikita Mazepin -y pinchazo de Maximilian Günther en otro punto del circuito- trajo la primera aparición del coche de seguridad.
En la resalida, António Félix da Costa tomó la primera posición al superar a Sérgio Sette Câmara en la frenada de Lisboa. Por detrás, tensión en el grupo perseguidor pero sin cambios de posiciones a pesar de todo. Donde sí había cambios era fuera del top ten, con una pequeña montonera en Lisboa que dejaba fuera de carrera a Dan Ticktum tras contactar con Arjun Maini. Un accidente de Nick Cassidy forzó una nueva salida del coche de seguridad a falta de cinco vueltas para el final.
La resalida se produjo a falta de tres giros para el final y con tensión en cabeza por ser a todas luces la última oportunidad de los hombres de delante para ganar. Al irse el coche de seguridad, Rosenqvist consiguió superar a Sette Câmara, dejando a Da Costa en cabeza sin demasiadas preocupaciones a pesar de los intentos finales por parte del sueco de llegar al líder. Por detrás, Yamashita aprovechó el rebufo para superar a Ilott en la primera frenada tras reanudarse la acción.
Las últimas vueltas vivieron el intento desesperado de recuperación de Rosenqvist, marcando la vuelta rápida en el proceso. Aún así, finalmente la victoria fue a parar a manos de António Félix da Costa, que se convirtió en el tercer piloto de la historia en repetir triunfo en el Gran Premio de Macao de Fórmula 3 tras Edoardo Mortara y un Felix Rosenqvist que finalmente fue segundo. El podio lo completó un Sérgio Sette Câmara que en la última vuelta estuvo bajo presión de Kenta Yamashita.
En cuanto a Dani Juncadella, consiguió mantener la séptima posición inicialmente y aunque parecía que podía intentar seguir al grupo en las primeras vueltas, pronto fue quedando descolgado hasta ser adelantado por Jake Hughes y bajar a la octava posición. Ese fue su puesto durante lo que quedaba de carrera, completando un fin de semana en el que nunca pareció estar en el ritmo de los pilotos de la zona alta. La explicación por su falta de ritmo en la carrera final fue la presencia de problemas de frenos en su coche que le condenaron a ser solo octavo.
Resultados carrera final GP Macao 2016
Pos. | Dorsal | Nombre | País | Equipo | Máquina | Tiempo | Vueltas | Dif.ganador | Dif.previa | Vel.media | Mejor registro | Paradas | ||
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1 | 29 | Antonio Felix Da Costa | PRT | Carlin | Dallara Volkswagen | 37:57.4 | 15 | – | 145.1 | 02:11.4 | 0 | |||
2 | 1 | Felix Rosenqvist | SWE | SJM Theodore Racing by Prema | Dallara Mercedes | 37:59.0 | 15 | 1.603 | 1.603 | 145 | 02:11.1 | 0 | ||
3 | 27 | Sergio Sette Camara | BRA | Carlin | Dallara Volkswagen | 38:00.6 | 15 | 3.194 | 1.591 | 144.9 | 02:11.9 | 0 | ||
4 | 11 | Kenta Yamashita | JPN | ThreeBond with T-Sport | Dallara Tomei | 38:01.3 | 15 | 3.862 | 0.668 | 144.86 | 02:12.1 | 0 | ||
5 | 20 | Callum Ilott | GBR | Van Amersfoort Racing | Dallara Mercedes | 38:01.8 | 15 | 4.348 | 0.486 | 144.83 | 02:11.8 | 0 | ||
6 | 28 | Jake Hughes | GBR | Carlin | Dallara Volkswagen | 38:03.6 | 15 | 6.191 | 1.843 | 144.71 | 02:12.4 | 0 | ||
7 | 8 | George Russell | GBR | Hitech GP | Dallara Mercedes | 38:04.5 | 15 | 7.027 | 0.836 | 144.66 | 02:12.5 | 0 | ||
8 | 9 | Daniel Juncadella | ESP | Hitech GP | Dallara Mercedes | 38:05.3 | 15 | 7.84 | 0.813 | 144.61 | 02:12.0 | 0 | ||
9 | 22 | Pedro Piquet | BRA | Van Amersfoort Racing | Dallara Mercedes | 38:06.8 | 15 | 9.361 | 1.521 | 144.51 | 02:12.2 | 0 | ||
10 | 30 | Alexander Sims | GBR | Double R Racing | Dallara Mercedes | 38:08.7 | 15 | 11.294 | 1.933 | 144.39 | 02:12.7 | 0 | ||
11 | 26 | Lando Norris | GBR | Carlin | Dallara Volkswagen | 38:10.5 | 15 | 13.04 | 1.746 | 144.28 | 02:12.9 | 0 | ||
12 | 12 | CHANG Wing Chung | MAC | ThreeBond with T-Sport | Dallara NBE | 38:12.5 | 15 | 15.101 | 2.061 | 144.15 | 02:14.2 | 0 | ||
13 | 21 | Anthoine Hubert | FRA | Van Amersfoort Racing | Dallara Mercedes | 38:13.0 | 15 | 15.52 | 0.419 | 144.12 | 02:14.1 | 0 | ||
14 | 19 | Tadasuke Makino | JPN | Toda Racing | Dallara Toda | 38:15.1 | 15 | 17.674 | 2.154 | 143.99 | 02:14.9 | 0 | ||
15 | 18 | ZHOU Guan Yu | CHN | Motopark | Dallara Volkswagen | 38:15.4 | 15 | 17.913 | 0.239 | 143.97 | 02:14.7 | 0 | ||
16 | 15 | Sho Tsuboi | JPN | Team TOM’S | Dallara Toyota | 38:16.0 | 15 | 18.53 | 0.617 | 143.93 | 02:14.9 | 0 | ||
17 | 32 | Sam Macleod | GBR | Fortec Motorsport | Dallara Mercedes | 38:16.5 | 15 | 19.081 | 0.551 | 143.9 | 02:14.3 | 0 | ||
18 | 25 | Keyvan Andres Soori | DEU | kfzteile24 Mucke Motorsport | Dallara Mercedes | 38:17.4 | 15 | 19.972 | 0.891 | 143.84 | 02:15.3 | 0 | ||
19 | 23 | David Beckmann | DEU | kfzteile24 Mucke Motorsport | Dallara Mercedes | 38:17.8 | 15 | 20.325 | 0.353 | 143.82 | 02:12.3 | 0 | ||
20 | 5 | Jann Mardenborough | GBR | B-Max Racing Team | Dallara Volkswagen | 38:20.3 | 15 | 22.895 | 2.57 | 143.66 | 02:15.6 | 0 | ||
21 | 17 | Arjun Maini | IND | Motopark | Dallara Volkswagen | 38:45.8 | 15 | 48.349 | 25.454 | 142.09 | 02:12.9 | 0 | ||
22 | 6 | Daiki Sasaki | JPN | B-Max Racing Team | Dallara Volkswagen | 33:49.7 | 13 | Retirada | 1.982 | 141.11 | 02:15.2 | 1 | ||
23 | 16 | Joel Eriksson | SWE | Motopark | Dallara Volkswagen | 39:38.9 | 11 | Retirada | 11:16.8 | 101.87 | 02:13.5 | 1 | ||
24 | 3 | Nick Cassidy | NLZ | SJM Theodore Racing by Prema | Dallara Mercedes | 22:30.1 | 9 | Retirada | 146.86 | 02:11.7 | 0 | |||
25 | 31 | Daniel Ticktum | GBR | Double R Racing | Dallara Mercedes | 19:13.3 | 7 | Retirada | 01:07.2 | 133.72 | 02:13.0 | 1 | ||
26 | 33 | Ferdinand Habsburg | AUT | Fortec Motorsport | Dallara Mercedes | 15:46.9 | 6 | Retirada | 2.294 | 139.6 | 02:13.9 | 0 | ||
27 | 2 | Maximilian Gunther | DEU | SJM Theodore Racing by Prema | Dallara Mercedes | 10:07.0 | 4 | Retirada | 56.883 | 145.19 | 02:15.1 | 1 | ||
28 | 10 | Nikita Mazepin | RUS | Hitech GP | Dallara Mercedes | 06:57.7 | 3 | Retirada | 158.21 | 02:13.1 | 0 | |||
29 | 7 | Hongli Ye | CHN | B-MAX Racing Team | Dallara Volkswagen | – | 0 | No salió | – | – | – |
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