El mes de enero para KTM parece cerrarse de la forma positiva en la que comenzó. Si Daniel Sanders devolvió la sonrisa a los austriacos después de conseguir dominar la edición de este año del Rally Dakar sobre una de las motos de la estructura de fábrica de los de Mattighofen, recuperando en este caso el tuareg para los austriacos en lo que parecía en un principio que iba a ser un año en el que todo estaba en contra tras los refuerzos de

Yazeed Al-Rajhi y Timo Gottschalk se han coronado este viernes ganadores del Rally Dakar 2025 en lo que es la primera victoria de un piloto saudí en el rally-raid más duro del planeta y en lo que es un nuevo triunfo para un piloto privado. Después de liderar la carrera del año pasado hasta que un accidente en la sexta etapa lo dejó fuera y pasaron Carlos Sainz y Lucas Cruz a comandar una edición que finalmente sumarían a su palmarés, Al-R

Es cierto que nunca se les puede dar por descartados, pero parecía evidente que KTM no llegaba a este Rally Dakar 2025 en situación de reclamar esa vitola de favoritos que en cualquier otro momento debían portar simplemente por palmarés. El fabricante austriaco llegaba envuelto en todo tipo de informaciones haciendo referencia a su salud financiera y esto iba a plasmarse también en el esfuerzo de fábrica que iba a hacer el grupo para la car

Los coches también tuvieron circunstancias especiales para esta penúltima etapa. Como también sucedió con las motos, los competidores sobre cuatro ruedas también se vieron afectados por la niebla en la zona de Shubaytah. En su caso el kilometraje no se iba a alterar, manteniéndose el plan inicial de 276 kilómetros cronometrados, pero sí que se iba a marcar una hora límite para llegar a la neutralización del kilómetro 138: aquellos part

Niebla, hasta el punto de que el inicio de la acción se vio irremediablemente retrasado en la que prometía ser la gran etapa reina de esta segunda semana del Rally Dakar 2025. Tanto fue así ese aplazamiento a causa de que los helicópteros no podían volar que, los competidores en motos pidieron a la FIM que se tuviera en cuenta que iban a tener que rodar muchas horas de noche y que especialmente entre los competidores amateurs, algunos de ell

Para los que seguimos el Rally Dakar año tras año desde que tenemos prácticamente uso de razón, se ha hecho muy extraño el ver las tablas de tiempos y no encontrarnos a Stéphane Peterhansel. Monsieur Dakar sin embargo se ha dado el gustazo en su papel de embajador de Yamaha de llegar a Lago Rosa en el mes de enero en un ‘viaje’ que no realizaba desde el año 2007, última edición de la prueba organizada por ASO sobre suelo africano.

Nadie puso en duda que la de hoy fuera una jornada estratégica para más de un piloto, algo que demostró a la perfección un Yazeed Al-Rajhi al que no le importó en este caso perder el liderato después de un día, sin embargo, para muchos también era un día en el que tocaba apretar si se quería llegar a la jornada larga en el Empty Quarter todavía con opciones. Henk Lategan era evidentemente uno de ellos, al igual que Mattias Ekström o e

Tosha Schareina estaba agradecido en la jornada de ayer de haber terminado sorprendentemente entero después de su caída, sin embargo, el de Honda era perfectamente consciente de que había dejado escapar la que seguramente era su última oportunidad para hacer tambalearse ligeramente ese liderato solido que hasta ahora había mantenido Daniel Sanders. Como era de esperar los 120 kilómetros ya en el marco del Empty Quarter de esta décima etapa

Ganador de la edición 2009, precisamente de la primera vez que el Dakar salía de África para competir en Sudamérica, alejándose del terrorismo, Giniel de Villiers es considerado desde entonces como uno de los mejores pilotos de Dakar de la historia a pesar de que no sea capaz de llegar a guarismos como las 50 victorias de etapa de Ari Vatanen y Stéphane Peterhansel o que se acerque a los cinco tuaregs de Nasser Al-Attiyah o los cuatro de Ca

La etapa de este martes en el Rally Dakar 2025 prometía ser clave a tenor de cómo habían ido transcurriendo los últimos días. Henk Lategan había contestado en la Etapa 8 el polémico recorte de tiempo que lograron sobre él Yazeed Al-Rajhi y Nasser Al-Attiyah el domingo después de que ASO reconociera un error en el Roadbook y borrara de un plumazo 20 kilómetros de especial competitiva. Sin embargo, hoy al sudafricano le tocó sufrir y per