Ayao Komatsu, jefe de Haas F1, se mostró muy contrariado tras lo acontecido en Melbourne, allí ambos VF-25 fueron muy deficientes en ritmo, confirmando que lo visto en pretemporada, los errores conceptuales, luce complicado de revertir. Komatsu también observó cómo Nico Hülkenberg, ahora en Sauber, concedió a su nuevo equipo más puntos que los sumados el año pasado. Ante los problemas técnicos que afronta, el japonés indicó que le ha

Para esta venidera edición de las 12 Horas de Sebring tanto BMW M Motorsport, en la clase GTP, como Pratt Miller Motorsport, en la clase GTD Pro, van a exhibir decoraciones especiales para conmemorar eventos importantes en sus respectivas trayectorias. Es así que los M Hybrid V8 lucirán un diseño que conmemora los 50 años de la división deportiva del fabricante alemán en Norteamérica. La base hace referencia al lanzamiento de esta divisi�

Tras Andreas Roos, jefe de BMW M Motorsport, declarar hace pocos días que estaba analizando la opción de llevar a uno de los BMW M Hybrid asignado al equipo de Bobby Rahal hasta las 24 Horas de Le Mans, ahora indicó que la logística que involucra a ingenieros y técnicos a su cargo complica tal planificación y además no considera conveniente iniciar una preparación con la incertidumbre de que el ACO no le extienda una invitación para la c

Tras lo visto en la pasada edición de las 24 Horas de Daytona más lo que está demostrando en las pruebas de pretemporada del WEC que se desarrollan en Losail, desde BMW M Motorsport se plantean la opción de solicitar una invitación al ACO para llevar un tercer M Hybrid V8 a la parrilla de las 24 Horas de Le Mans. Hasta ahora únicamente Porsche Penske Motorsport tendría el privilegio de sumar otro prototipo 963 a la clase Hypercar, debido a

Andreas Roos, jefe de BMW M Motorsport, declaró que está programado fabricar unidades M Hybrid V8 para clientes, las cuales estarían disponibles a partir de 2026. Sin embargo, también explicó que más allá de ofrecer el prototipo a equipos particulares, puede presentarse el problema de que no existan espacios en la parrilla para iniciativas privadas, al menos en el Campeonato Mundial de Resistencia. Anteriormente Roos no era partidario de e

Ayer se hizo pública la decoración que identificará a los BMW M Hybrid V8 en la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia, donde se aprecian evidentes cambios con respecto a la versión del año pasado. Ahora, el equipo belga WRT nos muestra la actualización de sus colores para los dos M4 GT3 Evo inscritos en la clase LMGT3. Esta presentación ocurre a tres días de que ambos coches desembarquen en el Circuito Internacional de Losa

28 de febrero. El último día del mes marcará no sólo el inicio de los test de pretemporada del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, sino que hará lo propio también con la primera carrera del año en el esperadísimo WEC. La Resistencia vive uno de sus mejores modernos desde la implementación de los LMP1 y los actuales Hypercars, algo que queda definido no sólo por la entrada de marcas como Aston Martin o la llegada en el futuro de Genesis

Una estrategia basada en un menor consumo de combustible, por lo tanto una parada menos en boxes, llevó a WRT a lograr un 1-2 en las 12 Horas de Bathurst, con el coche número 32, tripulado por Kelvin van der Linde, Augusto Farfus y Sheldon van der Linde, reclamando la victoria con un BMW M4 GT3 sin actualización Evo. También el otro coche del equipo, el número 46, compitió con una configuración similar, con Raffaele Marciello remontando en

Aunque partir en los primeros lugares en una carrera de 24 Horas no parece un asunto tan relevante, lo es cuando se presenta una parrilla de 60 inscritos porque uno de los objetivos es mantenerse lejos de incidente. Hace algunos instantes, Dries Vanthoor confirmó que el ritmo mostrado por BMW en el Rugido de Daytona era auténtico y con un registro de 1:33.895 llevó al BMW M Hybrid V8 número 24 hasta la pole position en la clase GTP para lo qu

Desde BMW M Motorsport han confirmado que los dos M Hybrid V8 que están en Daytona han sido actualizados mediante el uso de un comodín Evo, el cual se ha utilizado para optimizar el sistema de frenos instalado en el chasis Dallara. De esta forma, BMW pasa a ser el tercer fabricante en utilizar su primer Evo, tras las mejoras introducidas por Porsche y Cadillac en sus respectivos prototipos. Andreas Ross, responsable de BMW M Motorsport, comunic