La Fórmula E celebró esta semana en el Circuito del Jarama su test de pretemporada. Además del rodaje de los pilotos titulares de la temporada 2024-25, el certamen eléctrico reservó una sesión de tarde el último día (viernes 8) para un evento tan peculiar como necesario en el panorama actual: un test de mujeres. Muchas de las mejores pilotos de la actualidad realizaron la sesión de tres horas en Madrid, con resultados de lo más variado

La más longeva sociedad entre equipo y patrocinador dentro del deporte motor finalizará al término de la presente temporada del Super GT. Marelli comunicó que rescindirá el contrato con Team Impul, el final para una relación que se mantuvo durante 43 años consecutivos y dejará para la posteridad una de las decoraciones más emblemáticas sobre coches Nissan. Desde el proveedor italiano argumentaron que van a centrarse en equipos que utili

Aunque pueda parecer que el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 es la única serie FIA con limitaciones en materia presupuestaria, hace ya algún tiempo que la Fórmula E también puso en marcha su propio sistema. Aunque no ha habido noticias desde su puesta en marcha de cara a la temporada 2021-22, los equipos han sido escrutados a conciencia para asegurarse de que respetaban la normativa financiera. Ahora ya conocemos a dos equipos que no han co

Esta semana ha venido cargada de novedades en el mundo del automovilismo y no ha sido para menos en las primeras adopciones públicas del campeonato eléctrico veloz. La Fórmula E prepara el asalto a su undécima temporada con la aparición del GEN3 Evo, una versión mejorada, más rápida y eficiente del vehículo que ha utilizado en sus dos últimas temporadas. Diariomotor Competición pudo ver dicho salto de calidad en la presentación de Nis

Tommaso Volpe, director de Nissan Motorsport y responsable del proyecto Nissan de Fórmula E, comunicó que el plan corporativo más importante del fabricante japonés se está ejecutando y lleva por nombre Ambición 2030, el cual establece como objetivo la creación de un catálogo comercial de más del 60% de coches eléctricos, porcentaje que debería aumentar gradualmente, en la medida que regiones como América Latina o India dejen de lado l

Aunque en teoría el Nissan GT-R NISMO GT3 está homologado hasta el año 2030, no es menos cierto que cada vez son menos las unidades de este coche que se observan en las pistas, y es porque su última gran evolución técnica se remonta hasta el año 2018, en tanto en 2020 recibió una ligera actualización, lo que le convierte en uno de los GT3 más antiguos en mantenerse activo. Ahora mismo solamente se pueden apreciar en el Super GT, clase G

Hace unas semanas la Fórmula E finalizó su décima temporada en un escenario habitual y lleno de choques culturales: Londres. La capital inglesa ha albergado double-headers siempre que ha recibido al certamen eléctrico más internacional y es la segunda ciudad con más ePrix a sus espaldas solo por detrás de Berlín (única sede del campeonato en todas sus temporadas). Diariomotor Competición estuvo presente en el ExCeL londinense, extraño

Para el próximo 1 de diciembre, Nissan ha anunciado que la celebración del tradicional Festival NISMO tendrá una edición especial puesto que se conmemorarán los 40 años de la creación de la división deportiva del fabricante japonés y también el 25 aniversario del primer festival. Como es tradición, el evento tendrá como escenario el circuito de Fuji International Speedway y allí los seguidores de la marca podrán observar varios mode

El Campeonato del Mundo de Fórmula E pone este fin de semana su broche final con el siempre especial ePrix de Londres, una de las pistas mas complejas del calendario y que decidirá a la postre el título intercontinental después precisamente de que la cita en Portland pusiera completamente patas arriba en lo que parecía que era una oportunidad de oro para que Nick Cassidy dejara sentenciadas las series eléctricas. No pudo ser y esto ha ll

Explicó Masaaki Bandoh, jefe del Super GT, que las reglas para la próxima generación de la clase GT500 contempla la introducción de motores híbridos con un sistema similar al LMDh que se utiliza tanto en el WEC como en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar. El argumento es simple, aunque el campeonato japonés cuenta con el respaldo de Nissan, Toyota y Honda, que cada fabricante se encargue de desarrollar su propia tecnología haría que