La introducción del quinto compuesto en el catálogo de Pirelli de cara a la temporada 2016 iba en teoría a permitir abrir el abanico de posibles estrategias y así aumentar la acción en pista. Sin embargo, la llegada del llamado ‘ultrablando’ sólo está destinada a los circuitos urbanos como Singapur, Mónaco o Baku y en pistas con poco desgaste debido a su asfalto (Sochi, Austria, Canadá y Abu Dhabi), mientras que no se espera que esté disponible para el resto de trazados.
Así se lo ha confirmado Paul Hembery a Motorsport.com, a los que también ha confesado que no habrá demasiados cambios en cuanto a la configuración de los neumáticos y que únicamente se modificará la parte interna con el objetivo de que la caída de rendimiento de la goma sea mayor que la que hay en la actualidad. Las paradas se espera que se mantengan entre dos y tres (dependiendo del GP), mientras que todavía se debe aprobar en diciembre la posibilidad de que las escuderías puedan elegir qué tipo de compuesto llevar a cada carrera junto al elegido por el fabricante italiano.
